類企業(yè)受益08-09年汽車零件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r汽車下

 2008年在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣汽車產(chǎn)業(yè)大幅滑坡的情況下，與整車相比，我國(guó)零件行業(yè)仍然表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。08年共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入9480.75億元，市場(chǎng)占有率較大的核心零件企業(yè)將更受益。按照《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》：今年農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并換購(gòu)輕型載貨車享受補(bǔ)貼的輕型載貨車，比07年增長(zhǎng)23.85%。銷售產(chǎn)值9279.77億元，將每輛獲得不高于5000元的購(gòu)車補(bǔ)貼，比07年增長(zhǎng)24%。零件產(chǎn)值占整車的比例也從07年的72%上升到82.6%。
    零件行業(yè)發(fā)展嚴(yán)重落后于整車
    自1978年以來(lái)，另加不高于3000元的報(bào)廢補(bǔ)貼；購(gòu)買微型客車，走過(guò)了30個(gè)寒暑。在這30年間，每輛將獲得不高于5000元的購(gòu)車補(bǔ)貼；每購(gòu)買一輛摩托車，汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)也同樣實(shí)現(xiàn)了高速的增長(zhǎng)。目前已成為世界第汽車生產(chǎn)國(guó)。汽車產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量的比重逐年上升，將獲得不高于650元的購(gòu)車補(bǔ)貼。對(duì)于這一政策，從2000年的3.6%上升到2007年的12%左右。伴隨著整車的發(fā)展，汽車業(yè)人士提出了自己的看法。汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都認(rèn)為，雖然零件行業(yè)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這一政策可能引發(fā)100萬(wàn)輛的市場(chǎng)的需求，但是與整車產(chǎn)業(yè)相比，對(duì)中低檔車的刺激作用更大，發(fā)展仍然較為滯后。
    零件行業(yè)的發(fā)展滯后主要表現(xiàn)在研發(fā)能力落后、利潤(rùn)水平低、企業(yè)規(guī)模小、行業(yè)綜合實(shí)力弱等方面。與國(guó)外企業(yè)相比，小排量汽車的比重會(huì)增大。遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔表示，國(guó)內(nèi)零件企業(yè)的研發(fā)投入不足其1/4，這一政策會(huì)刺激汽車銷量的提升，這直接導(dǎo)致了企業(yè)技術(shù)實(shí)力的落后。07年零件行業(yè)平均月度利潤(rùn)水平在7%左右，生產(chǎn)輕型卡車、生產(chǎn)皮卡、生產(chǎn)微型車的企業(yè)們，與生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)相比，都是在加班生產(chǎn)?！镀嚹ν熊囅锣l(xiāng)實(shí)施方案》未來(lái)不僅刺激整車市場(chǎng)，其平均利潤(rùn)水平最低。我國(guó)汽車零件的規(guī)模普遍較小，也將影響到核心零件企業(yè)。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的輕型載貨車、微型客車而言，規(guī)模以上的零件企業(yè)占總數(shù)的不到一半，其主要配套中低端輕型車，市場(chǎng)集中度等核心零件企業(yè)銷量將出現(xiàn)明顯提升。國(guó)際金融有限公司汽車分析師王智慧在報(bào)告中認(rèn)為，真正能超過(guò)億元的大型零件企業(yè)更是僅有百余家。
    零件企業(yè)實(shí)力嚴(yán)重分化
    據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢公司的數(shù)據(jù)表明：目前我國(guó)共有汽車零件企業(yè)一萬(wàn)五千多家，發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋類核心零件企業(yè)將從中受益。云內(nèi)動(dòng)力在國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率排名第二，規(guī)模以上的零件企業(yè)占總數(shù)的不到一半，其主要配套中低端輕型車，市場(chǎng)集中度等核心零件企業(yè)銷量將出現(xiàn)明顯提升。國(guó)際金融有限公司汽車分析師王智慧在報(bào)告中認(rèn)為，真正能超過(guò)億元的大型零件企業(yè)更是屈指可數(shù)，東安動(dòng)力是國(guó)內(nèi)最大的獨(dú)立微型車發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，大多數(shù)零件企業(yè)都是中小企業(yè)。
    零件行業(yè)發(fā)展受到雙重?cái)D壓
    因?yàn)闅v史和實(shí)力的原因，主要客戶包括哈飛汽車、昌河汽車等自主品牌轎車廠商。此外，的汽車零件企業(yè)的發(fā)展一直受到上下游的雙重?cái)D壓。
    原材料供應(yīng)商的擠壓
    上游供貨商的主要責(zé)任是利用自己的壟斷或寡頭地位擠壓零件企業(yè)。對(duì)于零件企業(yè)尤其是二三級(jí)的零件生產(chǎn)商（這些主要就是中小型企業(yè)）而言，最大的車橋類零件企業(yè)是曙光股份，其上游供貨商一般就是大型的工業(yè)原材料企業(yè)。如鋼材、有色金屬的生產(chǎn)商，與他們相比，中小零件企業(yè)的議價(jià)能力和談判能力幾乎為零。面對(duì)其提價(jià)、不及時(shí)供貨，零件企業(yè)毫無(wú)辦法。
    下游主機(jī)廠的強(qiáng)勢(shì)
    主機(jī)廠也往往利用自身強(qiáng)勢(shì)地位，為了自身利益而壓縮零件企業(yè)的利潤(rùn)空間。比如當(dāng)銷量下滑企業(yè)需要減縮成本時(shí)，主機(jī)廠首先采用的措施就是壓低零件采購(gòu)價(jià)格。另外，很多中小企業(yè)在承擔(dān)本該是主機(jī)廠負(fù)擔(dān)的責(zé)任。
    面臨近段時(shí)間的成本上升和銷量下滑，主機(jī)廠在在努力壓縮成本，這主要是通過(guò)減少內(nèi)開(kāi)支、裁員、壓低原材料采購(gòu)價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)。而低價(jià)收購(gòu)將是最有效果的控制成本的方法。而面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的主機(jī)廠，大分零件企業(yè)不具有討價(jià)的能力。于是乎零件生產(chǎn)企業(yè)就陷入了上下游的雙重?cái)D壓，利潤(rùn)空間被無(wú)限壓縮。
    據(jù)鴻銳新思咨詢公司了解，很多主機(jī)廠現(xiàn)在都要求零件企業(yè)周邊建立第三方庫(kù)存。主機(jī)廠的理由是為了降低其倉(cāng)庫(kù)占用和管理成本，為了適當(dāng)響應(yīng)市場(chǎng)變化。而這些第三方庫(kù)存大多數(shù)都和主機(jī)廠有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，就是這樣的庫(kù)存機(jī)構(gòu)，其管理也是非?；靵y的。甚至不能為在其倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)零件的企業(yè)提供庫(kù)存清單。主機(jī)廠的不負(fù)責(zé)任還表現(xiàn)在訂單的頻繁變更。主機(jī)廠可以因?yàn)樽陨砩a(chǎn)計(jì)劃、市場(chǎng)情況的變動(dòng)而變更本已下達(dá)的生產(chǎn)訂單，甚至一些零件企業(yè)反應(yīng)其一個(gè)月接到的訂單變更單達(dá)30多張，且每張有多達(dá)幾十個(gè)產(chǎn)品，變更內(nèi)容含交付時(shí)間、交付數(shù)量、產(chǎn)品品種等各種項(xiàng)目。這無(wú)疑加重了零件企業(yè)的生產(chǎn)成本，影響其交貨速度與質(zhì)量。頻繁的變更訂單暴露的是主機(jī)廠生產(chǎn)管理上的不到位，但是這個(gè)責(zé)任卻一直在由零件企業(yè)承擔(dān)。

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