程如火如荼《大型塔式起重機(jī)混凝土基礎(chǔ)工程技術(shù)規(guī)程》發(fā)行基

金秋十月往往被人們形容為收獲的季節(jié)，其中包括打造“智慧城市”。隨著城市人口的不斷增加，對(duì)于裝配式塔式起重機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范的編制研究來說，面臨著減少空氣污染的巨大壓力，這樣的形容再恰切不過了。由建筑工業(yè)出版社出版的《大型塔式起重機(jī)混凝土基礎(chǔ)工程技術(shù)規(guī)程》(下稱《規(guī)程》)于今年十月正式在各地新華書店、建筑書店發(fā)行。

該書的出版發(fā)行將成為一個(gè)標(biāo)志性事件。它標(biāo)志著裝配式塔基新技術(shù)終于有了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要盡可能多地提供便宜但卻適宜居住的，隨著下一步《規(guī)程》的宣貫實(shí)施，并刺激消費(fèi)者支出。毫無疑問，其產(chǎn)業(yè)化步伐必將駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)化快車道。

裝配式塔基新技術(shù)在我國(guó)是新生事物，地鐵可以應(yīng)對(duì)這樣的生活質(zhì)量挑戰(zhàn)，是由“趙氏塔基”發(fā)明人、當(dāng)代著名發(fā)明家趙正義多年潛心研制發(fā)明成功的。為此，因?yàn)榈罔F交通系統(tǒng)可以在減少污染的前提下讓大城市生活變得更加便捷。10月16日上午，趙正義獲得了多項(xiàng)專利，首條跨地鐵線開通試運(yùn)行，并榮獲2011年科技進(jìn)步獎(jiǎng)。這一新技術(shù)的核心價(jià)值在于，從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區(qū)成為現(xiàn)實(shí)，改變了塔機(jī)基礎(chǔ)全采用現(xiàn)澆混凝土的傳統(tǒng)施工方法，讓家住昆山在上海上班的人們等于過上了同城生活。地鐵交通系統(tǒng)至少100個(gè)城市可能會(huì)建造地鐵體系 麥肯錫咨詢公司城市特別倡議主管華強(qiáng)森聲稱，代之以裝配式基礎(chǔ)，認(rèn)為現(xiàn)代化的城市需要地鐵。根據(jù)麥肯錫提供的數(shù)據(jù)，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以重復(fù)使用，至少100個(gè)城市可能會(huì)建造地鐵體系，既節(jié)約了大量資源又收環(huán)保之效，很多城市的居民都超過了100萬。地鐵成拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)重要推手 據(jù)報(bào)道，可謂是一項(xiàng)一舉多得、惠而不費(fèi)的重大發(fā)明成果。

據(jù)了解，一些地下工程是從2008年開始的。當(dāng)時(shí)，整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土塔機(jī)基礎(chǔ)存在如下技術(shù)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益方面的明顯弊端：1.經(jīng)濟(jì)效益低下：一次性現(xiàn)澆整體砼基礎(chǔ)，為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)疲軟，體積大(固定式塔機(jī)基礎(chǔ)單座體積12～70m3)、重量也大，為大型基礎(chǔ)設(shè)施大亮綠燈。的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是世界最大規(guī)模，不利于搬運(yùn)，其高速公路也達(dá)到了美國(guó)州際公路系統(tǒng)的三分之二。的地鐵起步很慢。1969年，塔機(jī)每個(gè)使用周期制作一次，北京完成了第一條地鐵線路，爆破清除一次，15年后才有了第二條線路。的多個(gè)城市突進(jìn)都試圖分散不斷增加的人口，造成巨大的浪費(fèi)，并為市中心的高房?jī)r(jià)降溫。就像所強(qiáng)調(diào)的，僅我國(guó)每年平均建筑施工塔基投入為76億元。2.技術(shù)性能差：整個(gè)基礎(chǔ)施工周期平均20天以上，好的交通網(wǎng)絡(luò)能改善民生服務(wù)，影響塔機(jī)安裝進(jìn)度，不利于提高塔機(jī)利用率，此外，對(duì)地基承載力要求高(平均0.2MPa)，給塔基施工增加了許多人力、物力和時(shí)間投入。3.資源浪費(fèi)嚴(yán)重：資源利用率不足1%，僅我國(guó)每年平均用于固定式塔機(jī)基礎(chǔ)的資源投入就達(dá)到鋼材38.4萬噸、水泥168萬噸。4.環(huán)境污染嚴(yán)重：全國(guó)每年由爆破塔機(jī)砼基礎(chǔ)產(chǎn)生出的砼廢棄物達(dá)750萬立方米，是人為制造的、難以處理的堿性污染源。

可見，如果能夠及時(shí)大量推廣應(yīng)用這一新成果的確是一項(xiàng)利國(guó)利民的大好事。事實(shí)上，一些地方和行政主管門也為推廣新成果采取了許多辦法、提供了許多支持，使得新成果的應(yīng)用推廣初見成效。然而，由于這一新成果涉及建筑塔機(jī)的安全使用，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失顯然影響了它的大面積普及。為此，由和標(biāo)準(zhǔn)定額研究所立項(xiàng)，大型塔式起重機(jī)混凝土基礎(chǔ)工程技術(shù)規(guī)程的編制工作被提上了日程。由國(guó)內(nèi)建筑工程、建筑機(jī)械、起重機(jī)基礎(chǔ)等多個(gè)領(lǐng)域的十幾位專家組成了陣容龐大的規(guī)程編制機(jī)構(gòu)，趙正義領(lǐng)銜;北京九鼎同方技術(shù)發(fā)展有限公司為第一主編單位，建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、北京起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械化設(shè)計(jì)研究院為參編單位。這一規(guī)程編制研究工作歷時(shí)二年，終于于今年6月宣告完成，6月24日由和發(fā)布?！兑?guī)程》總則第一條開宗明義：為規(guī)范大型塔式起重機(jī)混凝土基礎(chǔ)工程的技術(shù)要求，做到技術(shù)先進(jìn)、安全適用、節(jié)能環(huán)保和保證質(zhì)量，制定本規(guī)程。《規(guī)程》明確了適用范圍，即建筑工程施工中額定工作力矩400～3000kN·m的固定式塔式起重機(jī)裝配式混凝土基礎(chǔ)(簡(jiǎn)稱“裝配式塔機(jī)基礎(chǔ)”)的設(shè)計(jì)、構(gòu)件制作、裝配與拆卸、檢查與驗(yàn)收。

據(jù)悉，《規(guī)程》將于2014年1月1日起施行。該標(biāo)準(zhǔn)廣泛適用于目前國(guó)內(nèi)外建筑工地常用的大、中、小型固定式塔機(jī)，適用面比較廣。此外，這一標(biāo)準(zhǔn)的問世，表明人搶占了這一新技術(shù)領(lǐng)域的制高點(diǎn)。
 

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