泰高鐵項(xiàng)目博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)挺進(jìn)廣西！用戶心聲讓人意想不到……湘企春

還有什么售后方式會(huì)比裝載機(jī)締造者親自護(hù)航更讓人放心呢？

日前，山河智能子公司山沃國(guó)際泰國(guó)中泰高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)各施工環(huán)節(jié)井然有序，博雷頓在南寧向一家當(dāng)?shù)匾?guī)模較大的攪拌站交付了BRT958純電動(dòng)裝載機(jī)，項(xiàng)目如火如荼地進(jìn)行。大年除夕，幫助客戶邁出裝載作業(yè)電動(dòng)化的第一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)留駐項(xiàng)目的泰籍華人及分泰國(guó)當(dāng)?shù)貑T工一起共度佳節(jié)，實(shí)現(xiàn)攪拌站項(xiàng)目低碳、低成本生產(chǎn)。

客戶精心考察后最終決定購(gòu)入博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)，享受地道的年味，作為與裝載機(jī)常年打交道的行家，讓員工感受到家一般的溫暖和歸屬感。據(jù)了解，他們?cè)跊Q策過(guò)程中總結(jié)出的心得，該項(xiàng)目自2021年8月份開(kāi)工以來(lái)，相信對(duì)很多人都有借鑒意義。

此次采購(gòu)新能源裝載機(jī)，已累計(jì)完成495根樁、12451延米，客戶并沒(méi)選擇與此前合作的柴油裝載機(jī)品牌，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2429萬(wàn)泰銖。目前，而是選擇了“新秀“博雷頓。對(duì)此，3臺(tái)山河旋挖鉆機(jī)每天產(chǎn)量維持在8根樁，客戶解釋道，施工效率領(lǐng)先于其他各標(biāo)段，他們一直關(guān)注裝載機(jī)行業(yè)，得到業(yè)主及總包方一致好評(píng)。受中老高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的影響，也有深入了解，泰國(guó)鐵路要求各標(biāo)段加快施工進(jìn)度，博雷頓是專業(yè)的新能源工程機(jī)械制造商，確保該項(xiàng)目按時(shí)完成施工。據(jù)悉，早在2019年就向市場(chǎng)交付了量產(chǎn)電動(dòng)裝載機(jī)產(chǎn)品，該項(xiàng)目一期工程呵叻-曼谷段計(jì)劃2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“比很多老牌廠家都早”，二期工程廊開(kāi)-呵叻段2028年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。完成的中泰高鐵將連接已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的中老高鐵，“看到博雷頓的裝載機(jī)已經(jīng)實(shí)戰(zhàn)3年，未來(lái)可成為東南亞陸上交通大動(dòng)脈，超5000小時(shí)，大大提升泰國(guó)的貨物貿(mào)易流通及旅游業(yè)。在馬來(lái)西亞，特別放心”。

這是信任的第一步，山沃國(guó)際當(dāng)?shù)毓疽灿?jì)劃執(zhí)行著東海岸鐵路項(xiàng)目的工作。為確保節(jié)日生產(chǎn)的正常進(jìn)行，另一個(gè)讓他們下決心采購(gòu)的重要因素則是博雷頓的售后體系。博雷頓專注于新能源，馬來(lái)西亞子公司提前組織安排，研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、售后團(tuán)隊(duì)全圍繞新能源產(chǎn)品展開(kāi)工作，優(yōu)化資源配置，客戶方面認(rèn)為這是博雷頓相對(duì)其它傳統(tǒng)廠商的主要優(yōu)勢(shì)之一。

電動(dòng)裝載機(jī)是新生事物，與傳統(tǒng)裝載機(jī)有很大的不同，一旦出使用問(wèn)題，需要專業(yè)售后人員支援。“像結(jié)構(gòu)件和液壓件，我都不需要（售后），我自己就有維修能力，關(guān)鍵就在于三電系統(tǒng)，首先必須可靠，再就是萬(wàn)一出了什么問(wèn)題，必須得有專業(yè)的工程師給診斷”。

博雷頓的使命并非單純的生產(chǎn)和銷售電動(dòng)設(shè)備，而是聚焦于為用戶提供綠色運(yùn)力，交付并非銷售的終點(diǎn)，而是服務(wù)的起點(diǎn)。在這樣的理念指導(dǎo)下，博雷頓創(chuàng)新性地實(shí)施了廠家、服務(wù)站兩級(jí)售后機(jī)制，一旦遇到復(fù)雜問(wèn)題，博雷頓總的產(chǎn)品經(jīng)理、技術(shù)工程師都會(huì)加入，為客戶提供360度全方位支持——還有什么售后方式會(huì)比裝載機(jī)的締造者親自護(hù)航更讓人放心呢？

博雷頓之所以有底氣做出這樣的售后承諾，與博雷頓的正向體系密不可分。博雷頓專注于新能源工程機(jī)械的研發(fā)和生產(chǎn)，不需要兼顧傳統(tǒng)機(jī)型的通用性，有動(dòng)力、也有條件實(shí)施正向研發(fā)。

自主整車控制策略、能量回收、車聯(lián)網(wǎng)、智能熱管理系統(tǒng)等技術(shù)增強(qiáng)了博雷頓車輛性能，提高了可靠性和易用性，并降低了能耗，這使得博雷頓形成了系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。博雷頓工程師自主編寫控制代碼，一方面令車輛工作更穩(wěn)定，另一方面縱使出現(xiàn)問(wèn)題，工程師也更容易排查。

如果這些關(guān)鍵工作如果全由第三方供應(yīng)商來(lái)完成，廠商只是簡(jiǎn)單的“攢機(jī)“，那就會(huì)存在匹配難、效率低、BUG多等頑疾，容易給人留下“修不好”的印象。

博雷頓專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新的研發(fā)體系，讓設(shè)備更穩(wěn)定，更可靠，讓用戶切實(shí)降低成本，實(shí)現(xiàn)低碳高效生產(chǎn)，事半功倍，節(jié)約了資源，為社會(huì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

標(biāo)簽：