人類的夢(mèng)想因?yàn)楣こ虣C(jī)械而得以實(shí)現(xiàn),我國(guó)的工程機(jī)械設(shè)備因超級(jí)工程而閃耀世界舞臺(tái)。2月23日晚21:30,柳工集團(tuán)董事長(zhǎng)曾光安做客CCTV2《對(duì)話》欄目,講述柳工與超級(jí)工程背后的故事。
從偏遠(yuǎn)的西南小企業(yè),發(fā)展到今天擁有工程機(jī)械最全產(chǎn)品線的世界級(jí)工程機(jī)械制造商。柳工每一步都有著辛勤的汗水與不為人所知的艱辛。柳工集團(tuán)董事長(zhǎng)曾光安介紹說(shuō),61歲的柳工,從1958年以來(lái),參與過(guò)各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的,柳工為乃至世界的“超級(jí)工程”貢獻(xiàn)了無(wú)數(shù)的超級(jí)裝備,各種極限工況都離不開(kāi)柳工超級(jí)裝備的身影。從南極科研站點(diǎn)的到滬通長(zhǎng)江大橋圓夢(mèng),從青海鹽湖開(kāi)采到哈爾濱和煤礦作業(yè),柳工設(shè)備出色適應(yīng)各種極端氣候和復(fù)雜的地理?xiàng)l件,“柳工制造”盡顯出色。
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“極限工況,強(qiáng)悍設(shè)備”是柳工設(shè)備一張亮麗的名片,指的是在世界上所有最惡劣的環(huán)境,不管是高原5000米的海拔,還是在南極,或是沙漠,柳工所有的設(shè)備都能從容的應(yīng)對(duì)。
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在南極,-30度甚至是更低的溫度的極寒是常態(tài)。而大分工程機(jī)械的設(shè)備在溫帶地區(qū)和熱帶地區(qū)工作。極寒狀況下,工程機(jī)械它不光是機(jī)器不能用,鋼板都會(huì)開(kāi)裂,那么厚的鋼板都可能發(fā)生冷粹。而柳工設(shè)備在極限低溫下,依舊具備極高的穩(wěn)定性、可靠性,既保持了“速度”又兼有“效率”。
2020年2月7日,柳工起重機(jī)協(xié)助雪龍2號(hào)在長(zhǎng)城站進(jìn)行卸貨任務(wù),為長(zhǎng)城站帶來(lái)了236噸物資。而追溯到更久前,2015年11月安徽柳工第一臺(tái)起重機(jī)TC250-4赴南極科考,為科考事業(yè)提供設(shè)備支持。2016年春節(jié),又一臺(tái)TC250-4汽車起重機(jī)進(jìn)駐南極中山站,2019年安徽柳工高空作業(yè)平臺(tái)也成功登陸南極,為南極科考保駕護(hù)航。每一臺(tái)登陸南極的柳工設(shè)備,都憑借過(guò)硬的品質(zhì)、強(qiáng)悍的實(shí)力迅速適應(yīng)了南極苛刻的工作環(huán)境,充分表現(xiàn)了柳工機(jī)械的高可靠性和優(yōu)越性能,在極地上贏得了一片美譽(yù)。
不止如此,在世界級(jí)工程北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)中,柳工起重機(jī)組成一支強(qiáng)悍的柳工兵團(tuán)為超級(jí)工程的順利完成保駕護(hù)航;世界上首座超過(guò)千米跨度、全長(zhǎng)11.072千米的公鐵兩用橋梁“滬通大橋”中,柳工起重機(jī)全程參與并一展身手;同時(shí)柳工起重機(jī)在國(guó)防島項(xiàng)目的開(kāi)山島工程中承擔(dān)重要工作任務(wù),還有更多大大小小的工程背后,都閃耀著柳工設(shè)備的身影。
在國(guó)際化征程中,印度作為柳工在國(guó)際舞臺(tái)上的一個(gè)重要標(biāo)注,始終是柳工海外的重要目標(biāo)市場(chǎng)。柳工2008年在印度開(kāi)始建工廠,只花了一年多的時(shí)間,柳工印度的工廠就建成投產(chǎn)。十多年來(lái)歷經(jīng)了無(wú)數(shù)的艱難險(xiǎn)阻,柳工成為在工程機(jī)械行業(yè)首個(gè)在印度盈利的企業(yè)。而2019年,柳工TC600C5汽車起重機(jī)首次亮相印度EXCON展,便成為全場(chǎng)閃亮之星;2020年初,在美國(guó)佛羅里達(dá)州奧蘭多市舉辦的ARA展會(huì)上,柳工面向北美市場(chǎng)推出兩款全新剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品。這象征“安柳出海”的國(guó)際化之路又翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。
“古有愚公,今有柳工”,柳工將持續(xù)不斷地傾聽(tīng)客戶的聲音,提升產(chǎn)品品質(zhì),一如既往地為全球市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),為更多超級(jí)工程貢獻(xiàn)力量!
標(biāo)簽:柳工
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