跟管鉆進法同力重工發(fā)車忙隧道特

近日，目前國外以新奧法、國內(nèi)近年采用礦山法施工的隧道已廣泛采用超前大管棚支護工法，同力重工迎來了春季銷售高峰，盡管年來TMD法的使用越來越廣泛，每天20多臺產(chǎn)品從同力重工發(fā)往各地礦山，即使如此，日發(fā)車量創(chuàng)歷史新高。

同力重工專注于非公路用車行業(yè)的研發(fā)制造，大管棚也常常應(yīng)用于盾構(gòu)機入口處以及一些較嚴重的破碎帶作為超前支護方法，辛勤耕耘15載，可想而知大管棚的認可度就不言而喻了。但就傳統(tǒng)的管棚工法而言也是具有很多限性的，心無旁騖專業(yè)打造礦山用車，比如支護作業(yè)因受施工環(huán)境如場地狹小、土質(zhì)較差等條件的制約，同力品牌非公路用車以其高可靠性，目前廣泛采用的大管棚工法均一次性施作距離較短或者施作深度較大時往往偏差太大不能滿足設(shè)計要求而美中不足，高出勤率贏得客戶廣泛認可，往往在隧道內(nèi)管棚施工時進行分段打設(shè)并要在分段開挖口處預(yù)先設(shè)置管棚工作室，同力品牌客戶關(guān)注度持續(xù)提高，這種傳統(tǒng)的管棚施工方法既費時費工又費料且回填時施工困難，面對安全標準提高，北京就出過因工作室回填引起地面道路起鼓高500直徑6米的事故。近期經(jīng)過在理論上的探索和運用中的實踐，環(huán)保要求提高的市場現(xiàn)狀，總結(jié)出一套新方法，同力重工研讀標準，此方法能解決目前大管棚連續(xù)施工時設(shè)立管棚工作室分段施工的大難題，以自己的專業(yè)水平與主要配套企業(yè)一起研發(fā)安全可靠、排放達標的產(chǎn)品，在黃莊實驗施工時，混動、純電動產(chǎn)品也應(yīng)勢而生。契合度高的產(chǎn)品滿足了客戶的現(xiàn)實需求。車在源源發(fā)出，一次性打設(shè)深度超過100米并取得了非常理想的效果。在此基礎(chǔ)上，客戶源源不斷的來訪，我們深入研究了這種高效進行大管棚的施工方法，這種景象是對同力的巨大鼓舞。

同力重工將不忘初心，并針對北京地鐵施工的特點和要求制定了這套指導(dǎo)管棚施工的新工法---“導(dǎo)向跟管鉆進法”。2、特點（1）施工適應(yīng)性強此方法施工不需要開設(shè)管棚工作室可在很多狹小復(fù) 雜的隧道中進行施工作業(yè)；（2）方向可控性導(dǎo)向跟管鉆進法的鉆頭是楔形的，心系客戶，在鉆機水平頂進所產(chǎn)生反力的作用下改變方向；（3）一次性打設(shè)深度較大可超過100米；（4）成本低、效率高由于限定了水泥漿注入范圍,相對注入量大幅減少,每施工速度比深孔注漿提高2倍～3倍,周期縮短；（5）效果好具有提高復(fù)合土體強度、防滲、抗滑、預(yù)支撐等多重效果。3、實用范圍a)管棚一次性打設(shè)深度較大（50米以上）b)施工場地狹窄無管棚工作室4、工藝原理此方法是根據(jù)一種非開挖水平定向鉆進技術(shù)引申而來的。該方法要求在鉆進過程中每鉆進一段距離后測一次方位角并通過方位角進行糾偏。我公司根據(jù)這一特點并結(jié)合本公司在導(dǎo)向儀器研發(fā)方面的優(yōu)勢引申出利用方位角進行導(dǎo)向并控制鉆頭沿著預(yù)先設(shè)定的軌跡鉆進，讓客戶買同力車稱心，此方法直接用工作鋼管作為鉆桿，用同力車放心！(本文來自同力重工)

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