未來望略升“鐵公基”投資猛進(jìn) 鐵道基建投資追加1000億多項(xiàng)數(shù)

從年初的4060億元，9月份官方制造業(yè)PMI首次回升，到8月初的4700億元，匯豐PMI終值也出現(xiàn)反彈。物流與采購聯(lián)合會(huì)、統(tǒng)計(jì)1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，再到如今的4960億元，9月份制造業(yè)PMI為49.8%，鐵路的基建投資規(guī)模不斷追加。

8月30日，比8月回升0.6個(gè)百分點(diǎn)，在鐵路動(dòng)員電視電話會(huì)議上，逼近50%的榮枯分水嶺，鐵道計(jì)劃司副司長(zhǎng)嚴(yán)賀祥明確表示，該指數(shù)自今年5月份以來首現(xiàn)回升。而稍早公布的匯豐PMI數(shù)據(jù)則顯示，經(jīng)過3次調(diào)整，9月該數(shù)據(jù)終值也回升至47.9%。主要分項(xiàng)指數(shù)當(dāng)中，鐵道2012年的基建投資規(guī)模確定為4960億。這比年初確定的4060億多了將近1000億。

而與以往靠不斷增加銀行貸款和發(fā)行鐵路債券融資不同，只有個(gè)別指數(shù)略有下降，此次追加資金很大一分來自于財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金。鐵道分管鐵路的副長(zhǎng)盧春房在上述會(huì)議上表示，多數(shù)指數(shù)均不同程度回升，近期財(cái)政已經(jīng)追加了200億的財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金。

9月初，尤其是新訂單指數(shù)、原材料庫存指數(shù)等主要先行指數(shù)回升明顯。“9月份PMI指數(shù)出現(xiàn)回升，鐵道計(jì)劃司的有關(guān)人士還表示，表明經(jīng)濟(jì)筑底企穩(wěn)跡象趨于明顯”，最近又考慮追加200億的預(yù)算資金，國研中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究員張立群分析認(rèn)為，也就是說今年鐵路基建投資如再調(diào)整的話，新訂單指數(shù)回升，極有可能突破5000億元。

“鐵公基”猛進(jìn)

鐵路基建投資的一再追加，反映國內(nèi)投資、消費(fèi)需求增長(zhǎng)企穩(wěn)；新出口訂單指數(shù)回升，或正是宏觀調(diào)控大棋中的一招兒。

由于今年年初，預(yù)示出口開始恢復(fù)。產(chǎn)成品庫存指數(shù)繼續(xù)降低，尤其是下半年以來整體宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣，原材料采購指數(shù)回升，再次祭出基建投資來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，表明企業(yè)去庫存活動(dòng)基本結(jié)束。生產(chǎn)指數(shù)回升表明受訂單增加的影響，鐵公基(鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施)再一次成為投資的熱土。

發(fā)改委官方網(wǎng)站9月5日下午集中公告了25個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目批復(fù)情況。

這些項(xiàng)目的實(shí)際批復(fù)時(shí)間自今年4月至8月，企業(yè)生產(chǎn)開始恢復(fù)。“綜合分析，除江蘇沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃投資額暫未公布外，經(jīng)濟(jì)增速下行態(tài)勢(shì)開始改變，其余23個(gè)項(xiàng)目總投資額超8400億元。

除了上述軌道項(xiàng)目，預(yù)計(jì)未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將穩(wěn)中略升。”張立群說。“三駕馬車”有望恢復(fù)動(dòng)力自今年5月份開始，發(fā)改委網(wǎng)站隨后又陸續(xù)公布了13項(xiàng)地區(qū)公路工程項(xiàng)目，10個(gè)環(huán)保投資項(xiàng)目以及多個(gè)集裝箱碼頭和航道的批復(fù)。

粗略估計(jì)，這些基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資總規(guī)模在1萬億元以上。

北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)表示，每次宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候，鐵路作為基礎(chǔ)設(shè)施中的大頭都會(huì)從中受益，成為救市的急先鋒，2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)波及之時(shí)，正是鐵路規(guī)模大幅度井噴之日，鐵路投資的規(guī)模從以前的幾百億一下子暴漲到幾千億元，在隨后的2009年、2010年不斷增長(zhǎng)，直至達(dá)到8000多億的極點(diǎn)。

而鐵路大規(guī)模投資帶來的問題也隨著出現(xiàn)，即鐵道負(fù)債率的不斷升高，趙堅(jiān)稱，由于這些投資大多數(shù)靠銀行貸款輸血，并非是從財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金中撥出，因此鐵道最后還是要償本付息。

鐵道2012年上半年財(cái)報(bào)顯示，其負(fù)債率已為61.08%，較年初上升0.45個(gè)百分點(diǎn)。雖然目前鐵道的資產(chǎn)有4.13萬億元之巨。但由于近幾年來鐵道大量上馬的是高標(biāo)準(zhǔn)、高投資額的客專項(xiàng)目，這分資產(chǎn)在鐵道的總資產(chǎn)中將占越來越大的比重，而這些客專資產(chǎn)收益率并不高，這將導(dǎo)致鐵道總資產(chǎn)當(dāng)中結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)加大。

4個(gè)月投放2700億元

據(jù)一位京滬高鐵公司專家組成員介紹，目前全國的客專線路中，僅有京滬、滬寧等少數(shù)幾條線路能夠保本微利，而這還是在不算折舊的前提下才能實(shí)現(xiàn)。也就是說大分客專線路都是虧本經(jīng)營。這導(dǎo)致鐵道的經(jīng)營狀況每況愈下。受上述原因和整體宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致鐵路客貨運(yùn)量下降的影響，鐵道2012年上半年巨虧88.1億元。

盡管如此，由于鐵道此前已經(jīng)上馬了大批項(xiàng)目，開弓沒有回頭箭，

這些項(xiàng)目必須續(xù)建。

在上述會(huì)議上，鐵道副長(zhǎng)盧春房表示，截至8月底，基建投資已下放2270億元，也就是說今年剩下4個(gè)月，還需要投放2700億元的資金，平均每個(gè)月將達(dá)680億元，這將是個(gè)非常艱巨的任務(wù)。

隨著這些資金的陸續(xù)下放，剩下4個(gè)月鐵道將陸續(xù)開通58條線路。

盧春房在上述會(huì)議上表示，今年計(jì)劃竣工開通項(xiàng)目69個(gè)，開通新線5510公里，復(fù)線5008公里、電氣化7125公里，其中客專項(xiàng)目開通新線2721公里，普速項(xiàng)目開通新線2789公里。

目前，計(jì)劃年內(nèi)開通的69個(gè)項(xiàng)目，已開通了漢宜鐵路、龍廈鐵路等11個(gè)，剩余58個(gè)項(xiàng)目將集中在今年后4個(gè)月開通。

中鐵隧道工王夢(mèng)恕表示，目前一線工地存在的最大問題即是資金撥付太慢，嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)度，由于工程隊(duì)受了去年鐵路工程大面積停工，業(yè)主單位拖欠大量工程款和材料款的教訓(xùn)，“現(xiàn)在下至工程隊(duì)伍，上至我們這些工程，都學(xué)乖了，不見兔子不撒鷹。如果上面資金不撥付下來，那工程也只能停下來，資金走到哪一步，工程干到哪一步。”

針對(duì)上述情況，鐵道長(zhǎng)盛光祖在本月初的鐵路推進(jìn)座談會(huì)上表示，要在千方百計(jì)籌措鐵路資金的基礎(chǔ)上，依法合規(guī)改進(jìn)資金撥付辦法，及時(shí)撥付施工企業(yè)相關(guān)費(fèi)用，支持企業(yè)加大工程推進(jìn)力度。

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