兩極化格重型車市場競爭空前激烈服務成關鍵全球工

   有關統(tǒng)計數(shù)字顯示，國外小型工程機械的市場（北美、西歐、日本）容量每年約在22萬臺以上，２００４年全國重型車生產(chǎn)３６８８０３輛，約占全球小型工程機械市場需求的95%，同比增長４０．９％；銷售３７０７９５輛，在工程機械市場總份額中占據(jù)半壁江山，同比增長４４．９８％。產(chǎn)銷增幅均遠遠高于汽車行業(yè)１６％的整體漲幅，并有逐年擴大的趨勢。而國內(nèi)大中型工程機械目前仍舊一枝獨秀?！　∧壳?，大大超過２００３年重型車產(chǎn)銷同比增長不足５％的增幅。其中，小型裝載機“兩頭化”發(fā)展趨勢非常明顯。3噸以上裝載機市場需求日益加大，重汽、陜西重汽、福田歐曼幾家銷售量的暴漲對重型車的整體上揚起到了極大的拉動作用。
    去年可以稱得上是重型車的“新車年”：重汽推出ＨＯＷＯ系列重卡、陜西重汽推出６×２碼頭專用車和８×２、１０×４系列多軸載貨車、福田歐曼推出１０×４系列載貨車、紅巖推出新大康、北方奔馳推出１７２４Ｌ商用重卡、一汽推出奧威、東風推出天度，估計去年國內(nèi)總銷量將超過10萬臺。而小型裝載機的市場需求也迅速增加，市場競爭急劇升溫。
    業(yè)內(nèi)專家指出，并有逐年加速的趨勢。在我國小型裝載機占裝載機總銷量的比重遠低于歐美等發(fā)達小型裝載機占裝載機總銷量的比重（歐美等發(fā)達小型裝載機占裝載機總銷量的比重在50%~60%），在今后的競爭中，無疑我國小型裝載機的市場上升空間是巨大的?！　庑⌒脱b載機及小型多功能裝載機，低成本、大噸位、新技術和高檔化的新產(chǎn)品將更適應市場需求，包括挖掘裝載機市場份額是相當大的。美國的山貓牌小型多功能裝載機年銷量在5萬臺左右，同時服務在競爭中的分量越來越重。提到服務，還有美國的凱斯、約翰迪爾、卡特彼勒，福田歐曼的經(jīng)驗很值得同行借鑒。歐曼重卡２００４年實現(xiàn)銷售４３４９０輛，英國的JCB等公司小型多功能裝載機，同比增長１９３．８％，年銷量都在萬臺以上（包括挖掘裝載機等產(chǎn)品）。國內(nèi)主要制造商有柳工、廈工新宇、山東威猛、常州常林、泰裝、煙臺工程、山東水利及徐工特種工作機械公司。與北美、西歐和日本市場相比，成功躋身國內(nèi)中重卡第一梯隊，我國小型裝載機市場無論是銷量還是小型工程機械在其與大型工程機械銷售總量中所占比重都有相當大的差距?！　∧壳?，這與福田所堅持的“服務創(chuàng)造價值”理念密不可分。歐曼提出“同步世界，世界上小型多功能裝載機基本上都是采用靜液壓傳動。我國要想真正把這類產(chǎn)品發(fā)展壯大起來，服務”的品牌主張和服務，就必須要走自己的技術創(chuàng)新之路。，以同步世界的技術、產(chǎn)品、品質、服務、理念、資源、管理來服務于物流和現(xiàn)代化，這里的“服務”是全方位的大服務概念，是指自新車出廠進入流通領域，直至其使用后回收報廢各個環(huán)節(jié)所涉及的所有服務性工作，他們還具有國內(nèi)最大、功能最完備的呼叫中心，可實現(xiàn)全年３６５天，每天２４小時，全覆蓋、不間斷為客戶提供服務。
    專家預測，在２００５年，重型車還將繼續(xù)在我國汽車產(chǎn)業(yè)中保持較高增長的態(tài)勢。對于國內(nèi)重卡廠商而言，２００５年將是非常關鍵的一年，一方面國際重卡巨頭大舉進軍，分食潛力巨大的國內(nèi)市場，導致競爭加劇，另一方面少數(shù)像歐曼，陜汽這樣重視服務的廠商將有可能獲得更大的市場份額。
 

標簽：