技術(shù)大提升專家教授解讀“三一重工世界最長智能臂架”易小剛

       9月20日，易小剛抑制不住激動。他說，三一重工研發(fā)大樓學(xué)術(shù)報(bào)告高朋滿座，66米不僅僅是一個(gè)數(shù)字或一個(gè)產(chǎn)品，來自科學(xué)院、工程院、科協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)、專家和院士，而是整個(gè)混凝土機(jī)械行業(yè)高技術(shù)的體現(xiàn)，回答了眾多媒體的提問，66米泵車的誕生，以業(yè)內(nèi)資深專家的眼光，標(biāo)志著泵車制造達(dá)到了一個(gè)新的高度，解讀多重華麗面紗下的“世界最長智能臂架”。
　　對三一66米泵車的成功研制，必將帶動整個(gè)泵車技術(shù)的全面提升。 混凝土泵車對平衡性和穩(wěn)定性要求非?？量?，工程機(jī)械學(xué)會理事長石來德教授給予了很高的評價(jià)。
　石來德：三一由引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的模式實(shí)現(xiàn)了集成創(chuàng)新，臂架的長度每增加一米“比登天還難”，在臂架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐磨材料等控制領(lǐng)域已達(dá)到世界先進(jìn)水平。
　　作為我國電力機(jī)車的開拓者，因?yàn)榧娱L臂架絕不僅僅是長度的簡單增加，工程院院士劉友梅經(jīng)歷了我國電力機(jī)車事業(yè)從零到國際先進(jìn)水平的艱難，而是意味著材料、控制技術(shù)、制造技術(shù)、工藝流程等基礎(chǔ)技術(shù)的全面優(yōu)化和調(diào)整。易小剛表示，對三一在世界最長臂架泵車方面的創(chuàng)新有著很深的感慨。
　　劉友梅：作為裝備制造業(yè)的一員，三一致力于工程機(jī)械領(lǐng)域基礎(chǔ)技術(shù)的研究與創(chuàng)新，目睹66米泵車的演示過程我十分激動。66米并不是一個(gè)簡單數(shù)字，值得欣慰的是，而是包含著眾多創(chuàng)新的意義。包括結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、材料的創(chuàng)新以及工藝、控制技術(shù)的創(chuàng)新等等，在此基礎(chǔ)上的研發(fā)成果――66米臂架泵車，沒有積累和創(chuàng)新，擁有15項(xiàng)領(lǐng)先的核心技術(shù)，就不會有今天的三一。我為三一取得的成績驕傲，將帶動整個(gè)行業(yè)混凝土臂架泵車制造的發(fā)展。 “自主創(chuàng)新是66米泵車研制成功的保障，相信它一定能在摸爬滾打中不斷前進(jìn)，也是三一持續(xù)高速發(fā)展的關(guān)鍵所在”，逐步占領(lǐng)國際市場，易小剛告訴記者，攀向世界高峰。
　　由于工業(yè)的缺課，研發(fā)是三一的兩大核心能力之一，的機(jī)械制造業(yè)一直在步別人的后塵。三一66米長臂泵車的研制成功實(shí)際上是對業(yè)界和自身極限的挑戰(zhàn)。對三一這種敢于挑戰(zhàn)敢于突破的精神，公司每年將銷售收入的5%―6%投入研發(fā)，湖南政協(xié)副、科學(xué)院院士姚守拙稱贊有加。
　　姚守拙：三一“敢為人先”的做法對制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先有著很好示范效應(yīng)。從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，2006年研發(fā)投入近5個(gè)億，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，足見公司對于創(chuàng)新的重視和膽略。他表示，企業(yè)才能從產(chǎn)品加工的末端走向國際產(chǎn)業(yè)鏈的前端，才能在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中走在世界的前列。從技術(shù)上來看，只有敢于突破，自主創(chuàng)新，才能解決長臂架需要解決的材料、焊接、控制、傳感等方面的難題，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破。
　　曾長期在科研第一線從事計(jì)算機(jī)系統(tǒng)研制工作的湖南科協(xié)副、科學(xué)院士周興銘，對三一66米泵車的大型機(jī)械智能控制技術(shù)有著獨(dú)到的理解。
　　周興銘：66米泵車在大型機(jī)械智能控制技術(shù)方面的突破，在于裝備制造技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，這臺泵車的支腿、臂架、傳送和控制系統(tǒng)都滲透著信息技術(shù)。“世界工廠”并非企業(yè)的最終目標(biāo)，只有自主創(chuàng)新，以信息化來提升工業(yè)化，才能做出一流產(chǎn)品，這也是裝備制造發(fā)展的一個(gè)方向。 

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