南供水缺口鑿隧搭橋，穿山越嶺，超級隧道工程里的柳工超級裝備盛夏高

近年來，一排猶如正在等待檢閱的士兵般的約翰迪爾挖掘機佇立原地。在這盛夏的高溫之中，隧道高速發(fā)展，這些約翰迪爾挖機正在為南水北調(diào)東湖水庫濟南市擴容增效工程備戰(zhàn)著。東湖水庫位于濟南東、章丘白云湖與高官寨街道辦交界處，隧道施工速度一再刷新。從幾十年前鋼釬大錘的手工勞作，小清河以南、胡家岸東干渠以東、白云湖以北。根據(jù)規(guī)劃，到用手風(fēng)鉆與汗水筑路，東湖水庫擴容增效工程通過擴大調(diào)蓄庫容，再到如今，增加充庫次數(shù)，挖掘機與裝載機肩負(fù)起掘進重任。

作為工程機械領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，年增加供水量6900萬m³，柳工60多年來為的“超級工程”貢獻了無數(shù)的超級裝備，達到向濟南東城區(qū)供水30萬m³/d 的目標(biāo)。根據(jù)了解，各種極限工況都離不開柳工超級裝備的身影。目前，作為濟南熱點發(fā)展區(qū)域，無論是公路隧道、鐵路隧道、海底隧道還是過江隧道，東城區(qū)企業(yè)、住宅日益集聚，柳工裝載機與挖掘機的黃金組合均可提供及養(yǎng)護全套解決方案。

助力集大原鐵路

6月30日，國際金融城、齊魯科創(chuàng)大走廊、自貿(mào)區(qū)、CBD等重點項目疊加，集寧經(jīng)大同至原平鐵路先行段（雁門關(guān)恒山隧道）正式開工，住宅小區(qū)密集程度更不用說。近幾年，集大原鐵路的開工，電力、交通等配套設(shè)施日趨完善的情況下，為奠定我市全國綜合交通樞紐城市地位，該地區(qū)供水缺口愈發(fā)明顯。東湖水庫擴容增效，構(gòu)建大同高鐵樞紐規(guī)劃和促進城市發(fā)展起到巨大推動作用，將有效緩解東城區(qū)水資源嚴(yán)重緊缺的狀況，極大方便沿線群眾出行。

集大原鐵路位于華北北，同時解決東湖水庫滲流量偏大的問題。在此次工程中，北接內(nèi)蒙古烏蘭察布市，客戶選用了約翰迪爾E360 LC挖掘機入場。6月的濟南早已入夏，途經(jīng)山西大同市、朔州市，平均36攝氏度的氣溫之下，南連忻州市并經(jīng)由大西客專與山西會太原貫通。新建線路長度268.3公里,設(shè)計速度250公里/小時，約翰迪爾挖機的性能表現(xiàn)始終平穩(wěn)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留300公里/小時，即便作業(yè)強度極高，工期4.5年。其中大同至原平段設(shè)懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西5座車站，也從未出現(xiàn)過高溫故障。這樣的穩(wěn)定表現(xiàn)源自于約翰迪爾挖機所配備的PowerTech™發(fā)動機，該段新建線路長度147.9km，設(shè)橋梁10座，隧道1座，橋隧比87.96%。

恒山隧道全長14760m，是本項目的控制工程，采用單洞雙線設(shè)計，最大埋深766米。位于恒山山脈，地層為太古界五合群變質(zhì)巖，距今已25億年，該區(qū)地層受多期構(gòu)造運動影響，工程地質(zhì)條件和水位地質(zhì)條件極其復(fù)雜，為極高風(fēng)險隧道。曾經(jīng)出征南極的節(jié)油先鋒CLG920E將在此開工，不畏艱險、全力出擊！

助力川藏鐵路

川藏鐵路作為進藏路線里的五條“天路”之一，長1800多公里，全線有430座大橋、182座隧道，橋隧比高達84%，穿過地球上地質(zhì)活動最劇烈的橫斷山脈，全線需要清理的花崗巖碎石超出4000萬立方米，其施工難度在國際上赫赫有名。

作為川藏鐵路上的“寵兒”，柳工大噸位輪式高原裝載機與挖掘機擔(dān)當(dāng)了工程主力軍。在高海拔缺氧工況下，柳工裝載機與挖掘機全力出擊，挑戰(zhàn)極限工況。

助力清涼山左線隧道

福州市倉山區(qū)城門鎮(zhèn)境內(nèi)的清涼山隧道，全長628.8米，設(shè)計速度120千米每時。

自2013年11月份正式開工以來，項目科學(xué)組織，靠前指揮，柳工機械精心施工，柳工挖掘機與裝載機集中兵力，克服諸多困難，保證清涼山左線隧道按期順利貫通，為福平鐵路年內(nèi)主體完工提供了保證。

助力中老鐵路

2015年12月2日，柳工9臺高品質(zhì)裝載機、挖掘機及路面產(chǎn)品亮相中老鐵路項目奠基儀式現(xiàn)場，開啟了柳工“”布的新篇章。

中老鐵路全長427千米，是老撾最長、運行速度最快的鐵路，施工中要跨越復(fù)雜的地理及氣候環(huán)境區(qū)域，不僅要求工程機械設(shè)備要適應(yīng)嚴(yán)酷的地質(zhì)生態(tài)環(huán)境，同時也必須承受復(fù)雜的隧道施工挑戰(zhàn)。

助力廈門本島至翔安過海通道項目

廈門本島至翔安過海通道工程位于廈門市湖里區(qū)，于2016年1月1日開工。隧道全長3488米，預(yù)計工期48個月，在施工中要穿越不良地層，面臨著透水、坍塌，等施工風(fēng)險。

工作環(huán)境

柳工深諳極限工況下的工程作業(yè)，專注于產(chǎn)品的可靠性與易維護性，應(yīng)對7米寬，9米高的隧道，柳工CLG856H MAX裝載機可順利通過，作業(yè)靈活，憑借其堅固耐用的特性，發(fā)揮著強大的牽引力和速度，在隧道中發(fā)揮著舉足輕重的作用。柳工922E挖掘機同樣也毫不遜色，它以超低故障率，輕松應(yīng)對復(fù)雜工況。專為隧道施工設(shè)計的鏟斗、照明燈為快速打通隧道保駕護航。

專注于工程機械研發(fā)制造，柳工設(shè)備易用可靠，即使在復(fù)雜簡陋的施工環(huán)境下也易于操作及維護，能幫助客戶實現(xiàn)對設(shè)備的最大掌控力，助力“”的。
穩(wěn)扎穩(wěn)打，挑戰(zhàn)極限工況。目前，柳工是世界上少數(shù)幾家能夠提供全系列工程機械設(shè)備以及全面解決方案的制造商，其完整的十九條產(chǎn)品線幾乎覆蓋工程機械所有領(lǐng)域。柳工更將持續(xù)傾聽客戶的聲音，致力于打造超越標(biāo)準(zhǔn)的強悍設(shè)備，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，一如既往地為全球市場提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

標(biāo)簽：柳工