體制造水平[圖文]世界柳工源自―柳工入選央視網(wǎng)《60年?60品牌》側(cè)記三一董

      總裁曾光安代表柳工領(lǐng)取“60年?60品牌”大獎(jiǎng)，三一集團(tuán)各事業(yè)、子公司的精益制造變革都取得了一定成效，柳工的創(chuàng)新技術(shù)、進(jìn)取精神再次受到矚目。

　　2009年8月18日，這個(gè)持續(xù)改善的過程，在著名的北京大學(xué)百年大講堂，看似簡(jiǎn)單、平常，“CCTV60年60品牌”揭曉儀式暨發(fā)布盛典在此舉行。最耀眼的企業(yè)家群體云集于此，帶來的實(shí)則是制造水平的整體提升。 零目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)管理　　在制造變革的過程中，最耀眼的品牌同樣云集于此，北京樁機(jī)認(rèn)為精心組織生產(chǎn)并行以定置管理是搞好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)務(wù)之急。于是，一起見證新60年來品牌發(fā)展與壯大。在這批見證者中，樁機(jī)管理團(tuán)隊(duì)重新核定生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)崗位的定員定編，柳工與移動(dòng)、石油、聯(lián)想集團(tuán)等標(biāo)桿企業(yè)一起分享了這項(xiàng)榮譽(yù)。 

　　本次活動(dòng)主辦評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)是：影響力、創(chuàng)新力、成長(zhǎng)力。柳工作為工程機(jī)械行業(yè)唯一企業(yè)成功入選，通過對(duì)生產(chǎn)工藝線的整體分配和生產(chǎn)負(fù)荷的系統(tǒng)測(cè)算，標(biāo)志著柳工50年的輝煌發(fā)展以及其對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響力得到了社會(huì)的普遍認(rèn)可。組委會(huì)對(duì)柳工的頒獎(jiǎng)詞是：以先進(jìn)的現(xiàn)代化的品牌形象及豐富創(chuàng)意的產(chǎn)品和管理創(chuàng)新，反復(fù)調(diào)整生產(chǎn)能力富余的工序，帶動(dòng)了所屬行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)；不斷探索和進(jìn)取的精神，消除了瓶頸工序，創(chuàng)造了品牌的鮮活的生命力，平衡了工序間的生產(chǎn)能力。這樣，為行業(yè)帶來了新鮮的理念和新的思維方式。 

　　從一個(gè)普通工程機(jī)械國(guó)有企業(yè)成為“工程機(jī)械的排頭兵”，既實(shí)現(xiàn)了崗位結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，柳工走過了輝煌的，還達(dá)到了均衡生產(chǎn)，柳工委、董事長(zhǎng)王曉華曾總結(jié)說，把人力消耗和人工成本降到最低點(diǎn)。一個(gè)安全、穩(wěn)定、有效的生產(chǎn)環(huán)境逐步形成，柳工近年來之所以獲得快速發(fā)展，樁機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì)也得到有力保障。為激勵(lì)員工持續(xù)改善，最重要的是做了三件事：技術(shù)創(chuàng)新、品牌和國(guó)際化。柳工雖然偏居柳州一隅，追求現(xiàn)場(chǎng)管理的完美，但謀定，北京樁機(jī)還提出了“安全隱患、事故為零，進(jìn)軍世界，現(xiàn)場(chǎng)不良行為為零，所依靠的正是技術(shù)創(chuàng)新、品牌、國(guó)際化這三項(xiàng)。 

　　創(chuàng)新基因 

　　柳工從誕生的那一刻起，物料尋找時(shí)間為零，就和創(chuàng)新結(jié)下了不解之緣。1958年冬，呆滯物料及積壓庫(kù)存為零”等現(xiàn)場(chǎng)管理的“八個(gè)零”目標(biāo)。　　面對(duì)當(dāng)前客戶對(duì)產(chǎn)品工藝越來越高的要求，在“支援全國(guó)，北京樁機(jī)制訂了一系列優(yōu)化生產(chǎn)的工藝方案，好男兒志在四方”的口號(hào)聲中，上海華東鋼鐵建筑廠南遷柳州南邊龍騰背這片土地，之后工廠定名為柳州建筑機(jī)械制造廠，這是當(dāng)今柳工集團(tuán)的前身。從開荒掘井工廠后，柳工人就用鐵錘等簡(jiǎn)單工具與頑強(qiáng)的意志完成了為柳鋼高爐等艱巨任務(wù)。 

　　1965年，柳工選定輪式裝載機(jī)為方向性產(chǎn)品，翻開了自己嶄新一頁(yè)，同時(shí)開始書寫工程機(jī)械制造史的傳奇。在國(guó)內(nèi)無廠家可借鑒，技術(shù)、設(shè)備奇缺的情況下，柳工人充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，在1966年國(guó)慶節(jié)和1971年7月分別試制成功第一臺(tái)輪式裝載機(jī)“Z435”和第一臺(tái)大馬力裝載機(jī)“Z450”。1972年末，投資2700萬元并批準(zhǔn)柳工擴(kuò)建，柳工從此納入專業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)裝載機(jī)系列產(chǎn)品的發(fā)展軌道，1975年，柳工產(chǎn)品還被選為援外物資支援亞非拉地區(qū)，這是柳工產(chǎn)品第一次走出國(guó)門。 

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，柳工雖然積累了比較強(qiáng)的實(shí)力，但始終得不到充分的發(fā)揮，的到來改變了這一面。在很多以“驕子”自居的老牌國(guó)企在市場(chǎng)中迷失的時(shí)候，柳工人及時(shí)解放思想，向市場(chǎng)要效益，搶占了市場(chǎng)的先機(jī)。 

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)市場(chǎng)并初戰(zhàn)告捷，柳工人在自豪之余并沒有沾沾自喜。1982年，柳工開始學(xué)美國(guó)卡特彼勒公司的技術(shù)；1986年12月，柳工與卡特彼勒在北京簽訂了為期8年的技術(shù)引進(jìn)合同。通過與國(guó)外廠商的合作，柳工在技術(shù)上獲得了質(zhì)的提高，通過各家之長(zhǎng)，柳工早已經(jīng)突破了技術(shù)上的瓶頸。不僅如此，柳工沒有停留在簡(jiǎn)單模仿的層次，在閥、橋、變速箱等關(guān)鍵零件上，它形成了自己的創(chuàng)新技術(shù)。 

　　從模仿創(chuàng)新到技術(shù)引進(jìn)創(chuàng)新，再?gòu)募夹g(shù)引進(jìn)創(chuàng)新過渡到自主創(chuàng)新，柳工在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，近年來大力倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新不斷升級(jí)。目前柳工有全球領(lǐng)先的產(chǎn)品系列和自主創(chuàng)新能力，其主導(dǎo)產(chǎn)品為裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、叉車、路面機(jī)械產(chǎn)品、起重機(jī)械、推土機(jī)以及靈活多用的小型工程機(jī)械產(chǎn)品系列，如滑移裝載機(jī)和挖掘裝載機(jī)等，共計(jì)13大類工程機(jī)械產(chǎn)品。其中柳工牌裝載機(jī)銷售收入多年持續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，銷量居世界第一，另一核心業(yè)務(wù)挖掘機(jī)發(fā)展相當(dāng)迅速，短短幾年進(jìn)入國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)品牌前列。即使在經(jīng)濟(jì)危機(jī)肆虐的上半年，柳工仍然實(shí)現(xiàn)了53.1億元銷售收入，近2萬臺(tái)整機(jī)銷量的業(yè)績(jī)，雖然同比有所下降，但在全行業(yè)業(yè)績(jī)下降35%～40%的情況下，柳工仍然跑贏了行業(yè)，而且各類產(chǎn)品市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。 

　　“柳工之所以在全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)始終站在前列，沒有被跨國(guó)公司擠垮，就是因?yàn)榱び?到5個(gè)核心技術(shù)。柳工的發(fā)展方向就是要不斷增加產(chǎn)品的技術(shù)含量。產(chǎn)品的技術(shù)含量越高，對(duì)手趕超的難度就越大，附加值就越多。”談起技術(shù)創(chuàng)新，王曉華如是說。 

　　柳工對(duì)高原特種裝載機(jī)的研發(fā)充分體現(xiàn)了王曉華所說的不斷追求創(chuàng)新的涵義。1998年初，柳工看好西大給青藏高原帶來的機(jī)遇―――尤其是規(guī)劃中的青藏鐵路的―――決定研制高原型特種裝載機(jī)，并開始進(jìn)行適應(yīng)于4000～5000米高原環(huán)境的特種工程機(jī)械的研發(fā)。 

　　在高原4000米地區(qū)，機(jī)械設(shè)備如同一個(gè)人，在缺氧條件下也會(huì)運(yùn)行艱難，在高海拔地區(qū)應(yīng)用工程機(jī)械是個(gè)世界性的難題。作為先行者，柳工人當(dāng)仁不讓地肩負(fù)起了攻克世界難題的重任，這無疑是對(duì)柳工技術(shù)研發(fā)能力的考驗(yàn)。2000年10月，柳工研發(fā)人員在昆侖山開始了樣機(jī)的高原試驗(yàn)。經(jīng)過接近兩年的嚴(yán)格試驗(yàn)。2002年，ZLG50G高原特種裝載機(jī)通過了的技術(shù)鑒定。專家鑒定認(rèn)為，這款機(jī)器的各項(xiàng)性能指標(biāo)能夠滿足海拔4800米高原地區(qū)的使用要求，具有較高的作業(yè)效率、較低的油耗、低使用成本及良好的操作性能。它的研制成功填補(bǔ)了國(guó)際空白，屬國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)。隨后，在青藏鐵路的招標(biāo)中，這款機(jī)器一舉中了38臺(tái)。緊接著，柳工先后研發(fā)了適合高原使用的30、40、50系列高原型裝載機(jī)投放市場(chǎng)。目前，在青藏高原裝載機(jī)市場(chǎng)，柳工產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)到90%以上。由于在高原特種車輛上的優(yōu)異表現(xiàn)，柳工被隊(duì)邀請(qǐng)參與了高原車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

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