制約我國裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展關(guān)鍵難題

在一系列產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，國內(nèi)裝備制造業(yè)發(fā)展方向進(jìn)一步明確。但目前分裝備制造企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、綜合配套“走出去”三個(gè)方面仍存在“軟肋”，影響了“制造”向“創(chuàng)造”的升級。

      熱銷與滯銷并存裝備制造喜憂參半

      近日，在對我國中和東北地區(qū)的分裝備制造企業(yè)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，國際金融危機(jī)對裝備制造企業(yè)的影響大不相同，分企業(yè)間形成了熱銷與滯銷的強(qiáng)烈反差。

      受擴(kuò)大內(nèi)需政策的拉動(dòng)，主要生產(chǎn)工程機(jī)械的三一重工股份有限公司今年上半年銷售形勢大好，生產(chǎn)車間里一片忙碌。三一重工總裁向文波說，2008年盡管受到金融危機(jī)影響，三一重工仍然延續(xù)了以往的增長，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入137.45億元，較上年增長50.3%。今年1-5月，三一重工的產(chǎn)值和銷售額同比又增長了45%，其中旋挖站機(jī)銷量增加了80%，挖掘機(jī)銷量翻了一番。今年，三一重工計(jì)劃生產(chǎn)挖掘機(jī)6000臺(tái)，明年計(jì)劃增至1.5萬臺(tái)。

      重要的鑄鍛鋼產(chǎn)品供應(yīng)商――一重集團(tuán)是我國裝備制造業(yè)的“母機(jī)”，其生產(chǎn)的核電鍛件、超超臨界火電機(jī)組鑄鍛件等高端產(chǎn)品占有國內(nèi)90%以上的市場份額。受金融危機(jī)影響，一重集團(tuán)市場形勢發(fā)生較大變化，訂單明顯下降。一重集團(tuán)提供的資料顯示，截至6月上旬，一重實(shí)現(xiàn)經(jīng)營訂貨53.9億元，同比下降28.5%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，除核電、電站鑄鍛件依然保持較好勢頭外，其它各類產(chǎn)品訂貨都在下降，成套設(shè)備更是大幅度減少。

      一重集團(tuán)總經(jīng)理吳生富說，一重千方百計(jì)采取措施，力爭把金融危機(jī)帶來的影響降到最低。今年初，一重在綜合考慮企業(yè)生產(chǎn)能力和金融危機(jī)帶來的不利影響的前提下，確定了實(shí)現(xiàn)經(jīng)營訂貨160億元的工作目標(biāo)。從目前情況看，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)存在很大難度，但企業(yè)基本能夠保持平穩(wěn)運(yùn)行。截至5月底，一重實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30.4億元、利潤3.8億元，同比分別增長4.6%和8.2%。

      記者在中地區(qū)采訪時(shí)見到，一些中小型裝備制造企業(yè)也在危中尋機(jī)。湖北航天雙龍專用汽車有限公司總經(jīng)理尹俊峰說，過去公司的專用車出口市場集中在日本、美國和東南亞地區(qū)，金融危機(jī)中這些地區(qū)都受到了較大沖擊，公司只好將出口市場向西非轉(zhuǎn)向。“現(xiàn)在已經(jīng)取得了一些效果。今年1-2月基本就沒有訂單，3月份后有明顯好轉(zhuǎn)，到5月份公司產(chǎn)能就已經(jīng)開足了。”

      我國裝備制造業(yè)面臨發(fā)展難題

      記者采訪發(fā)現(xiàn)，在金融危機(jī)之下，我國分裝備制造企業(yè)的市場表現(xiàn)使行業(yè)內(nèi)目前存在的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)偏散、綜合配套水平偏低、“走出去”能力偏弱三方面“軟肋”顯現(xiàn)出來，影響了“制造”向“創(chuàng)造”的升級轉(zhuǎn)型。

      首先是關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)分散、薄弱。一重的干認(rèn)為，隨著國內(nèi)科研院所的轉(zhuǎn)制，從事大型鑄鍛件基礎(chǔ)和共性技術(shù)研發(fā)的力量非常分散和薄弱。目前，一重正在策劃“能源裝備大型鑄鍛件重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，希望能在這方面加強(qiáng)研發(fā)、取得重大突破。工信產(chǎn)業(yè)政策司的人士說，我們現(xiàn)有的創(chuàng)新多是引進(jìn)、消化、吸收后的再創(chuàng)新，自主創(chuàng)新能力較差，一些核心、關(guān)鍵技術(shù)仍依賴國外，不僅高技術(shù)行業(yè)，輕紡業(yè)也是如此。應(yīng)在這一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整中突出加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。

      其次是綜合配套水平偏低。長春軌道客車股份有限公司宣傳長張?zhí)煺f，長客是國內(nèi)軌道客車制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，生產(chǎn)了我國50%的鐵路客車和70%的城市軌道車輛。但目前長客在吉林內(nèi)的配套企業(yè)只有100多家，且規(guī)模偏小，大分零件需要外或國外遠(yuǎn)距離配套。地處黑龍江的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)也遭遇了“配套難”。今年一季度，受配套件供應(yīng)不及時(shí)等因素影響，哈飛分產(chǎn)品無法按時(shí)交貨，導(dǎo)致哈飛一季度主營業(yè)務(wù)收入同比出現(xiàn)下降。

      第三是國外貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，加之我國企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)和綜合配套兩方面存在的問題，大大限制了我國裝備制造企業(yè)“走出去”的能力。三一重工股份有限公司生產(chǎn)的工程機(jī)械中，約40%的件由國外配套，成本約占機(jī)械總成本的60%。每當(dāng)三一重工的產(chǎn)品與日、美等國的產(chǎn)品產(chǎn)生競爭時(shí)，他們就會(huì)向本國給三一重工提供配套的企業(yè)施加壓力，阻礙配套企業(yè)提供零件，使三一重工產(chǎn)品的配套件在質(zhì)量、供貨期上得不到保證。向文波說“國外競爭對手去年以來紛紛采取“去庫存化”，大幅降低產(chǎn)品價(jià)格以消化庫存，使我們分產(chǎn)品價(jià)格甚至高于國外產(chǎn)品，嚴(yán)重阻礙了我們產(chǎn)品進(jìn)入國際市場?！?

      專家提出加強(qiáng)扶持的若干建議

      今年出臺(tái)的《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、提高基礎(chǔ)配套水平、支持裝備產(chǎn)品出口提出了明確要求。裝備界人士認(rèn)為，對這樣的大國來說，必須要實(shí)現(xiàn)重大裝備的自主化。為此，有關(guān)門應(yīng)給予政策、資金方面的支持，全面提升“制造”的競爭力。

      有關(guān)人士認(rèn)為，我國在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)上的投入總量并不低，但多是“撒芝麻鹽”，資金使用效益不高。應(yīng)該以企業(yè)為主體，給予好的環(huán)境和支持政策鼓勵(lì)創(chuàng)新及自主品牌發(fā)展，尤其要支持中小企業(yè)單獨(dú)或聯(lián)合建立研發(fā)中心。

      一重的干建議，盡快建立使用國產(chǎn)首臺(tái)(套)裝備風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制。對訂購和使用首臺(tái)(套)國產(chǎn)重大技術(shù)裝備的重點(diǎn)工程，給予財(cái)政補(bǔ)貼和貼息貸款、項(xiàng)目投產(chǎn)后若干年內(nèi)減免稅等優(yōu)惠政策。同時(shí)，擴(kuò)大補(bǔ)助范圍，對裝備研發(fā)與制造企業(yè)也給予適當(dāng)補(bǔ)助。有關(guān)專家說，由于新技術(shù)、新設(shè)備未必成熟，因此美國、韓國等都對應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備的企業(yè)給予風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)使用本國產(chǎn)品，不斷發(fā)展本國制造業(yè)。

      在開拓國際市場方面，裝備制造業(yè)應(yīng)積極而謹(jǐn)慎地探索自己的國際化道路。吳生富認(rèn)為，國內(nèi)重型裝備制造行業(yè)發(fā)展水平與國外同類企業(yè)存在一定差距，尤其是目前還沒有形成真正意義上的具有國際競爭力的大型國際企業(yè)集團(tuán)。建議對國內(nèi)從事重型裝備科研、設(shè)計(jì)、制造、貿(mào)易企業(yè)實(shí)施兼并、重組，把一重等裝備業(yè)“領(lǐng)軍”企業(yè)發(fā)展成為具有國際競爭力的大型國際企業(yè)集團(tuán)。

      裝備業(yè)人士建議，目前應(yīng)盡快出臺(tái)裝備產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施細(xì)則，防止基層企業(yè)產(chǎn)生“只聽腳步響，未見人下樓”的感覺。不管這些扶持政策是側(cè)重支持國企還是支持所有裝備企業(yè)，都會(huì)對提升“制造”的競爭力有好處。
來源：證券之星

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