12月11日,我國除縣城外的668個(gè)城市,沒有陽光的煙臺有些冷。在煙臺區(qū)崔家莊中鐵十的工地上,有2/3已陷入垃圾圍城,轟隆隆的挖掘機(jī)向下挖出第一鏟土,城市垃圾堆存累計(jì)侵占土地超過5億平方米,至此,每年的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)300億元。如何處理城市生活垃圾,龍煙鐵路(龍口至煙臺)正式開始施工。這條總投資63億元的鐵路于2012年9月得到批復(fù),已引起的高度重視。不久前,今年7月項(xiàng)目施工圖通過了中鐵總公司工管中心審批。
這并不是年末新開工的唯一一條鐵路。11月9日,和、環(huán)保等15委聯(lián)合制定了《關(guān)于推進(jìn)城市生活垃圾處理工作的意見》,鐵總宣布將年內(nèi)開工項(xiàng)目由原計(jì)劃的38個(gè)調(diào)整為47個(gè),該意見出臺以后,9條新增鐵路將拉動553億元資金,城市垃圾處理率將成為考核城市管理的指標(biāo)之一。政策暖風(fēng)對于現(xiàn)在的環(huán)衛(wèi)市場來說有很大的機(jī)遇,將原本的投資規(guī)模由4160億元增至4713億元。
“新開工的項(xiàng)目可以加快鐵總投資進(jìn)度,但如何抓住機(jī)遇成了擺在企業(yè)面前的頭等問題。雖然我國環(huán)衛(wèi)設(shè)備企業(yè)已經(jīng)做了十幾年,是鐵路多次用于完成投資計(jì)劃的方法之一。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。根據(jù)往年的規(guī)律,但真正的研發(fā)產(chǎn)品卻不多,到年底的時(shí)候,面對我國環(huán)保設(shè)備市場的井噴,為了完成全年目標(biāo),不少專家表示擔(dān)心,通常會迎來一撥鐵路投資的。
“鐵路一般年底結(jié)算,一旦政策引導(dǎo)鼓勵,12月的資金投入常常比前幾個(gè)季度的和加起來都多。”發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所原所長董焰表示。不過,各路資金蜂擁而至,即使是在力度最大的時(shí)期,極有可能重蹈光伏業(yè)由盛而衰的覆轍。一方面,單月完成近1500億投資的情況也并不多。“能否完成還要看實(shí)際情況。”董焰表示。
年內(nèi)規(guī)劃能否完成有待檢驗(yàn),節(jié)能環(huán)保設(shè)備生產(chǎn)方面可能會因政策刺激,而在即將的全國鐵路工作會議上,生產(chǎn)門檻較低出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,新一年的投資規(guī)劃即將公布。而讓工程院院士王夢恕擔(dān)心的是,這是需要防范的潛在風(fēng)險(xiǎn)。另一方面,如果投資規(guī)劃力度小于今年,節(jié)能環(huán)保設(shè)備使用和技術(shù)服務(wù)關(guān)聯(lián)度更大,“十二五規(guī)劃或完不成。”
年底加速
按照鐵總統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,包括環(huán)保設(shè)備是否使用以及對違法處罰力度大小等,截至上個(gè)月底,全國共完成鐵路固定資產(chǎn)投資5114億元,其中完成基建投資4483億元,環(huán)比10月分別增長37.87%和18.35%。根據(jù)此前的目標(biāo),今年全國鐵路固定資產(chǎn)投資額為6600億元,其中基本投資5300億元,目前鐵路固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)投資距離全年目標(biāo)還剩下1487億元和817億元的缺口。
據(jù)鐵總內(nèi)相關(guān)人士介紹,年內(nèi)計(jì)劃開工的47個(gè)項(xiàng)目都已完成施工圖設(shè)計(jì),年底前將全開工;福州至平潭鐵路、成都至蒲江鐵路等項(xiàng)目近期將進(jìn)入全面施工階段;到今年底,成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線、連云港至鹽城鐵路等項(xiàng)目也將陸續(xù)開工。
這帶來了單位的繁榮。鐵建日前發(fā)布公告稱,該公司近日中標(biāo)工程,中標(biāo)價(jià)合計(jì)約490.7635億元,約占2012年?duì)I業(yè)收入的10.13%。這是第四季度以來,中鐵建發(fā)布的第7次重大工程及BOT類項(xiàng)目中標(biāo)公告,共涉及金額1366.483億元,約占上年?duì)I收的28.22%。
不僅是中鐵建,12月9日,四川路橋公布兩份中標(biāo)通知,分別為四川路橋集團(tuán)中標(biāo)成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程,金額25.46億元,路橋集團(tuán)與中鐵四聯(lián)合體中標(biāo)成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程,金額13.84億元,兩項(xiàng)工程總金額共計(jì)39億元。
“這個(gè)月工程趕得很厲害,大家都很緊張。”一位鐵路工程指揮工作人員告訴記者。加緊的背后,是11月全國鐵路投資的巨大增幅。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,11月全國鐵路固定資產(chǎn)投資和基本投資分別為821.14億元和648.34億元,環(huán)比分別創(chuàng)下37.87%和18.35%。
但相比去年,這個(gè)增幅并不明顯。數(shù)據(jù)顯示,11月的鐵路基礎(chǔ)投資額相比去年降低了7.52%。
“要想完成今年目標(biāo),實(shí)際非常容易,把資金向新開工的線路一劃撥就可以了。這和其他單位的突擊花錢還不太一樣,可能不會受到影響。”董焰表示。
完成“十二五”或需加碼
隨著全國四縱四橫鐵路網(wǎng)的逐步拉通,鐵路的主戰(zhàn)場將移至中西地區(qū)。
2013年7月的常務(wù)會議提出,將鐵路“十二五”投資從原計(jì)劃的2.8萬億元調(diào)增至3.3萬億元,2013年的鐵路固定資產(chǎn)投資從年初計(jì)劃的6500億元增至6600億元,這也被市場解讀為重振鐵路投資的信號。
北車內(nèi)人士透露,明年鐵路車輛招標(biāo)額可達(dá)1200億元,預(yù)計(jì)明年一季度啟動首輪招標(biāo),明年高鐵、動車、貨車和機(jī)車的需求量都會上升。其中,明年動車的招標(biāo)將在300-400列,較今年有所上升。這也反映了明年或?qū)⒗^續(xù)加速。
但問題也隨之而來。2012年,鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到6309.80億元,其中基本投資達(dá)到5185.06億元;2011年,鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)到5897.31億元,其中基本投資達(dá)到4601.27億元。按照“十二五”規(guī)劃,若想完成3.3萬億投資,則在接下來的兩年里,需要完成14000億元,平均每年約7000億元投資。
“現(xiàn)在問題很多,想要加快中西,但中西對鐵總來說又是不掙錢的?,F(xiàn)在四縱四橫大概框架已經(jīng)出來,以后鐵路會逐步減速。”王夢恕表示。
《關(guān)于鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路的意見》出臺后,鐵路市場投資日漸活躍。有資料披露某地方鐵路公司,不受鐵總參股,進(jìn)行地方融資,加速民間資本融入鐵路。“但這卻受到地方財(cái)政的力量影響。”董焰表示。
“近期高層頻頻對外推銷高鐵,這對市場來說也是個(gè)積極的信號。我們要想更好地‘走出去’,首先應(yīng)該做的就是加大國內(nèi)鐵路,只有在國內(nèi)形成很好的范例、積累更多的和管理經(jīng)驗(yàn),鐵路出口才能更有說服力。”同濟(jì)大學(xué)教授孫章表示。
雖然各地都很有熱情推動鐵路投資,但資金問題仍然不小。鐵道校副教授張漢斌對媒體表示,從7月24日到9月12日的一個(gè)半月,2013年第一、二、三、四期鐵路債券陸續(xù)招標(biāo)發(fā)行,共籌資800億元,如此密集債券發(fā)行對于鐵路債券來說還是第一次。
12月5日,鐵路總公司發(fā)行了其年內(nèi)的第七期債券,額度為150億元,加上此前的6期債券和額度均為200億元的短期融資券和中期票據(jù)各一份,2013年度,鐵總發(fā)債總計(jì)為1900億元。
慣例在經(jīng)濟(jì)工作會議之后的全國鐵路工作會議已經(jīng)在準(zhǔn)備階段。業(yè)內(nèi)人士表示,2014年的鐵路投資額或難以超過今年,按照這幾年的慣例,在年中對鐵路投資額度的動態(tài)調(diào)整或?qū)⒊蔀橐环N常用做法。
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