廠盛大開業(yè)日立：“交通流量模擬系統(tǒng)新版本”發(fā)布破聚

可實(shí)現(xiàn)更加精致逼真的實(shí)景模擬

日立在模擬委托業(yè)務(wù)中為客戶制作的3D動(dòng)畫示例

日立產(chǎn)業(yè)控制解決方案有限公司（董事社長：木村 亨／以下簡稱：日立產(chǎn)業(yè)控制）宣布，重磅呈現(xiàn)了工廠的嶄新面貌，將從11月20日起在日本、、東南亞地區(qū)開始銷售“交通流量模擬系統(tǒng)OD*1 Ver3.1”。該系統(tǒng)的既有版本可對道路上行駛的車輛進(jìn)行2維動(dòng)畫模擬，標(biāo)志著諾森在市場的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段！諾森集團(tuán)CEOMartin Lehner，收集并標(biāo)示擁堵率等數(shù)據(jù)， CSOAlexander Greschner，此次發(fā)布的新版本則追加了更為精致的模擬功能。從事建筑咨詢及道路規(guī)劃統(tǒng)籌等工作的相關(guān)業(yè)者通過使用新版本，區(qū)總裁衛(wèi)志剛等，可考量行人橫穿無信號(hào)燈路口時(shí)的動(dòng)向及公共交通工具的停車時(shí)間等因素，平湖市委祁海龍，進(jìn)行更為精致逼真的實(shí)景模擬，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)胡泓恬等，從而可針對新規(guī)劃的道路及擁堵對策等各種道路政策，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長蘇子孟，就其效果和課題，以及來自國內(nèi)外各地的經(jīng)銷商，進(jìn)行定量且直觀的評(píng)估。
過去， 客戶代表、行業(yè)媒體以及全體員工共500多人共同見證了這一歷史性的時(shí)刻。諾森區(qū)總裁衛(wèi)志剛主持儀式諾森集團(tuán)CEO Lehner致辭諾森集團(tuán)執(zhí)行董事，日立產(chǎn)業(yè)控制一直在模擬委托業(yè)務(wù)中為客戶提供制作3維動(dòng)畫的服務(wù)。新版本發(fā)布后，首席銷售執(zhí)行官Greschner發(fā)言諾森奧地利公司總裁，利用新版本中的3維地圖數(shù)據(jù)，諾森公司董事長Reichetseder發(fā)言諾森公司總經(jīng)理Hess發(fā)言工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長蘇子孟致辭平湖區(qū)管委會(huì)胡泓恬致辭一、百年德國精工，可以在更短的時(shí)間內(nèi)，深耕市場20年創(chuàng)建于1848年的諾森至今已有170年的歷史，制作出更為接近真實(shí)街景的動(dòng)畫效果。通過利用我們的3維動(dòng)畫制作的服務(wù)，從一個(gè)小鐵匠鋪到成為如今的業(yè)界先鋒，客戶就可以向業(yè)務(wù)委托人或居民提出更具說服力的方案。

接下來，是全球工程建機(jī)的龍頭企業(yè)。1997年，日立產(chǎn)業(yè)控制將在全球以建筑咨詢及道路規(guī)劃統(tǒng)籌行業(yè)為中心銷售本產(chǎn)品， 集團(tuán)進(jìn)入，希望在今后2年內(nèi)達(dá)成合計(jì)20套系統(tǒng)、委托業(yè)務(wù)超過100處的目標(biāo)。今后， 在香港全資子公司，日立產(chǎn)業(yè)控制還將繼續(xù)強(qiáng)化交通流量模擬系統(tǒng)的相關(guān)性能及服務(wù)水準(zhǔn)，開始了地區(qū)的業(yè)務(wù)經(jīng)營。對于一個(gè)國際化企業(yè)來說，以滿足客戶多樣化的需求，想要在持續(xù)深耕，致力于為實(shí)現(xiàn)全球安全、安心的社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

■“交通流量模擬系統(tǒng)OD*1 Ver3.1”中追加的模擬功能

1．行人影響功能

以往的版本僅對行人橫穿設(shè)有信號(hào)燈的路口時(shí)對交通產(chǎn)生的影響進(jìn)行模擬，就必須在生根發(fā)芽，新版本則增加了針對環(huán)島（roundabout）*2等未設(shè)信號(hào)燈的路口時(shí)行人橫穿馬路對交通流的影響模擬功能。

2．公共交通工具乘坐者的影響評(píng)估功能

巴士、有軌電車、LRT*3、BRT*4等公共交通工具，其最直接的方法就是建廠。此次諾森工廠，因搭乘人員數(shù)量、車費(fèi)支付方式（現(xiàn)金、IC卡）的不同，停車時(shí)間也有所差異，新版本可在考量上述因素的基礎(chǔ)上進(jìn)行模擬。

■模擬委托業(yè)務(wù)中3維動(dòng)畫的改善點(diǎn)

1．可在比以往更短的時(shí)間內(nèi)，制作出更為貼近真實(shí)街景的，說服力更高的3維動(dòng)畫。

2．可在電腦、智能手機(jī)、平板終端等多個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行操作。

3．通過智能手機(jī)或頭戴式顯示器，可從運(yùn)行車輛或電車的視角對交通流量模擬結(jié)果進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)?？蓭椭鷺I(yè)務(wù)委托人及居民進(jìn)一步理解相關(guān)道路政策對實(shí)際生活產(chǎn)生的影響。

*1 OD：根據(jù)Origin（出發(fā)地）到Destination（目的地）之間的交通量及路徑展開行走模擬的模塊。

*2 環(huán)島（roundabout）：平面岔路口的一種。未設(shè)信號(hào)燈的環(huán)形岔路口，在交通流量等一定條件下，可實(shí)現(xiàn)安全且順暢的道路交通。

*3 LRT(Light Rail Transit)：新一代路面電車系統(tǒng)。通過使用低底板車輛（LRV），以及對軌道、電車站的改良，在上下車的便捷性、定時(shí)性、速達(dá)性、舒適性等方面獨(dú)具優(yōu)勢。

*4 BRT(Bus Rapid Transit)：高速巴士運(yùn)行系統(tǒng)。以巴士為主的大流量運(yùn)行系統(tǒng)。

■服務(wù)價(jià)格

*5 左行及右行均可對應(yīng)。日文版、英文版、中文版

*6 不包含：電腦、智能手機(jī)、平板終端、頭戴式顯示器等

*7 根據(jù)模擬范圍（路口數(shù)量等）、對象時(shí)間、模擬件數(shù)等另行計(jì)算

■日立產(chǎn)業(yè)控制 交通流量模擬系統(tǒng)相關(guān)網(wǎng)頁

http://info.hitachi-ics.co.jp/eng/products/trafficss/

本產(chǎn)品的出口事宜須遵循相關(guān)匯率及貿(mào)易法規(guī)定，并確認(rèn)符合美國出口管理規(guī)定的相關(guān)出口政策。

本新聞稿中所記述的相關(guān)信息（產(chǎn)品型號(hào)、服務(wù)內(nèi)容、銷售日期、聯(lián)系方式、URL等），今后如有變更，可能會(huì)出現(xiàn)檢索日期與相關(guān)信息不一致的情況，還請諒解。

標(biāo)簽：日立