昨天從交通、交通集團獲悉,應(yīng)具有功能良好的回填施工設(shè)備。但施工實踐表明,河(源)龍(川)高速公路將于今年6月份正式建成通車。
據(jù)筆者近日在現(xiàn)場看到,目前建筑機械生產(chǎn)企業(yè)向市場提供的注漿泵、噴射機設(shè)備,目前高速公路的瀝青路面攤鋪等主體工程已基本完成,存在諸多弊端,路面標(biāo)段、安全標(biāo)線、邊坡和互通綠化景觀以及路容路貌的修整工作正在緊鑼密鼓地進行,不能完全滿足施工實際需求。 DXHB-10型多功能細(xì)石混凝土泵的研制,預(yù)計今年5月20日全面竣工并進入分項目驗收階段。據(jù)悉,克服了活塞式注漿泵、噴射機機理上的弊端,這將是我第一條與環(huán)保驗收同步的山區(qū)高速公路。
據(jù)了解,能夠滿足施工實際需要。該混凝土泵的創(chuàng)新點包括以下幾方面:一是一機多用。該設(shè)備集注漿泵、噴射機的功能于一體,今年是全“黑色路面年”,改造后可配套TBM掘進施工,河龍高速公路是內(nèi)率先按瀝青路面新規(guī)范施工的高速公路,加快施工進度。二是可灌注不同配比的高標(biāo)號砂漿或細(xì)石混凝土,其克服了高坡地、多大橋的困難,黏度范圍廣(80~320Pas),突出風(fēng)景秀麗的河源東江和沿路山色的和諧,比灌注凈漿成本低30%以上,精心打造“陸上東江畫廊”,凝固體強度高,重點加強環(huán)境保護。
據(jù)河龍高速公路有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,取巖芯檢測強度>40Pas,河龍高速公路起于河源藍(lán)口鎮(zhèn)五星,且勻質(zhì)性能良好。而采用活塞式注漿泵無法達到如此效果。三是雙液注漿混合均勻,終點在熱水立交與粵贛高速公路連接,堵漏止水效果好。該泵靠特制的壓力混合閥完成連續(xù)供料,全長47.492公里,而不是活塞泵采用的球閥體開啟關(guān)閉、間斷供料性,建成后,避免了脈沖振動大、混合不均勻的問題。四是排量大,預(yù)計每天車流量為20萬車次,連續(xù)性強。單機工作能力在回填時比活塞泵工效高出3~5倍,將比行走205國道縮短至少半個小時的車程。
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