察調研工作基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技術在西安市再次成功應用筑養(yǎng)路

小維有話說：維特根作為冷再生技術的倡導者，岳首筑機李阿雁總經理陪同調研。(本文來自 岳首筑機)，一直積極投身到這一環(huán)境友好、經濟高效的新工藝中。在路面再生領域，維特根擁有完善的再生設備產品線，可以為高速公路、國干線、農村公路等不同等級的道路維修，提供包括水泥就地冷再生、泡沫瀝青（乳化瀝青）就地冷再生、泡沫瀝青（乳化瀝青）廠拌冷再生在內的不同技術應用。小維近期將陸續(xù)介紹維特根不同冷再生技術方案在全國不同地區(qū)的一些成功應用案例和經驗。

本期關鍵詞：國干線  W 380 CR  同步攤鋪  泡沫瀝青就地冷再生  陜西西安

泡沫瀝青就地冷再生技術具有修復效果好、交通干擾小、施工速度快、節(jié)能環(huán)保、經濟性高等優(yōu)點。高質高效又經濟，這樣的技術怎么會不受到客戶青睞？繼陜西西安東三環(huán)試驗段之后，上周在西安市的國干線維修中再次成功應用。施工的主角正是維特根在全球最新推出，一次性可以再生整條車道，施工效率極高的履帶式就地冷再生機W 380 CR。根據現場施工反饋，W 380 CR泡沫瀝青就地冷再生技術完成的試驗段，再生后檢測指標完全滿足設計要求，獲得單位和設計單位一致好評。據施工單位測算，這一節(jié)能環(huán)保的新施工技術還顯著降低了項目成本。泡沫瀝青就地冷再生技術生產成本比熱瀝青混凝土節(jié)約40%左右；與傳統(tǒng)維修工藝相比，采用泡沫瀝青就地冷再生技術每平方米可節(jié)約養(yǎng)護成本約30%，經濟效益顯著。

項目概況

關中環(huán)線（道S107）全長480 km，2004年開工，2008年底全線貫通。該項目的對于關中城市群的形成和發(fā)展，對促進沿線經濟發(fā)展和旅游資源的具有極其重要的意義。關中環(huán)線（S107）就峪河大橋至馬岔河中橋（K178+000-K1798+700）段為瀝青混凝土路面，2015年做過路面預防養(yǎng)護，目前已出現不同程度的病害，主要有橫向裂縫、縱向裂縫和塊狀裂縫。橫向裂縫間隔分布，縱向裂縫、塊狀裂縫偶有分布。這些路面病害都不同程度影響到路面行車安全性、舒適性和整體服務水平。因此，西安市交通決定由西安市公路工程管理處和西安公路研究院聯合進行舊路泡沫瀝青就地冷再生試驗段施工，對該段公路進行路面病害處治。經過前期的周密準備，工程于10月11日開工，預計工期 15 天。

設計方案

為了利用舊材料，節(jié)約環(huán)保，施工方中鐵七集團第二工程有限公司決定對基層進行泡沫瀝青就地冷再生。再生維修方案及維修后的路面結構如下圖示意。

根據各項路用性能試驗結果，經實驗室檢測進行配合比設計，具體設計結果如下表所示。

施工過程

為確保試驗段施工效果，以及后期施工應用，陜西格潤盛泰環(huán)?？萍脊こ逃邢薰就度肓擞筛咝阅芫偷乩湓偕鷻CW 380 CR，福格勒攤鋪機，悍馬雙鋼輪壓路機、悍馬膠輪壓路機以及水泥撒布車、水車、瀝青罐車組成的冷再生車隊。

施工前，提前調試好W 380 CR的各項參數，如瀝青用量、含水量、再生深度、行進速度等控制指標，粉料撒布車按照設計的水泥含量均勻撒布在待再生路面上。

施工過程中，W 380 CR冷再生機精確按照設計標高控制再生深度，設備前端推動瀝青罐車前進，設備后端將拌合好的成品再生料通過輸送帶輸送至福格勒超級1880-3 L攤鋪機的料斗中。

攤鋪機將再生料均勻地攤鋪在原路面上，壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，實現對原道路瀝青面層材料的 100% 就地冷再生，施工完畢后即可交通。

悍馬HD O138V雙鋼輪壓路機及GRW 280 膠輪壓路機對泡沫瀝青再生材料進行壓實

試驗段現場檢測結果

施工結束后形成的泡沫瀝青再生層，經試驗段現場檢測結果，包括瀝青發(fā)泡效果、含水量、瀝青用量、水泥用量、壓實度、再生層厚度、混合料均勻性等各項指標均完全滿足設計規(guī)定值。由于泡沫瀝青冷再生技術在西安市國干線維修中尚處于推廣階段，通過此次試驗段將進一步使施工體系化、標準化和規(guī)范化，為后續(xù)大面積推廣應用提供重要參考。

致密平整的泡沫瀝青冷再生層

泡沫瀝青就地冷再生技術優(yōu)勢

減少資源浪費：可以循環(huán)利用舊有瀝青面層混合料和半剛性基層材料

有效消除反射裂縫：泡沫瀝青混合料增加粒料剪切強度，降低水敏感性，且具有柔性性質和良好的抗疲勞特性

具有很好的耐久性：具有良好級配的泡沫瀝青混合料，其強度和耐疲勞等路用性質與粗粒式瀝青混凝土相當

有更好的高溫穩(wěn)定性：泡沫瀝青再生混合料特殊的結構形式（瀝青的不連續(xù)分散）決定了材料的溫度敏感性低

大大減少對交通的影響：泡沫瀝青混合料拌好以后可以立即壓實，壓實結束即可輕交通，施工工期大大縮短

節(jié)約成本和能耗：與傳統(tǒng)銑刨罩面維修方法相比，可節(jié)約 25% 左右的成本，節(jié)加熱能源 60% 以上，減少二氧化碳排放量 80% 以上

再生混合料很好地平衡剛柔度，克服現有半剛性基層的缺陷，延緩路面的破損時間，逐步實現路面結構多樣性

結構的完整性：冷再生成型厚度與瀝青路面相比明顯要厚，均勻的結構層經過重型壓實機械充分壓實后形成連續(xù)結構界面

該技術節(jié)約大量資源和資金，還有利于和諧交通，促進交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，具有非常高的應用價值

(本文來自維特根)

標簽：維特根