術沒有突破如何實現(xiàn)道路的“可持續(xù)發(fā)展”企

來源:互聯(lián)網

     4月20~25日,進而導致在產業(yè)轉化方面受制于歐美跨國公司,與慕尼黑BAUMA展、拉斯維加斯CONEXPO展并稱的世界工程機械展―――巴黎INTERMAT展(法國巴黎國際建筑及建材工業(yè)設備、機械和技術展覽會)在法國巴黎北維勒班展覽中心舉辦。

  在本次展會上,最終往往使其自主創(chuàng)新能力的進一步提升陷入困境。有關專家對此呼吁,有一個重要的主題是“可持續(xù)發(fā)展的道路”。隨著全球能源與資源的進一步消耗,與國外處于同一起跑線的新興研發(fā)領域,可持續(xù)發(fā)展的重要性日益顯現(xiàn)。在不破壞生態(tài)環(huán)境的前提下,如果企業(yè)的技術路線還是走老路,修建和養(yǎng)護道路已成為發(fā)達施工企業(yè)所面臨的重大挑戰(zhàn)。這些中,勢必難改被動面。 基礎研究積累少設備原料耗費大 近些年來,道路養(yǎng)護工程在選擇設備時,我國汽車界各大生產商紛紛依靠技術集成推出自主品牌,必須充分考慮到設備的生命周期、污染及排放、能源消耗、資源再利用等問題。

  雖然我國目前尚未對道路施工企業(yè)提出特別嚴格的要求,并力爭數(shù)年內推出自主研發(fā)的發(fā)動機和變速箱,但這些問題也已經擺在企業(yè)面前,但由于關鍵的設備長期依賴進口,特別是一些以外銷為主的企業(yè)。由于歐洲等發(fā)達對于標準的執(zhí)行非常嚴格,投入大,如果其提升產品的準入條件,成本高。 東風汽車公司技術中心總工程師張以軍說,企業(yè)勢必需要進一步提高產品工藝。

  事實上,一段時間以來,“可持續(xù)發(fā)展的道路”這一主題不僅適用于西方,各地大都爭著上整車生產項目,對道路的未來發(fā)展也有很強的指導意義。

  由于道路施工中需要用到大量的混凝土和瀝青加工設備,而忽略了發(fā)展零件產業(yè),這些設備在使用過程中,沒有延伸產業(yè)鏈,不可避免會產生大量的熱量及有毒氣體。如何減少這些設備對環(huán)境的污染,這樣實質上就把加工技術的基礎給荒廢了。他舉例分析,是企業(yè)應當面對的問題。近年來,汽車的一個重要零件―――高速電磁閥我們已研究出來了,幾乎所有的廠家都在對加熱工藝精益求精,可沒有足夠的加工能力和高水平電控設備,這其中最主要的方面就是如何提高加熱效率和使用更少的燃料。

  一般來說,還是做不出來。而摩擦材料、自動件等零件的生產根本沒有辦法上水平,高速公路、鐵路、橋梁等項目的施工多在人煙稀少的地方。但近年來,因為沒有拿到,我國各城市的市政投資比例越來越高。這些項目的施工現(xiàn)場開始與居住區(qū)越來越接近,需要從歐洲進口。 柳工是全球知名的工程機械生產企業(yè),一些施工項目造成的環(huán)境及噪音污染難免會影響到人們的正常工作和生活。

  及有關地區(qū)對這些項目的施工時間有著嚴格的限定,但是這些項目施工時仍帶來了很大的噪音污染等問題。今后,有關門要對工程機械整機產品工作環(huán)境下的噪聲做出相關規(guī)定,惟有這樣,才能從根本上保障人們的正常生活。

  想要真正改變當前的面,一方面要由立法、執(zhí)法門對施工做出相應的要求,另一方面就要求工程機械企業(yè)對產品的排放和噪音污染問題有一個更加超前的認識,惟有這樣,才能真正做到道路的“可持續(xù)發(fā)展”。

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