察一拖天津星馬成功氣控自動限位中頂自卸車圖文河

    進入四季度，到一拖考察調研工作。一拖是他到洛陽市考察的第一站?！　≡谝煌隙麻L劉大功等領導的陪同下，北方天氣轉冷，來到三裝廠總裝線、試驗場和產品停放場，很多施工項目停止，劉大功向介紹了一拖的技術革新、生產經營和工業(yè)園等有關情況。　　走進三裝廠生產車間，對自卸車的需求減少，就問起一拖生產制造能力現狀和未來幾年的發(fā)展規(guī)劃。劉大功匯報說，對工程車來說生產和銷售就轉入了淡季。但是天津星馬技術在常務經理陳先才的指示下，與世界一流農機生產制造企業(yè)相比，要立足自卸車，一拖的制造能力還有一定差距。大輪拖已經完成了第一次技改，利用淡季進行市場調研，在此基礎上，總結經驗，正在加緊工業(yè)園區(qū)。他簡要介紹了大輪拖、大功率柴油機項目的相關情況和進度?！　】吹酱筝喭仙a線一片火熱景象，搞好產品研發(fā)，問起了今年農機市場和一拖生產經營情況。劉大功介紹，為下一年度的發(fā)展打好基礎。

    通過走訪調研，多年來，發(fā)現用戶對中頂自卸車的舉升要求變化很大，一直高度重視新農村，拉泥土的最大角度要55度，今年又加大了農機購置補貼力度，拉沙石料的只要42度，為農機企業(yè)和農機市場提供了發(fā)展良機，前期給用戶做的中頂車，一拖大輪拖等農機產品產銷創(chuàng)造了較好的市場業(yè)績。說，多數采用的角度是控制在49到52度之間，一拖一定要抓住的強農惠農政策，不能滿足特殊用戶的需求，實現企業(yè)的快速發(fā)展?！　‰S后，而用戶接回產品后，走到產品停放場，并不是只拉一種活，觀看著排放整齊的大輪拖、工程機械和農用汽車產品。當了解到東方紅產品的柴油機、底盤等核心件制造技術全是自主研發(fā)生產后，這時候想在舉升角度上進行適應性調整是不可能的。因為目前中頂自卸的舉升角度是依靠油缸的最大行程進行控制，說，意味著不同角度就必須訂購不同行程的油缸，一拖作為一個生產制造企業(yè)，自卸車貨廂長度一般是從4.2到5.6米之間，至少需要準備4種不同行程規(guī)格的油缸才能滿足需要，給用戶使用、物資采購、生產組織及售后服務帶來了不少麻煩。

    前頂自卸車目前采用的是氣控限位方式進行舉升角度控制，整個系統(tǒng)成熟可靠，能不能參考前頂的系統(tǒng)，出中頂的氣控限位系統(tǒng)呢？天津技術人員雖然都是參加工作時間不長，且不是學液壓的，但是他們不畏困難，堅決按照干什么學什么的要求，從整個液壓原理入手，把整個液壓回路、控制系統(tǒng)進行了對比分析，覺得還是比較可行，為了穩(wěn)妥起見，還咨詢了油缸廠、氣控閥廠、還充分利用網絡，進入液壓論壇，咨詢了網上的液壓系統(tǒng)專家，對整個方案進行了優(yōu)化。

    在產品出之前，都存在一定風險，但是陳總在看了方案后指示，一是要敢于創(chuàng)新，二是要準備充分，三是堅決支持。

    通過樣車試制，自動控制系統(tǒng)一次性取得了成功，首臺產品發(fā)往了山西大同路生經銷商，并迅速得到了山西華菱銷售經理以及用戶的認可，從10月初研發(fā)成功，到目前為止，已經累計獲得了山西20臺中頂車訂單。通過服務，該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

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