銳礦山先鋒安百拓：天山山脈進(jìn)行隧道掘進(jìn)需要克服哪些困難？雷沃挖

在天山山脈，一項(xiàng)艱巨的隧道工程——東天長隧道正在緊張之中，它是“” 絲綢之路大通道的重要項(xiàng)目，也是首個(gè)大型PPP項(xiàng)目，預(yù)計(jì)于2020年9月20日完工。安百拓BoomerXL3 D三臂液壓掘進(jìn)鑿巖臺車成功克服了隧道施工過程中的諸多挑戰(zhàn)，確保了工程的順利高效推進(jìn)。

知難而上

東天長隧道海拔2000 m以上，是海拔的隧道，其特殊地理位置決定了修建這條特長隧道絕非易事。

這條隧道穿越天山寒區(qū)，每年霜凍期長達(dá)230天，年最低氣溫零下32°C，最大凍深2.53 m，單洞日涌水量高達(dá)3.6萬m3，而且天山風(fēng)景區(qū)環(huán)保要求高，地質(zhì)斷層和巖爆也非常多，這些對隧道的者們來說都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

東天長隧道作為G575線巴哈公路項(xiàng)目控制性工程，采用獨(dú)立雙向雙線四車道，其中左洞總長11.76 km，右洞總長11.77 km，隧道寬度12.5 m，由中交一公橋隧工程有限公司負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口段施工，中交一公第五工程有限公司（簡稱“中交一公五公司 “）負(fù)責(zé)出口段施工。

中交一公五公司購買的2臺安百拓Boomer XL3 D三臂液壓掘進(jìn)鑿巖臺車于2017年3月15日開始進(jìn)場作業(yè)，經(jīng)過一年多的使用，該款設(shè)備在天殊地層環(huán)境下鉆進(jìn)爆破孔、錨桿孔、鎖腳孔和超前孔，裝藥，安裝錨桿等方面都有非常出色的表現(xiàn)，而且填補(bǔ)了該公司在大型機(jī)械化鉆爆施工領(lǐng)域的空白。

應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn) 高效安全作業(yè)

東天長隧道的斷面面積為100 m2，設(shè)置兩處斜井，輔助施工兼作永久通風(fēng)。Boomer XL3 D三臂掘進(jìn)鑿巖臺車配置COP1838HD+鑿巖機(jī)，較大的沖擊功率能夠確保臺車的高效鉆孔作業(yè)。

中交一公五公司采用全斷面光面爆破，兩臺臺車并行作業(yè)，每個(gè)循環(huán)鉆孔深度為4.1 m，孔徑45mm，一個(gè)作業(yè)循環(huán)用時(shí)約17個(gè)小時(shí)，其中鉆孔時(shí)間為2.5個(gè)小時(shí)。目前巖石破碎等級為IV，月平均進(jìn)尺約為130 m，超欠挖控制在20cm以內(nèi)。

G575線巴哈公路項(xiàng)目的項(xiàng)目設(shè)備經(jīng)理趙躍武表示，“BoomerXL3 D臺車的可靠性非常高，故障率低，這為我們確保并超前施工進(jìn)度有很大的幫助。隨著這款高度機(jī)械化的設(shè)備的投入，與以往相比，掌子面作業(yè)人數(shù)大為減少，顯著地降低了操作人員的風(fēng)險(xiǎn)。” 目前每臺臺車配備2名駕駛員，及1-2名輔助人員，掌子面作業(yè)人員可以控制在5-6人。截至2018年6月，左洞已完成掘進(jìn)1800 m。

隧道洞口軟弱破碎圍巖段落長，安全風(fēng)險(xiǎn)高。Boomer XL3 D防卡釬功能能夠有效地應(yīng)對破碎地層帶來的干擾，減少卡鉆風(fēng)險(xiǎn)。符合FOPS防落物認(rèn)證的安全防護(hù)頂棚能夠?yàn)轳{駛員提供必需的安全保護(hù)，以及良好的視野。出口段的圍巖較好，成孔率可高達(dá)90%以上。

保護(hù)生態(tài)環(huán)境

東天長隧道位于天山風(fēng)景名勝及自然保護(hù)區(qū)，自然生態(tài)脆弱，植被恢復(fù)困難。在施工過程中，中交一公五公司實(shí)施多項(xiàng)舉措來將對環(huán)境的影響降到最低。

為了保護(hù)當(dāng)?shù)厮?，中交一公五公司單?dú)埋管，從上游接引干凈水源；并在隧道洞口專門修建5級沉淀池，用于沉淀過濾隧道里排出來的水。此外，每天收集生產(chǎn)生活垃圾，統(tǒng)一運(yùn)至指定規(guī)范地點(diǎn)進(jìn)行處理。

修建東天山隧道是人們對美好生活的向往，而對環(huán)境的點(diǎn)滴愛護(hù)，在未來將成為構(gòu)筑美麗天山之路的一道風(fēng)景。這一切來之不易，它又將成為基礎(chǔ)的一個(gè)里程碑。
 

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