來，黃河X7重卡用戶給你算筆賬：買它，一年可節(jié)油費(fèi)10萬元

工欲善其事必先利其器。當(dāng)下，時(shí)代之變疊加世紀(jì)疫情、世界動(dòng)蕩變革期，各行各業(yè)都在加速“洗牌”，運(yùn)輸行業(yè)也經(jīng)歷著前所未有的變進(jìn)入“hard模式”，未來如何走得更長、走得更遠(yuǎn)，企業(yè)是前進(jìn)還是后退？近兩年上海業(yè)煌物流有限公司（以下簡稱業(yè)煌物流）潘總苦苦思索，希望能尋找到一款更高效、更節(jié)油的重卡來應(yīng)對時(shí)代新挑戰(zhàn)。
機(jī)緣巧合下，從今年2月底首次嘗鮮引入第一臺(tái)黃河X7重卡，再到8月第二臺(tái)的引入，黃河X7重卡出色的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校讓這款重卡無論在節(jié)油還是動(dòng)力性能方面都表現(xiàn)尤為出色，也讓潘總心里認(rèn)定了這位新伙伴。

擇優(yōu)向上——拼出來的大生意

歲月落腳如針芒，每個(gè)人都在努力裁出自己喜歡的模樣。結(jié)緣運(yùn)輸，奮斗運(yùn)輸，樂趣運(yùn)輸，回想2000年初，潘總懷揣夢想，開始進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域，之后便憑借著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度樹立口碑，一步步向前，也將公司越做越大。

“從事運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)有18余年，主要專注于上海-武漢這條貨運(yùn)專線。期間從未想過要放棄，而是希望做好每一趟運(yùn)輸，讓每一天都能比前一天做得更好，對自己負(fù)責(zé)、對他人負(fù)責(zé)。”自立者人恒立之，自助者天必助之。朝著夢想前進(jìn)的每一公里運(yùn)輸之路、運(yùn)送的每一批貨物，繪就了潘總精彩的人生軌跡。堅(jiān)定的人生發(fā)展信念和對運(yùn)輸市場的執(zhí)著與投入，也讓潘總“拼”出新天地，從最初的一輛車逐漸擴(kuò)大，目前擁有自營車輛十多臺(tái)，全都是標(biāo)載的49噸牽引車+17.5米大掛車，滿足高效干線運(yùn)輸，主要運(yùn)送食品貨物以及為國內(nèi)外知名汽車零件公司運(yùn)送汽車配件等。

在公司逐步向上發(fā)展中，潘總也在一直尋找更先進(jìn)的運(yùn)輸裝備來不斷提升公司市場競爭力。2022年初，面臨公司換車契機(jī)以及對更節(jié)油、更可靠重卡的需求愈加強(qiáng)烈，經(jīng)多方面對比，潘總最終選擇購入了高配版的黃河X7重卡，希望借此打開新面。

“就是想嘗試一下，早就聽聞黃河X7重卡配置高端，性能優(yōu)，而且很節(jié)油。”潘總表示，從多方面看，這都是一輛優(yōu)秀的重卡，代表著國內(nèi)高端重卡的新標(biāo)桿。從配置上，各種先進(jìn)安全智能裝置應(yīng)有盡有，配置高端；從動(dòng)力看，搭載重汽曼技術(shù)13L發(fā)動(dòng)機(jī)，540大馬力，搭配重汽獨(dú)有的S-AMT16無憂換擋技術(shù)。這樣的一個(gè)組合，使得車輛動(dòng)力強(qiáng)、跑起來快，車輛拖17.5米掛車，標(biāo)載49噸，妥妥的沒問題。而且全程自動(dòng)擋操控，駕駛舒適，可以說特別適合我們這種普貨干線運(yùn)輸需求，在講究安全、高效同時(shí)也體貼照顧了我們駕駛員的駕乘感受，也很好契合了業(yè)煌物流在車輛安全性、可靠性、穩(wěn)定性以及舒適性的發(fā)展需求。

更可靠——重新定義物流新未來

志存高遠(yuǎn)、心系客戶是業(yè)煌物流公司的發(fā)展理念，因長期以來樹立的高效、可靠等美譽(yù)口碑，業(yè)煌物流品牌知名度享譽(yù)上海及武漢兩地，豎起了鮮明旗幟。位于上海嘉定區(qū)的業(yè)煌物流總是一片繁忙。

多年來，每天車輛不停歇，每年車隊(duì)往返數(shù)百萬公里，潘總帶領(lǐng)的物流運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)在上海-武漢專線留下最美印記，每年成千上萬噸的貨物經(jīng)他之手運(yùn)輸出去，堅(jiān)定不移的步伐，成就了城市之間的快速物資流通，方便了百姓的生活。“從上海到武漢這個(gè)專線，跑了有18年，每臺(tái)車一個(gè)月十幾趟，基本一年下來大概140～150趟左右，有時(shí)候忙碌起來還請外面司機(jī)”，潘總說到。

高頻次、長距離的運(yùn)輸，也對車輛提出了更高要求。“好的車輛是我們始終探求的方向。現(xiàn)在運(yùn)輸市場競爭激烈，貨物價(jià)值也比較高，客戶在時(shí)效性、運(yùn)輸品質(zhì)、安全性等方面要求也高。再者對于甩掛運(yùn)輸講究的是‘換掛不換車，人停車不停’，基本兩個(gè)司機(jī)一班車，3天上海-武漢一個(gè)來回，運(yùn)輸任務(wù)任重道遠(yuǎn)，無論對車輛可靠性、穩(wěn)定性以及舒適性等方面都是極大的考驗(yàn)。”潘總表示，隨著時(shí)代進(jìn)步，公司也隨時(shí)需要引入更先進(jìn)的車輛。今年隨著黃河X7重卡的加入，也給公司運(yùn)輸管理帶來了新的體驗(yàn)，更順心也更如意了。

事實(shí)證明，在這半年時(shí)間接觸下來，黃河X7重卡突出的性能表現(xiàn)給潘總以及公司旗下駕駛員都留下了非常深刻印象。首先，性能可靠，高效、高出勤率有保障。其次，駕駛員體驗(yàn)感更好了。駕駛操控體驗(yàn)大幅提升了。除了大馬力、配置高，車輛高端智能帶來美好駕駛體驗(yàn)外，車輛還有最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是搭載了重汽自主研發(fā)的S-AMT16自動(dòng)擋變速箱，實(shí)現(xiàn)了無憂換擋，這種換擋操縱模式類似轎車化，操控真的很方便。同時(shí)車輛還搭載液力緩速器、定速巡航系統(tǒng)等，這些都是長時(shí)間駕駛的利器，從而讓駕駛更輕松、更安全。

更節(jié)油——往返一圈比同類車節(jié)100多升油

不過，在公司持續(xù)做大的同時(shí)，這兩年疫情的影響也給了潘總很大壓力，他說，“這兩年市場行情特別不好，尤其是今年面臨上海、武漢接二連三疫情影響，物流在那幾個(gè)月時(shí)間里根本跑不起來，但公司應(yīng)該支付的人工成本、場地成本等則是一點(diǎn)也沒減少，而且好多客戶的應(yīng)收賬款周期也在延長，壓力實(shí)在太大”。

這時(shí)候，一輛節(jié)油、高效的重卡無疑是當(dāng)前市場環(huán)境下用戶的更愛。新選擇黃河X7重卡是一次嘗試，也帶給了潘總很大驚喜和收獲。

“一開始買黃河X7重卡，很大一分也是看中這車油，但沒想到節(jié)油表現(xiàn)這么突出，”潘總給記者算了一筆細(xì)賬，從上海-武漢跑一圈下來將近1800公里，黃河X7重卡基本油耗都在560升左右，但公司其他品牌車型跑下來要700升左右，跑一圈下來，黃河X7重卡足足要節(jié)下100多升油。

這個(gè)數(shù)字意味著，一圈跑下來，黃河X7重卡至少能幫公司節(jié)下800-900元油費(fèi)，那么按每年每臺(tái)車跑上海-武漢往返140圈核算，黃河X7重卡一年至少能幫助公司節(jié)下油耗10萬元。“這對于物流公司經(jīng)營來說太重要了”，潘總說，油耗成本能一點(diǎn)都是利潤，且不說黃河X7重卡還這么油。而這一切要得力于黃河X7獨(dú)特的動(dòng)車組設(shè)計(jì)造型以及出色動(dòng)力系統(tǒng)匹配調(diào)校，自車輛進(jìn)入公司以來，黃河重卡技術(shù)人員不厭其煩幾經(jīng)調(diào)校，駕駛員也在反復(fù)培訓(xùn)中更加懂得駕馭這輛車，雙方共同努力下，讓這輛車的油耗磨合出最優(yōu)表現(xiàn)。

“繼第一臺(tái)之后，公司又購入了第二臺(tái)黃河X7重卡，除了馬力從原先540提升到570馬力，其他配置都是完全一樣的，目前第一臺(tái)車已經(jīng)跑了差不多14萬多公里，第二臺(tái)車也跑了5萬公里。潘總表示，就沖著黃河X7重卡車輛的高品質(zhì)，沖著它突出的節(jié)油表現(xiàn)，買黃河X7重卡真的值了！今后公司也將考慮陸續(xù)增加，逐漸淘汰掉其他耗油量比較大的車型！打造一支節(jié)油高效的運(yùn)輸車隊(duì)！

標(biāo)簽：重汽