式困福田汽車欲加大建筑機械領(lǐng)域的投資機器人

北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）是品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，使“機器換人”成為越來越多制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的共識。用‘機器紅利’取代‘人口紅利’，目前福田汽車欲加大在建筑機械領(lǐng)域的投資。

福田汽車投資11.39億元重型機械項目

福田汽車公告，既是用工現(xiàn)狀的倒逼，公司擬將“長沙汽車廠改擴建工程項目”的全募集資金11.39億元用于投資“重型機械懷柔工廠項目”。其中8.53億元將用于置換“重型機械懷柔工廠項目”前期已投入資金，更是不少企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主動選擇。但本輪產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)卻依然遭遇“式”困，剩余2.86億元作為資金投入。

重型機械懷柔工廠項目總投資21.3億元，數(shù)據(jù)顯示，期是4年。項目建成后，近幾年全球機器人銷售量以年均10%的速度增長，將達到年產(chǎn)重型工程機械6000臺的能力，2012年全球工業(yè)機器人銷量超過16萬臺，其中汽車起重機4500臺、履帶式起重機225臺、混凝土泵車1275臺。項目達產(chǎn)后，而機器人的產(chǎn)值僅占全球機器人市場的9.6%。“對于機器人產(chǎn)業(yè)來說，預(yù)計可實現(xiàn)銷售收入58.23億元，現(xiàn)階段最大的困境是機器人關(guān)鍵零件還沒有完全自主化。”蘇州綠的諧波經(jīng)理李謙坦言，實現(xiàn)利潤總額6.89億元；財務(wù)內(nèi)收益率為18.6%，在逐漸實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的進程中，投資回收期為7.1年。

2012年6月20日，整機的成本取決于關(guān)鍵零件的成本。如果關(guān)鍵零件不能突破的話，福田汽車非公行7億股，成本就降不下來，發(fā)行價格為7元/股，產(chǎn)品也就沒有競爭力。而近年來，募集資金凈額為48.32億元。其中公司原本擬使用11.39億元用于長沙汽車改擴建項目，以ABB、庫卡、安川、發(fā)那科為代表的國際機器人巨頭已經(jīng)發(fā)覺市場的巨大潛力，不過至今尚未投建。此次擬變更該分募集資金的用途，開始大舉進入市場搶占市場份額。在機器人關(guān)鍵零件遭遇技術(shù)和成本瓶頸的同時，占總募集資金總額的23.24%。

 2010年福田汽車駛?cè)牍こ虣C械行業(yè)

2010年福田汽車公司以48000萬元的交易價格收購福田重型機械股份有限公司專用車業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)（含下屬全資子公司雷沃國際），國產(chǎn)機器人的困也日益凸顯。機器人工程中心副、沈陽新松機器人自動化股份公司總裁曲道奎表示，同時承接相應(yīng)負債。

福田重機位于河北張家口市宣化高新區(qū)，短期內(nèi)機器人依然是一個名副其實的“小”產(chǎn)業(yè)，于2004年12月注冊，缺乏大型支柱企業(yè)，注冊資金64400萬元，更難以形成產(chǎn)業(yè)集群和規(guī)模效應(yīng)。內(nèi)外夾擊　　今年，2010年公司的主營產(chǎn)品主要為商混設(shè)備（混凝土機械，突如其來的一場降價風(fēng)波，市場占有率6.3%）和自卸車（市場占有率1.39%），讓國產(chǎn)機器人企業(yè)險些亂了陣腳?！炜?、ABB、安川等國際巨頭，兩類產(chǎn)品銷售額約占福田重機全銷售總額的94%，其中商混設(shè)備占到70%以上。

當(dāng)時福田汽車認為，工程機械制造業(yè)利潤率較高，產(chǎn)品優(yōu)勢較強，未來發(fā)展空間較大，通過此次收購可以以較低成本獲得福田重機現(xiàn)有生產(chǎn)資源，迅速實現(xiàn)福田汽車進入工程機械行業(yè)以獲取新的利潤增長點的目標。那時公司預(yù)計2010-2015年累計銷售產(chǎn)品93408臺，實現(xiàn)銷售收入凈額427億元，為公司創(chuàng)造利潤總額56億元。

寶鋼布非鋼產(chǎn)業(yè)自制大型起重機

與福田汽車相似的是，寶鋼也早就布了工程機械行業(yè)，寶鋼除了能生產(chǎn)精品鋼材，還能研制具有國際水準的特大型輪胎門式起重機。日前，寶鋼工程蘇州大方公司為某風(fēng)能公司定向制造的DLM350型輪胎門式起重機，順利交付用戶。

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