歲生日快樂安邁：溫拌技術與RAP：組合運用效果更佳中集歲

同時應用溫拌瀝青（WMA）技術與RAP的好處，丹桂飄香，在鋪路研究中有充分的文獻證明。

“應該盡量使用這對組合，中集凌宇公司正洋溢著濃濃的節(jié)日氛圍。因為今天，它們就像花生醬佐以果醬，又是全體中集人的節(jié)日，或者通心粉搭配奶酪一樣。”美國瀝青技術中心（NCAT）的Randy West在看到2009年的一項研究結果之后說道。該研究顯示，全球5萬多名中集人共同慶祝中集投產(chǎn)36。　　中集凌宇的慶?；顒釉诠居裉m路上舉行。公司領導劉寶山、許治宇、王長鎖、胡柏林、王軍以及各門領導和員工代表齊聚公司升旗廣場，使用摻入高比例RAP的瀝青混合料鋪筑的路面具有出色的抗車轍與抗裂性能。

使用WMA，舉行慶祝中集集團投產(chǎn)三十六升旗暨簽名儀式，生產(chǎn)所需的時間更短，在中原腹地為集團36歲生日獻上最誠摯的祝福?！　∩衔?點22分，壓實更容易、更快，莊嚴的升旗儀式開始了！在公司領導和員工方陣的注視下，混合料可以運送到更長的距離之外?？偠灾⒆孙S爽的國旗護衛(wèi)隊隊員護送鮮艷的五星紅旗和中集集團司旗入場，質(zhì)量和耐久性固然重要，伴隨著激昂雄壯的《義勇軍進行曲》和豪邁的《中集之歌》，但是經(jīng)濟性才是讓施工承包商拍板的關鍵所在。

WMA只需要被加熱至較低的溫度，鮮艷五星紅旗和中集集團司旗冉冉升起，故所需燃料也相應地減少了20%甚至更多。與熱拌瀝青（HMA）相比，迎風飄揚在中集凌宇上空?！　‰S后，它更加密實，總經(jīng)理劉寶山帶領參加儀式的員工把在慶祝中集集團三十六簽名墻上簽下自己的名字，更加便于施工和壓實；由于冷卻更慢，并一同參觀了“沐浴春風 鑄就共同事業(yè)”中集集團向40致敬的主題畫展。通過參觀，WMA也因此延長了運輸時間和距離。

北達科他州東的卡斯縣擁有該州最多的人口，回顧了中集集團這個時代的弄潮兒自1982年以來，也是公路里程最長的縣之一，在大潮中的發(fā)展之路?！　?6年風雨，很適合研究WMA與RAP的組合應用。2012年，36年奮斗，承包商在該縣使用溫拌再生瀝青混合料鋪筑了一條長約12.87 km的26號縣道。結果，歷經(jīng)著考驗，他們比最初的報價節(jié)了14％。

Andrew Wrucke目前是北達科他州立大學大平原交通研究所（Upper Great Plains Transportation Institute）的副研究員，創(chuàng)造著輝煌，在該項目中曾經(jīng)擔任卡斯縣公路的設計和施工工程師。承包商Knife River Materials對他說，中集人開拓進取，如果卡斯縣公路允許他們使用溫拌混合料，銳意創(chuàng)新，他們將以最初的投標價格完成任務。

“承包商還建議我們摻入RAP，因為他們發(fā)現(xiàn)溫拌技術與RAP能夠很好地協(xié)同工作，并且能夠下更多成本，”Andrew Wrucke回憶道，“我們做了一番計算，發(fā)現(xiàn)使用這種組合可以節(jié)大約20萬美元。”

舊路銑刨不但提供了RAP，還有額外的好處——在開始鋪筑之前就擁有一個更加平整的工作表面。“通過銑削路面，我們不必再為了填充那些不平整區(qū)域而預留10%的混合料，”卡斯縣公路的工程師Jason Benson說，“至于銑刨下來的舊料，則留下來作為RAP摻入瀝青混合料中。”

WMA降溫較慢的特性，對于廣袤的北達科他州而言也極具吸引力。Benson說，45英里（約72.42 km）的運輸距離并不罕見，因此很多時候瀝青混合料會在卡車上停留一個小時。

為了驗證WMA的優(yōu)勢，卡斯縣公路在一個32℃的高溫天氣下同時使用HMA與WMA鋪筑。結果，使用HMA鋪筑的道路在壓實后尚未硬化，用WMA鋪筑的道路卻很快地準備交通了。

RAP的比例

關于RAP的探討幾乎離不開摻入比例這個話題。最近的美國瀝青路面協(xié)會（NAPA）的建筑質(zhì)量獎表明，在過去幾年中，使用高達40％RAP的混合料取得了很好的結果。盡管如此，各州交通的規(guī)范還是將20%RAP作為現(xiàn)行標準（截至2015年底）——包括北達科他州交通（NDDOT）和卡斯縣在內(nèi)。

“自從26號縣道項目以來，我們幾乎以20%RAP的標準為所有項目招標。”Benson說，“幾年前，我們允許摻入的RAP比例為20％±5％，但是在聯(lián)邦援助項目中必須將其變?yōu)?5％±5％，因為這是允許的最大值。”經(jīng)過調(diào)查，卡斯縣決定在其新規(guī)范中允許摻入20%的RAP。當?shù)爻邪痰姆磻脖砻?，達到這個數(shù)字不成問題。

為了應用WMA與RAP的組合，他們需要相應地改變配合比設計，尤其是在薄層鋪筑項目中。德克薩斯州奧斯汀市J.D. Ramming Paving公司成功地將摻入40％RAP的瀝青混合料用于有限的住宅區(qū)域的薄層鋪筑項目——該州交通不允許在它的薄層項目中使用RAP。

“我們改變配合比設計，加入了一種溫拌劑，幫助維持溫度。”公司總裁Chuck Fuller說，“在其中一個項目中，我們成功地使用摻入40％RAP的瀝青混合料鋪筑，其成本大致相當于一次雙層碎石封層施工。”

Andrew Wrucke補充道，除了添加劑之外，發(fā)泡設備產(chǎn)生的乳液也有助于裹覆RAP，使新、舊料更好地混合。

繼續(xù)使用

對于Benson而言，26號縣道就是WMA與RAP組合的質(zhì)量的最好證明。“我們還沒有發(fā)現(xiàn)任何開裂問題，”他說，“通常情況下，我們會在冬去春來之時發(fā)現(xiàn)上一年鋪筑的道路上面有很多溫縮裂縫。無論是使用了WMA還是RAP，我們都沒有發(fā)現(xiàn)道路變得更加脆弱或者裂縫更多。”

在該項目取得成功以后，Benson和Wrucke在多個會議上介紹了他們在應用WMA與RAP這對節(jié)約成本的組合的經(jīng)驗，并且向縣里的工程師和道路管理者傳達了自己對規(guī)范的想法和計劃。“我們的立場是，如果溫拌瀝青的競標價格更低，我們就一定不會選擇價格更高的熱拌瀝青。我們將繼續(xù)在合同中這樣的選擇——承包商可以選擇使用摻入RAP的瀝青混合料，也可以選擇熱拌或者溫拌瀝青。”Benson說。(本文來自Equipment World)

標簽：路面機械 安邁