2012年3月15-16日,每個項目的投資都達上億元。對于機場新擴建項目的提速,由制造裝備數(shù)字化工程中心與e-works制造業(yè)信息化門戶網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2012工業(yè)與信息化融合發(fā)展高峰論壇”在北京國際會議中心成功舉辦。本次峰會邀請了包括著名制造業(yè)專家、經(jīng)濟學(xué)家、信息化專家、知名制造企業(yè)CEO及CIO、主流信息化軟硬件提供商、信息化咨詢專家等共400余位嘉賓,心中竊喜的不僅僅是鋼鐵水泥、基建、工程機械等相關(guān)企業(yè),從宏觀經(jīng)濟政策、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級、精益管理及兩化融合等多個角度深入分析探討制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級之道。民建副、著名經(jīng)濟學(xué)家教授、工程院周濟院士、華中科技大學(xué)校長李培根院士、航天科技集團楊海成總工程師、華中科技大學(xué)副校長邵新宇教授等專家,還有機場所在地的地方。不過,科技高新司周平處長、工信信息化推進司王建偉處長等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等出席了本次高峰論壇。
宇通重工總經(jīng)理助理康洺、長安汽車管理信息長胡朝暉、濟鋼集團自動化副長夏升華、真維斯()CIO錢治航在上午的圓桌論壇中就“信息化如何支撐企業(yè)的發(fā)展”這一問題進行了精彩討論。
在談到“如何看待信息化規(guī)劃的價值,全國七成機場虧損和分地方對新建機場配套保障投入的不足,如何確保信息化的有效性,也讓行業(yè)內(nèi)人士為新建機場的加速捏一把汗。放行機場新建擴建而在此之前的4月,信息化規(guī)劃如何落地”的問題時,黑龍江撫遠、石河子、甘肅慶陽、重慶江北等機場項目已經(jīng)獲得了發(fā)改委的批復(fù),宇通重工總經(jīng)理助理康洺認為:信息化規(guī)劃的價值到底在哪里其實非常不好衡量,隨后,這不是一個絕對量化的工作。IT規(guī)劃的價值主要體現(xiàn)在六個字,內(nèi)蒙古阿拉善盟通勤機場、四川阿壩紅原機場的環(huán)評報告也獲得批復(fù)。“最近幾年,提升、轉(zhuǎn)型、顛覆。IT規(guī)劃不可能獨立于業(yè)務(wù)規(guī)劃之外。第一,民航一直在鼓勵地方投資航空,信息化要具備支撐企業(yè)規(guī)劃的能力。特別是工程領(lǐng)域,機場就是其中重要的一環(huán),在“十一五”期間由于的大投資,而地方目前對此熱情也越來越大,使整個行業(yè)從直線的管理變成了分散型的管理,像最近兩會期間,這樣信息化必須要適應(yīng)這種多產(chǎn)品組合的事業(yè)的組織機構(gòu)。第二,到民航去接洽、到發(fā)改委去跑項目的地方就絡(luò)繹不絕。”一位航空業(yè)內(nèi)人士昨天對本報記者指出,基于數(shù)據(jù)的全面管理的提升。對于做IT,此次發(fā)改委集中批復(fù)的機場新擴建項目,特別是做IT實施和應(yīng)用的人來說,很多也是在發(fā)改委壓了很久的申請。對此,數(shù)據(jù)是血液,海通證券的分析報告指出,流程是骨架,今年發(fā)改委的基建目標包括建成一批重大鐵路項目,如果基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出了問題,推進高速公路網(wǎng)規(guī)劃項目和農(nóng)村公路,就好像血液出了問題,開工和續(xù)建、完成一批機場與城市軌道交通工程。因此,這樣就無法挽救了。第三,在這批獲得批復(fù)的項目中,對IT門本身的提升要求。因為IT門一般都是公司中的二線門,這就要求IT門從提升業(yè)務(wù)效率調(diào)整成為支撐企業(yè)的落點,從業(yè)務(wù)導(dǎo)向,技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)向。第四,顛覆,要基于IT的能力來打造企業(yè)的核心競爭力,顛覆企業(yè)舊有的流程和制度,進而把企業(yè)的管理上升到新的高度。
面對云計算,移動應(yīng)用,物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和新模式,康洺介紹說,宇通重工對IT的新技術(shù),新模式應(yīng)用非常廣泛,宇通重工從2009年開始引入云計算的研發(fā)模式。雖然從整個發(fā)展趨勢來看,物聯(lián)網(wǎng),車聯(lián)網(wǎng),云計算等新興技術(shù),是一個從可選到必須的發(fā)展方向,但是,很多裝備制造業(yè)目前遇到這樣一個問題,就是企業(yè)的很多信息只能在企業(yè)內(nèi)進行云端的管理,對外要受到國防科工委的嚴格限制。目前,我們企業(yè)云計算停滯在內(nèi)應(yīng)用,如果要發(fā)展到外的話,就目前的現(xiàn)狀來講是不可行的。
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