冠海成功演繹產(chǎn)業(yè)鏈延伸路徑

由福建冠海造船工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱冠海）建造的8.03萬噸散貨船壽山號(hào)近日在福建連江縣成功下水。福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，這是自創(chuàng)辦福建船政以來福建建造的最大噸位船舶，其成功下水標(biāo)志著福建造船技術(shù)和能力躍上了新臺(tái)階。

從海運(yùn)到首制最大船

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和海運(yùn)量的穩(wěn)定增長，國際船舶業(yè)從2003年開始進(jìn)入了長達(dá)5年的景氣周期，我國也迅速躋身造船大國行列。在行業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇面前，2006年，已經(jīng)在航運(yùn)業(yè)打拼了25年的全國民營航運(yùn)業(yè)龍頭企業(yè)福建冠海海運(yùn)公司將下一步的發(fā)展目標(biāo)鎖定了造船業(yè)，總投資5億元冠海造船工業(yè)公司。

民營資本的特點(diǎn)決定了冠海造船要在速度和起點(diǎn)上有所突破。據(jù)冠海董事長林財(cái)龍介紹，2006年1月，冠海造船進(jìn)入籌備階段，5月奠基，9月便開始下料生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年規(guī)劃、當(dāng)年、當(dāng)年接單、當(dāng)年投產(chǎn)的預(yù)期目標(biāo)。

事實(shí)上，由于是首次建造如此大噸位的船舶，壽山號(hào)的生產(chǎn)對(duì)于一家創(chuàng)立僅三年的中型民營船舶企業(yè)來說具有相當(dāng)難度。

通過與上海船舶設(shè)計(jì)院等專業(yè)機(jī)構(gòu)合作、廣納人才、群策群力，冠?？朔藳]有現(xiàn)成工藝與經(jīng)驗(yàn)可供遵循借鑒、相應(yīng)人才和設(shè)施缺乏等諸多困難，邊干邊學(xué)邊積累邊總結(jié)邊推進(jìn)，不僅鍛煉出一支敢于造大船的隊(duì)伍，還摸索制定出一套適合自己的新工藝。

據(jù)介紹，壽山號(hào)為柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，設(shè)有7個(gè)貨艙，總長229米，主機(jī)最大功率為1.106萬千瓦，行速14節(jié)，續(xù)航能力2.2萬海里。該船選用的主機(jī)擁有最新的數(shù)控電噴控制技術(shù)；機(jī)艙設(shè)備實(shí)行微機(jī)數(shù)控管理，可滿足24小時(shí)無人機(jī)艙要求；在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用有限元計(jì)算法，最大限度保證了船舶的強(qiáng)度與安全。為保證工期，在下水前的兩個(gè)月內(nèi)，生產(chǎn)門采取總組辦法，改進(jìn)預(yù)舾裝，實(shí)行殼舾涂一體化作業(yè)。同時(shí)，實(shí)行托盤化管理，實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)托向送托的延伸，執(zhí)行一個(gè)分段一個(gè)托盤，讓施工者一清二楚。

在下水儀式現(xiàn)場(chǎng)，壽山號(hào)的船東香港龍運(yùn)船務(wù)有限公司代表吳中校告訴記者，之所以把壽山號(hào)的建造交給冠海，是看中其能夠建造海洋工程裝備船的技術(shù)實(shí)力，壽山號(hào)的建造使龍運(yùn)堅(jiān)定了與冠海繼續(xù)合作的信心，目前后續(xù)合同船只已經(jīng)開始建造。

啟動(dòng)PSPC應(yīng)對(duì)規(guī)劃

根據(jù)船舶行業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，今后我國將大力發(fā)展海洋工程裝備。而海洋多用途工作船不僅是福建船舶業(yè)近年來出口的主打產(chǎn)品，也是未來大力發(fā)展的船型。按照籌建之初確定的高起點(diǎn)、上規(guī)模、重科技、嚴(yán)管理、高效率、多產(chǎn)出的現(xiàn)代造船企業(yè)發(fā)展定位，冠海在加快推進(jìn)現(xiàn)代造船模式的同時(shí)，也密切關(guān)注市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，積極開辟新型船舶市場(chǎng)。建廠三年來，冠海已建成并交付使用海洋工程船13艘。據(jù)林財(cái)龍介紹，目前公司已承接新船訂單32艘，共80萬載重噸，生產(chǎn)任務(wù)排到2012年，2009年有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。

值得一提的是，去年年初，冠海成功簽下國內(nèi)市場(chǎng)第一單，為海洋石油總公司建造6艘6000馬力油田守護(hù)船。在產(chǎn)品以出口為主、國際金融危機(jī)影響仍未消除的背景下，這一訂單對(duì)于冠海的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

按照冠海的發(fā)展規(guī)劃，該公司達(dá)產(chǎn)后年造船能力將達(dá)50萬載重噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值40億元，上繳利稅8億元。但在冠海海運(yùn)公司的辦公室里，林財(cái)龍卻沒有向記者過多描述公司未來的發(fā)展目標(biāo)，而是對(duì)國際海事組織2012年將要實(shí)施的涂層新規(guī)（PSPC）發(fā)表了看法。

由于新規(guī)的許多指標(biāo)超出了目前國內(nèi)大多數(shù)造船企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)水平，地方中小型民營造船企業(yè)如果不采取措施積極應(yīng)對(duì)，很有可能因此丟掉國際市場(chǎng)。林財(cái)龍表示，目前公司已經(jīng)啟動(dòng)了應(yīng)對(duì)PSPC的相關(guān)工作，并將結(jié)合企業(yè)實(shí)際狀況，對(duì)技術(shù)工藝進(jìn)行調(diào)整和改造，以便在新的競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。在他看來，“別人能做到我們?yōu)槭裁醋霾坏?？只要有決心有信心就能夠做得到?！?

福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，協(xié)會(huì)已將新規(guī)的應(yīng)對(duì)作為下一階段的工作重點(diǎn)。

記者手記

從福建機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人口中記者得知，2008年福建船舶出口首度達(dá)到12.29億美元，2009年則有望達(dá)到14億美元，再創(chuàng)歷史最好水平。在船舶出口訂單大幅下降的行業(yè)大背景下，福建船舶業(yè)能取得這樣的成績(jī)，包括冠海、利亞在內(nèi)的民營造船企業(yè)功不可沒。而在中小企業(yè)發(fā)展普遍陷入困境的當(dāng)下，冠海從航運(yùn)到造船的發(fā)展路徑，也顯示出中小民營企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上尋求突破，有效規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的魄力與實(shí)力。

在業(yè)內(nèi)人士齊聚的下水儀式上，記者聽到一個(gè)說法，政策支持、資金以及有魄力的企業(yè)介入，是造船業(yè)快速發(fā)展必備的要素。而就在記者即將離開冠海時(shí)，福建委審議通過了《福建港口體制一體化整合總體方案》，明確提出整合優(yōu)化福州港和寧德港，加快福州億噸以上大港步伐，將福州港發(fā)展為集裝箱船和大宗散貨船運(yùn)輸相協(xié)調(diào)的國際航運(yùn)樞紐港。

這對(duì)福建船舶業(yè)的發(fā)展無疑是利好。規(guī)劃從出臺(tái)到落實(shí)需要一個(gè)過程，企業(yè)的發(fā)展也需要時(shí)間來印證。如果以三年為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，冠海的第一個(gè)三年已經(jīng)成功晉級(jí)，建造出福建歷史上最大噸位的散貨船。2012年，冠海又將為福建船舶業(yè)帶來怎樣的驚喜，還需拭目以待。但可以肯定的是，地方中小造船企業(yè)將成為未來我國造船行業(yè)最具活力的生力軍。

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