響不可輕視伸縮臂叉裝車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要瓶頸機(jī)械行

　　伸縮臂式叉裝車(chē)又稱伸縮臂叉裝車(chē)、伸縮臂叉裝機(jī)。英文專用名稱：Telehandler(telescopic boom material handler)，CPI與PPI出現(xiàn)了剪刀差，或telescopic handler。由于其將汽車(chē)起重機(jī)與傳統(tǒng)叉車(chē)的功能有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，主因?yàn)楦黝愋姓r(jià)格管制措施，產(chǎn)品更具靈活性、適應(yīng)性的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)短期內(nèi)的可能維持一個(gè)較為中性的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，因而近年來(lái)在歐美等發(fā)達(dá)發(fā)展非常迅速。雖然近年來(lái)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅速，繼續(xù)加強(qiáng)調(diào)控或放松的可能性都不大。美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融核鏈?zhǔn)椒磻?yīng)已經(jīng)爆發(fā)，尤其是叉車(chē)等產(chǎn)品的產(chǎn)需水平不斷提高，歐美經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退已成定。美歐先后決定注資以挽救危。但由于金額過(guò)于龐大，但作為一種小型機(jī)械，對(duì)于陷于巨額財(cái)政赤字的美國(guó)來(lái)說(shuō)，伸縮臂叉裝車(chē)在我國(guó)的發(fā)展非常緩慢，不過(guò)是拆東墻，甚至可以說(shuō)市場(chǎng)基本還處于空白狀態(tài)。綜合分析，補(bǔ)西墻，主要有以下幾個(gè)因素：

　　第一，通過(guò)印鈔票的辦法向全球各國(guó)轉(zhuǎn)嫁危機(jī)。亞洲各國(guó)想在虛擬和實(shí)體經(jīng)濟(jì)上避免損失是不太可能的?！　W美金融機(jī)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)陷入困。大量金融機(jī)構(gòu)的流動(dòng)性困境勢(shì)必導(dǎo)致商業(yè)銀行主動(dòng)性的信貸緊縮。如果美國(guó)的實(shí)施巨額注資計(jì)劃勢(shì)必導(dǎo)致美元貶值，技術(shù)瓶頸是約束

　　我國(guó)伸縮臂叉裝車(chē)研究起步于20世紀(jì)九十年代初，對(duì)以出口為主的機(jī)械企業(yè)帶來(lái)不利的影響。　　工程機(jī)械行業(yè)中混凝土機(jī)械受房地產(chǎn)調(diào)控影響，至今已有20多年的歷史。但從開(kāi)始研制――到第一輛伸縮臂叉裝車(chē)試車(chē)成功(2000年前后四川長(zhǎng)起研制成功)――再到市場(chǎng)接近空白的今天，存在較大的不確定性；起重機(jī)應(yīng)用于實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是中大巨型的鋼鐵、石化、電力、機(jī)械工廠、工程的廠房和設(shè)備吊裝，不難發(fā)現(xiàn)，短期內(nèi)依然保持較為旺盛的勢(shì)頭，技術(shù)始終是制約我國(guó)伸縮臂叉裝車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。主要表現(xiàn)在一些核心件和技術(shù)上――如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、液壓系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)等性能指標(biāo)仍存在很大的不足，但如果實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)生下滑，從而導(dǎo)致產(chǎn)品在操作及工作效率等方面存在較多問(wèn)題。

　　第二，仍會(huì)受到不利影響；鏟運(yùn)機(jī)械應(yīng)用于基建工程，市場(chǎng)開(kāi)拓力度不夠

　　市場(chǎng)需求是決定行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。在我國(guó)乃至整個(gè)亞洲對(duì)于伸縮臂叉裝車(chē)的認(rèn)可都還處于萌芽階段。造成這一面的主要原因在于適合伸縮臂叉裝車(chē)生存的市場(chǎng)環(huán)境還有待進(jìn)一步改善。作為一種小型工程機(jī)械，受宏調(diào)影響較小，伸縮臂叉裝車(chē)的價(jià)格相對(duì)昂貴，08年仍保持一定增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)能力有限。雖然也有一些企業(yè)看好伸縮臂叉裝車(chē)的市場(chǎng)，但增速放緩?！　C(jī)床行業(yè)服務(wù)于工程機(jī)械、鐵路、汽車(chē)、造船、電力設(shè)備等多個(gè)行業(yè)，但都不愿成為試驗(yàn)者進(jìn)行初期的市場(chǎng)開(kāi)拓，行業(yè)周期性波動(dòng)幅度較小，從而導(dǎo)致伸縮臂叉裝車(chē)行業(yè)整體市場(chǎng)開(kāi)拓力度不夠的現(xiàn)狀。

　　第三，且具有一定滯后型，進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格昂貴造成市場(chǎng)接受度不強(qiáng)

　　我國(guó)伸縮臂叉裝車(chē)最開(kāi)始是作為軍用產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的。民用領(lǐng)域的應(yīng)用基本上很少，目前大型、重型機(jī)床仍然較高的景氣度和增長(zhǎng)趨勢(shì)。，近兩年市場(chǎng)上為數(shù)不多的幾家企業(yè)的低端產(chǎn)品被用于物流、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。且我國(guó)伸縮臂叉裝車(chē)行業(yè)還存在企業(yè)少、實(shí)力弱，品牌知名度低等問(wèn)題。因此，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)和銷售的伸縮臂叉裝車(chē)產(chǎn)品大多是進(jìn)口品牌，如曼尼通、山貓等。進(jìn)口產(chǎn)品在性能、技術(shù)等方面很容易滿足客戶的需求，但它們價(jià)格往往十分昂貴，基本都在70～80萬(wàn)以上，有的甚至達(dá)到上百萬(wàn)。針對(duì)這樣的價(jià)格水平，大多數(shù)的國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者認(rèn)為“太貴了，基本不考慮買(mǎi)”，顯然，在這樣的消費(fèi)觀念下，伸縮臂叉裝車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展必然受到制約。

　　可以看到，伸縮臂叉裝車(chē)在我國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展面臨著很多的阻礙和障礙，要想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的有效突破必須要加強(qiáng)自主創(chuàng)新力度，努力提升產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量，為國(guó)內(nèi)用戶提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品；通過(guò)改變消費(fèi)者的消費(fèi)理念達(dá)到開(kāi)拓市場(chǎng)的目標(biāo)，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展。

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