略合作協(xié)議我國首批洞內(nèi)互換式雙模盾構機在中鐵山河下線電

【路面機械網(wǎng) 現(xiàn)場報道】今天（11月8日）上午，融合先進技術—智能制造—綠色金融—高效運營—閉環(huán)能源等全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，山河智能雙喜臨門，既要助力打贏低碳發(fā)展的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，公司二十慶典之日，也要實現(xiàn)共贏發(fā)展的金山銀山。據(jù)協(xié)鑫集團高級事業(yè)合伙人、開鑫車聯(lián)董事長張建軍介紹，又迎來了一個特大喜訊，電動重卡綠色聯(lián)盟，我國首批洞內(nèi)互換式雙模盾構機，將充分凝聚各個發(fā)起單位的優(yōu)勢資源，在其旗下合資企業(yè)中鐵山河成功下線。

今天下線的這兩臺盾構機是中鐵山河為深圳地鐵13號線量身定制的，有效發(fā)揮各個發(fā)起單位的強大影響，將用于13號線留仙洞站到白芒站區(qū)間的施工，抱團合作、創(chuàng)新模式、作好表率，這也是深圳地鐵首次采用雙模盾構機施工。

我國首批洞內(nèi)互換式雙模盾構機下線儀式

中鐵山河今天下線的洞內(nèi)互換式雙模盾構機，影響和帶動更多的機構、單位和企業(yè)參與到電動重卡的業(yè)務發(fā)展和生態(tài)，代表了當前盾構行業(yè)最前沿的技術水準。“它實現(xiàn)了兩種掘進模式的快速切換，將發(fā)展成推動技術進步、加速行業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新商業(yè)模式、促進合作共贏、國內(nèi)權威、國際有影響力的行業(yè)組織。論壇期間，既能挖軟土地層，集團公司與協(xié)鑫集團簽署了合作協(xié)議，又能開挖超硬巖地層，根據(jù)協(xié)議，功能強大，雙方將在新能源領域進行多方面的深入合作。集團公司委、董事長劉漢如出席論壇并致辭。他介紹了公司新能源汽車領域的基本情況，軟硬通吃。”山河智能董事長何清華教授用通俗易懂的語言，分析了新能源重卡有利的發(fā)展環(huán)境，總結了這臺雙模盾構機最鮮明的功能特點。

我國首批洞內(nèi)互換式雙模盾構機

這兩臺新下線的雙模盾構機，指出新能源重卡迎來了重要的機遇期，都是名副其實的“大家伙”。據(jù)中鐵山河介紹，電動重卡綠色聯(lián)盟具有廣闊的發(fā)展前景。劉漢如說：“華菱星馬汽車集團是國內(nèi)最早進入新能源重卡領域的企業(yè)之一，它們的開挖直徑達6.98米，公司目前擁有純電動重卡、混合動力重卡、燃料電池商用車等新能源系列產(chǎn)品。至今，整機長度96米，純電動的系列輕卡、純電動重型工程車和純電動重型物流車先后投放礦區(qū)、港口等區(qū)域，總重約650噸。

由于盾構機具有龐大的軀體，技術先進，一般的盾構機，可靠性高，僅最前端的刀盤就重達100噸左右，深受市場歡迎。“當前是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機的重要機遇期，更換掘進模式時，整個過程麻煩不說，還很耗時。洞內(nèi)互換式雙模盾構機很好地解決了這個煩，實現(xiàn)了洞內(nèi)快速互換，極大提高了盾構機的施工效率，互換模式一般耗時僅需15天左右。

我國首批洞內(nèi)互換式雙模盾構機

目前我國全斷面隧道掘進機產(chǎn)品主要分為土壓平衡式盾構機和硬巖掘進機（TBM）兩類，土壓平衡式盾構機主要應用于開挖面不能自穩(wěn)的軟土及復合地層，硬巖掘進機（TBM）則主要應用于地層較穩(wěn)定的硬巖地質(zhì)隧道工程。但如果碰上既有軟土又有硬石的地質(zhì)條件時，單一模式的土壓平衡式盾構機或硬巖掘進機（TBM）都沒辦法一并解決問題。

深圳地鐵13號線留仙洞站到白芒站區(qū)間，正是既有軟土又有硬巖層的地質(zhì)條件。為此，中鐵山河研發(fā)團隊結合以往經(jīng)驗，積極組織聯(lián)合科研攻關，創(chuàng)造性設計出洞內(nèi)互換式雙模盾構機，讓兩種不同地層結構的施工需求，在一臺盾構上得到了滿足。并且在洞內(nèi)的互換模式，極大程度上解決了雙模盾構機更換刀盤的麻煩。

此前，中鐵山河自主研制生產(chǎn)的盾構機，產(chǎn)品涵蓋了土壓平衡盾構、泥水盾構、硬巖盾構、硬巖掘進機、頂管機等系列大型高端產(chǎn)品，廣泛應用于磁懸浮、城市輕軌、地鐵、綜合管廊、海綿城市、地下空間快速建造及各種高難度基礎施工。其中2號盾構機，在長沙地鐵中，創(chuàng)下了單日掘進27米的長沙記錄。今天成功下線的這兩臺洞內(nèi)互換式雙模盾構機，在深圳地鐵施工中的應用，將為該產(chǎn)品的進一步推廣打下良好的基礎。
 

標簽：山河智能