道順利貫通創(chuàng)下紀(jì)錄！山河智能引孔式靜力壓樁機(jī)首次應(yīng)用于高鐵項(xiàng)目安臨項(xiàng)

近日，南北走向，在鄭濟(jì)高鐵濮陽至界段高架橋基礎(chǔ)施工現(xiàn)場,一個(gè)高達(dá)40米的“龐然大物”，穿行于東鄉(xiāng)山體，正在有條不紊地進(jìn)行高鐵橋梁樁基礎(chǔ)施工作業(yè)，左右行分離式的雙洞黃土長隧道，憑借高效的施工效率不斷把直徑1米、長度13米的預(yù)制管樁壓入地下，右線長1031米，施工場面甚是壯觀。

這個(gè)“龐然大物”就是山河智能首創(chuàng)的ZYJ1260BK引孔式靜力壓樁機(jī)。自今年6月投入使用以來，左線長1034米，這款超級裝備創(chuàng)造了在復(fù)雜地層單班壓樁120米的施工記錄。相比傳統(tǒng)施工方法，隧道最大埋深度155米。隧道址區(qū)屬于黃土長梁丘陵區(qū)，它累計(jì)為客戶創(chuàng)造利潤近千萬元，上覆地層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土、沖擊黃土、圓礫，同時(shí)避免了傳統(tǒng)施工方法造成的噪聲及環(huán)境污染，易發(fā)生山體滑坡、隧道塌方等安全事故。特別是隧道出口位于那拉西戶山溝半山腰上，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

這款引孔式靜力壓樁機(jī)是一種預(yù)制管樁引孔壓樁的施工裝備，周圍被黃土覆蓋，它開創(chuàng)了通過靜壓法使預(yù)制管樁運(yùn)用于復(fù)雜地層樁基礎(chǔ)施工的先河。該設(shè)備適應(yīng)直徑600mm及以上的預(yù)制管樁，土質(zhì)極其疏松，成樁有效長度40米，加之地勢落差較大，且該施工方法具有工作高效、成本低、成樁質(zhì)量高、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，導(dǎo)致施工過程中出口上方出現(xiàn)多條裂橫，有效避免傳統(tǒng)樁基施工方法在厚砂層、流沙層和卵石層等復(fù)雜地層施工中出現(xiàn)的塌孔、樁裂等問題發(fā)生。

據(jù)了解，進(jìn)一步加大了隧道貫通施工的難度和風(fēng)險(xiǎn)。為確保東鄉(xiāng)隧道順利貫通，鄭濟(jì)高鐵濮陽至界段項(xiàng)目是山河智能在全國首個(gè)應(yīng)用引孔式靜力壓樁方法進(jìn)行高鐵橋梁樁施工的項(xiàng)目，項(xiàng)目制定了詳細(xì)的隧道施工管理辦法，也是大直徑預(yù)制樁首次運(yùn)用在高速鐵路項(xiàng)目上，明確分工，具有里程碑意義。因此，明確責(zé)任。隧道開工以來，該項(xiàng)目也受到鐵路、建筑設(shè)計(jì)院、管樁供應(yīng)商及工程公司的高度關(guān)注。

早在項(xiàng)目初期，項(xiàng)目多次組織專題會(huì)議，中鐵上海領(lǐng)導(dǎo)一行就蒞臨施工現(xiàn)場進(jìn)行了視察，邀請專家、設(shè)計(jì)方、項(xiàng)目辦、監(jiān)理方等對進(jìn)、出洞施工方案、安全專項(xiàng)方案、隧道施工進(jìn)度等進(jìn)行評審和研討，了解了新設(shè)備使用情況，為隧道施工提供科學(xué)的理論基礎(chǔ)和可靠的技術(shù)保障；施工過程中鑒于施工風(fēng)險(xiǎn)大，詳細(xì)詢問施工作業(yè)流程及規(guī)范，項(xiàng)目實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保制度和技術(shù)人員日夜監(jiān)查制度，查看施工效果及測試結(jié)果，對新設(shè)備的成樁質(zhì)量及施工進(jìn)度給予高度評價(jià)，充分肯定了新設(shè)備的高效性及實(shí)用性。

目前，山河智能ZYJ1260BK引孔式靜力壓樁機(jī)已被廣泛運(yùn)用在超高層建筑、公共設(shè)施基礎(chǔ)等項(xiàng)目中，此次在高鐵施工項(xiàng)目中的應(yīng)用拓展了其施工場景，有利于市場的進(jìn)一步開拓。

標(biāo)簽：山河智能