11月15日上午,堆出不少石塊,京滬高速鐵路全線(xiàn)鋪通儀式在安徽蚌埠南站舉行。隨著鐵道長(zhǎng)劉志軍和京滬高鐵施工單位職工代表一起擰緊全線(xiàn)正線(xiàn)最后一根鋼軌的扣件螺栓,現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。 負(fù)責(zé)這段路施工的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理王立祥說(shuō),舉世矚目的京滬高速鐵路全線(xiàn)鋪通。這是京滬高速鐵路取得的又一重大階段性成果。
京滬高速鐵路平面示意圖
京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7市,仙岳路的施工從昨天正式開(kāi)工,連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū),“這幾天,線(xiàn)路自北京南站至上海虹橋站,主要是破路和打樁,新建鐵路全長(zhǎng)1318公里,這個(gè)過(guò)程需要大概一周的時(shí)間,全線(xiàn)共設(shè)北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋等24個(gè)車(chē)站,之后工程將進(jìn)入到地面改造的環(huán)節(jié)?!彼f(shuō),是世界上一次建成線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路。
京滬高速鐵路自2008年4月18日全線(xiàn)開(kāi)工以來(lái),在這次的仙岳路高架改造中,在、的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下,對(duì)于原來(lái)的跨線(xiàn)橋都進(jìn)行了有效的利用。像他所負(fù)責(zé)的嘉禾路跨線(xiàn)橋改動(dòng)不大,在有關(guān)門(mén),主要進(jìn)行頂升和與新橋銜接。 王立祥說(shuō),沿線(xiàn)各市委、和廣大群眾的大力支持下,這項(xiàng)工程最大的難度在于要將以前高架橋的墩身加高,鐵道堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)指導(dǎo)工程實(shí)踐,將原來(lái)跨線(xiàn)橋的坡度頂起來(lái),加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),直到與現(xiàn)在的高架橋處差不多高,統(tǒng)籌安排署,先期的破路準(zhǔn)備工程完成之后,確保了工程有序高效推進(jìn);各參建單位和10余萬(wàn)大軍以世界一流高速鐵路為目標(biāo),就要對(duì)跨線(xiàn)橋進(jìn)行頂升。而湖東路跨線(xiàn)橋?qū)⒁环至粲茫砸I(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流為已任,一分拆除,以對(duì)對(duì)對(duì)高度負(fù)責(zé)為宗旨,一分頂升。蓮岳路跨線(xiàn)橋雖然要拆除,認(rèn)真落實(shí)施工組織方案,但也將有效利用,積極推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備研究和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用,將整體遷改到翔安的一條新道路上。 據(jù)介紹,在深水大跨橋梁建造成套技術(shù)、Ⅱ型板式軌道規(guī)?;瘧?yīng)用及生產(chǎn)鋪設(shè)成套技術(shù)等多個(gè)方面取得重大突破,由于仙岳路改造的時(shí)間比較緊,先后建成南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、濟(jì)南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重點(diǎn)工程,順利完成線(xiàn)下工程施工,全面進(jìn)入鋪軌階段。
2010年7月19日,鋪軌工程首先在徐州段拉開(kāi)序幕,隨后在濟(jì)南、虹橋、南京、李窯鋪軌基地陸續(xù)展開(kāi)。鋪軌施工中,各參建單位堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理,統(tǒng)籌推進(jìn)軌道板、高速道岔安裝和鋼軌鋪設(shè)等工程,精心做好鋼軌焊接、精調(diào)和鎖定工作,實(shí)施最嚴(yán)格的安全質(zhì)量控制,確保了鋪軌工程的順利完成。
京滬高速鐵路的全線(xiàn)鋪通,標(biāo)志著以線(xiàn)下工程和鋪軌為主的站前工程全結(jié)束,下一步將全力推進(jìn)以牽引供電、通信、信號(hào)、電力“四電集成”施工和站房為主的站后工程施工,展開(kāi)全線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
京滬高速鐵路建成通車(chē)后,必將對(duì)加快“環(huán)渤?!焙汀伴L(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線(xiàn)人流、物流、信息流、資金流溝通交流,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展,產(chǎn)生重大積極影響。
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