運輸車誕生工程機械巨頭熱捧“整體上市”概念重汽自

        面對頗具誘惑的股票市場，設計難度較大，國內(nèi)工程機械巨頭不無默契地選擇了“整體上市”之路。9月8日，專用汽車公司接下此訂單后，原“徐工科技”發(fā)布公告稱，設計、工藝、生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)的相關人員密切配合、做了充分準備、從圖紙設計到完成樣車試制僅用了35天，該公司證券簡稱從即日起變更為“徐工機械”，并一次性調(diào)試、試車成功，公司中文名稱也由“徐州工程機械科技股份有限公司”改為“徐工集團工程機械股份有限公司”。 
　　該公告給出的名稱變更原因是：“公司重大資產(chǎn)重組事宜實施完畢后，達到預期設計目標，徐工集團工程機械有限公司絕大分資產(chǎn)、機構和人員都進入公司，車輛提前交付用戶，變更名稱能更貼切地反映公司的變化?！?nbsp;
　　業(yè)內(nèi)人士稱，為海外客戶能參加展會贏得了寶貴時間。 據(jù)悉，從“徐工科技”到“徐工機械”，該車可以運輸22噸以下挖掘機、裝載機、壓路機、攤鋪機、30噸以下銑刨機等工程機械，標志著該集團整體上市計劃即將變?yōu)楝F(xiàn)實。在向集團公司非公行以購買多家子公司股權的方案獲準后，也可兼顧救援及鋼材、建材等其它物資運輸。該車作為較低貨臺工程機械專用運輸車價格、裝載通用性、使用經(jīng)濟性、通過性等方面均有不同程度優(yōu)勢。，徐工集團同時承諾，未來還將繼續(xù)注入未上市的資產(chǎn)。 
　　在徐工機械收購的目標資產(chǎn)中，徐工重型無疑是目前最受關注的一個。該企業(yè)是我國工程起重機行業(yè)的龍頭，汽車起重機銷量連續(xù)3年超過行業(yè)的50％，去年收入達150億元。有證券分析人士因此表示，“重組后的徐工機械將超越中聯(lián)重科和三一重工成為工程機械第一股”。 
　　不僅在銷售市場你爭我奪，三一和徐工在證券市場也是多年的“老對手”。面對徐工集團啟動整體上市計劃，不知是否是有意回應，三一集團也有動作，其股票于兩天后（9月10日）開始停牌。 
　　9月15日，三一重工發(fā)布公告稱，該公司向特定對象發(fā)行股份購買資產(chǎn)申請獲證監(jiān)會并購重組委有條件審核通過。本次募集資金將用于購買三一重機100%股權，挖掘機資產(chǎn)和業(yè)務將整體注入上市公司。此事件也被外界廣泛視為三一集團向整體上市邁出的實質(zhì)性步伐。 
　　有數(shù)據(jù)顯示，三一重機1~8月份共銷售挖掘機3737臺，同比增長76.4%。而同期，國內(nèi)共銷售挖掘機6.0856萬臺，同比增長僅有0.86%。該公司前8個月的國內(nèi)市場占有率為5.8%，同比提高了2.8個百分點；共出口挖掘機36臺，同比下滑88.5%，降幅高于行業(yè)平均水平（超過行業(yè)16個百分點）。 
　　可以看出，徐工和三一都選擇將目前的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司，意在利用證券市場的融資效應獲得發(fā)展。我國另一個工程機械巨頭―――中聯(lián)重科曾于去年將一系列資產(chǎn)收購、轉(zhuǎn)讓計劃和盤托出，也把整體上市作為目標。 
　　殊途同歸。面對日益激烈的市場競爭，集團化、國際化、資本多元化早已成為這些有能力的大企業(yè)公認的方針和發(fā)展趨勢。參與證券市場，有利于國有企業(yè)加快股份制步伐和建立現(xiàn)代企業(yè)制度；而整體上市則有利于企業(yè)進一步做大做強，有利于優(yōu)化其融資結(jié)構和防范金融風險。 
　　同時應該看到的是，這一輪的資產(chǎn)注入，也是市場熱點轉(zhuǎn)換之后，企業(yè)迫于經(jīng)營壓力進行的一次結(jié)構調(diào)整。誰的反應快、出手準，將會成為決定未來成敗的關鍵。

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