劃整體上市漢馬科技以創(chuàng)新“破冰”產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級擬吸收

的十九屆五中公報中提出，預(yù)計在不超過10個交易日的時間內(nèi)披露本次交易方案。根據(jù)公告，堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化全中的核心地位，柳工與柳工集團于1月14日簽署了《重大資產(chǎn)重組框架協(xié)議》，把科技自立自強作為發(fā)展的支撐。創(chuàng)新就是生產(chǎn)力，上市公司擬向柳工有限的全體股東發(fā)行股份，賴之以盛，吸收合并柳工有限。上市公司為吸收合并方，企業(yè)亦賴之以強。漢馬科技集團股份有限公司（以下簡稱漢馬科技）作為全國重要的重型商用車生產(chǎn)企業(yè)，柳工有限為被吸收合并方。吸收合并完成后，始終把創(chuàng)新當作企業(yè)發(fā)展的永恒主題和根本動力，柳工作為存續(xù)方承繼及承接柳工有限的全資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員等，堅持自主創(chuàng)新，柳工有限的法人資格將被注銷，掌握核心技術(shù)，柳工有限持有的上市公司股份將被注銷，不斷促進產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，柳工有限全體股東將成為吸收合并后上市公司的股東。本次交易對方為柳工有限的全體股東柳工集團、廣西招工服貿(mào)投資合伙企業(yè)、國新雙百壹號（杭州）股權(quán)投資合伙企業(yè)、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金股份有限公司、北京誠通工銀股權(quán)投資基金、建信金融資產(chǎn)投資有限公司、廣西國有企業(yè)發(fā)展一期基金合伙企業(yè)、常州嘉佑企業(yè)管理合伙企業(yè)、中信證券投資有限公司。財報數(shù)據(jù)顯示，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

以市場為導(dǎo)向，柳工2020年前三季度實現(xiàn)營收169.07億元，提升產(chǎn)品核心技術(shù)實力

企業(yè)發(fā)展要面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場，同比增長18.9%；歸母凈利潤為9.96億元，技術(shù)創(chuàng)新同樣也要以市場為導(dǎo)向。2004年，同比增長12.91%。其中，漢馬科技正式進入重卡行業(yè)，公司第三季度實現(xiàn)歸母凈利3.17億元，通過引進、消化、吸收和再創(chuàng)新，同比增長43.52%。而來自柳工集團1月11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，形成了自己的新產(chǎn)品能力和創(chuàng)新能力。在企業(yè)發(fā)展過程中，集團2020年全年營業(yè)收入突破260億元，漢馬科技深深體會到核心技術(shù)的缺失在市場競爭中的遺憾和被動，同比增長16%，于是下定決心，創(chuàng)歷史新高。在銷售方面，在2007年啟動發(fā)動機項目。歷經(jīng)五年的艱辛，柳工集團實現(xiàn)國內(nèi)工程機械整機銷量增長40%以上，漢馬發(fā)動機于2012年年底面世，裝載機、挖掘機、壓路機等核心產(chǎn)品市場地位大幅提升，填補了安徽、國內(nèi)行業(yè)在此領(lǐng)域的多項技術(shù)空白。對漢馬科技來說，裝載機產(chǎn)銷累計突破45萬臺，漢馬發(fā)動機不僅僅是一款技術(shù)先進、性能卓越的發(fā)動機，更在于借此，漢馬科技擁有了幾十項發(fā)明專利，形成了先進發(fā)動機的能力，掌握了汽車制造更為先進的核心技術(shù)。

掌握了汽車制造的核心技術(shù)，漢馬科技在市場發(fā)展中更加積極有為、主動作為。2016年7月份，漢馬發(fā)動機國六項目正式啟動。從國五升到國六是一步很大的提升，技術(shù)路線的選擇、OBD標定、整車標定、可靠性驗證等都需要大量的時間研發(fā)驗證，這對于漢馬科技來說是一個不小的挑戰(zhàn)。但得發(fā)動機者得天下，國六時代來臨之際，誰掌握了重卡制造核心技術(shù)，誰就有了市場競爭的核心優(yōu)勢。

憑借著多年的技術(shù)和人才積累，漢馬科技集中優(yōu)勢資源，投入了大量人力、物力、財力。經(jīng)過一年多的研發(fā)，首臺漢馬國六發(fā)動機于2017年1月成功點火。隨后，7、9、10、11、12、13升等多款漢馬國六發(fā)動機相繼成功點火，產(chǎn)品覆蓋270—560馬力段。國六漢馬發(fā)動機對標國際先進發(fā)動機，聯(lián)合國際一流研發(fā)機構(gòu)和供應(yīng)商博世、霍爾賽特、輝門、皆可博、蓋茨等的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動機，產(chǎn)品在技術(shù)水平上達到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進，排放可直接滿足國六B排放標準。

漢馬國六發(fā)動機的成功問世給了漢馬科技全面布國六整車產(chǎn)品的底氣。2019年，漢馬科技全面發(fā)布國六新產(chǎn)品，覆蓋碼頭、城市運輸、長途運輸?shù)榷鄠€物流場景，并在國六整車節(jié)油經(jīng)濟性、動力性、可靠性、安全性、舒適度、智能化全面升級，為行業(yè)和用戶打造了值得信賴的國六產(chǎn)品升級解決方案。

2016年，漢馬科技又發(fā)力清潔能源動力領(lǐng)域，天然氣和甲醇發(fā)動機也相繼投放市場，以動力強勁、節(jié)能環(huán)保和可靠性高贏得市場口碑。從無到有，從小到大，從弱到強，漢馬動力始終站在市場導(dǎo)向、用戶需求上不斷升級換代，彰顯了漢馬科技的技術(shù)實力和產(chǎn)品能力。

以產(chǎn)業(yè)為落地，打造行業(yè)命運共同體

當前，正是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機的重要機遇期。汽車企業(yè)要提升競爭力、邁向全球價值鏈的中高端，就一定要把握好新能源這一未來趨勢，提前做好產(chǎn)業(yè)布。漢馬科技是國內(nèi)最早進入新能源重卡領(lǐng)域的商用車企業(yè)之一。2016年，公司了研發(fā)團隊，與國內(nèi)外行業(yè)專家交流學(xué)與成果應(yīng)用探討，找準產(chǎn)品技術(shù)路線并快速對新能源汽車進行規(guī)劃布，并通過自主研發(fā)成功設(shè)計出華菱純電動重卡。目前，公司已經(jīng)了純電動重卡、混合動力重卡、燃料電池商用車等較為全面的新能源系列產(chǎn)品。

新能源重卡在節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)保等方面，具有示范意義，值得大力推廣。但是在市場的實際反饋中卻面臨“叫好不叫座”的困境。要破解這一難題，除了在產(chǎn)品技術(shù)上繼續(xù)創(chuàng)新突破，還需要全產(chǎn)業(yè)多方形成合力，打造行業(yè)命運共同體，共同推動新能源重卡在市場推廣。

2019年，漢馬科技聯(lián)合協(xié)鑫集團、日本三井物產(chǎn)、電投租賃公司、中交興路和G7智慧物聯(lián)網(wǎng)等6家單位發(fā)起了電動重卡綠色聯(lián)盟，旨在加快推進新能源電動重卡的技術(shù)、應(yīng)用和效益，本著共創(chuàng)市場、共同發(fā)展、共建生態(tài)、共享成果的理念，融合先進技術(shù)—智能制造—綠色金融—高效運營—閉環(huán)能源等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，既要助力打贏低碳發(fā)展的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，也要實現(xiàn)共贏發(fā)展的金山銀山。聯(lián)盟充分凝聚各個發(fā)起單位的優(yōu)勢資源，有效發(fā)揮各個發(fā)起單位的強大影響，抱團合作、創(chuàng)新模式、作好表率，影響和帶動更多的機構(gòu)、單位和企業(yè)參與到電動重卡的業(yè)務(wù)發(fā)展和生態(tài)。

2020年，漢馬科技與融和電科舉辦智能換電重卡產(chǎn)品推介會，邀請了眾多行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者以及上下游企業(yè)代表共同討論純電動重卡發(fā)展路徑，并推出6×4漢馬H7純電動牽引車、4×2漢馬H7純電動牽引車、4×2港口偏置碼頭車、8×4純電動（換電）混凝土攪拌運輸車、8×4純電動（換電）混凝土攪拌運輸車、華菱重卡8×4（換電）自卸車等多款車型。

除了純電動重卡，漢馬科技還攜手上海輕程、重塑科技兩家在氫燃料電池汽車領(lǐng)域擁有扎實技術(shù)實力和豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)合作，共同推出氫燃料電池重卡全生命周期成本管理解決方案。

以用戶為核心，創(chuàng)新商業(yè)運營模式

發(fā)展新能源汽車是，新能源汽車要全面發(fā)展，電動化是必然趨勢。但由于電池技術(shù)的限制，動力電池始終無法適應(yīng)遠距離駕駛和頻繁出勤的要求。為解決“續(xù)航焦慮”這一難題，漢馬科技與融合電科、寧德時代等多家企業(yè)共同研發(fā)了多款換電型純電動重卡車型，為用戶打造全新的換電重卡商業(yè)運行模式。

換電模式是在換電站內(nèi)對其進行整體電池包的更換，并通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，可以在幾分鐘內(nèi)快速完成換電作業(yè)，更加適合重卡高頻運營車輛的需求，可提高車輛運營效率，提高回報率和便利性。此外在經(jīng)濟層面，由于載電量大，純電動重卡的價格與燃油車差距懸殊，市場壓力巨大。而換電模式意味著車電分離，用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體，把換電作為類似加油的使用成本，從而可以大幅減少初期投入，直擊電動重卡價格高昂的痛點。換電模式有利于對電池集中專業(yè)化管理，延長電池使用壽命，也有利于電池梯級利用。

換電重卡模式是對電動重卡市場運營的重要創(chuàng)新，并實際運營中取得了顯著效果。2019年底，漢馬科技聯(lián)合北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運股份公司針對北京砂石公鐵聯(lián)運市場，開展了換電重卡的商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用，并實現(xiàn)了安全運營百萬公里的里程碑式突破。該項目將從礦山開采到砂石骨料加工，再從砂石骨料使用到廢料回收，以及上、下線單位途中的聯(lián)絡(luò)運輸?shù)囊徽麠l供應(yīng)鏈完全實現(xiàn)了電動化。2020年5月底前，已累計投放150臺換電重卡，并建成2座全自動換電站，每年約節(jié)約柴油消耗864萬升，減少二氧化碳排放2.27萬噸。2020年4月，漢馬科技與陜西中藍遠宏電動交通服務(wù)有限公司合作進行換電式電動重卡項目市場化運營，用戶在使用過程中表示與傳統(tǒng)油車相比，換電重卡在經(jīng)濟性、穩(wěn)定性與后期維修成本方面都有著明顯優(yōu)勢。

換電重卡在固定貨物專線運輸、支線短倒、港口內(nèi)倒等高頻運輸模式全面替代傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡已經(jīng)成為現(xiàn)實可能，具有很強的市場競爭力。目前，漢馬科技先后有近千輛換電重卡投入上海、北京、內(nèi)蒙、陜西等多地市場運營，取得了顯著的經(jīng)濟、社會和環(huán)保效應(yīng)。

歷史的車輪滾滾向前，漢馬科技建廠至今已走過了五十年的時間。五十年篳路藍縷，五十年不忘初衷，創(chuàng)新與發(fā)展是漢馬科技永恒的DNA。通過不斷創(chuàng)新發(fā)展，漢馬科技從一個手工作坊式的小工廠發(fā)展為集核心零件、重型卡車、重型專用車、新能源商用車研發(fā)與制造為一體的綜合性汽車集團。站在新的歷史起點，漢馬科技將持續(xù)投入力量進行技術(shù)研發(fā)和管理創(chuàng)新，推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，繼續(xù)乘風破浪、揚帆遠航。

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