的裝載能手斗山接手大宇引發(fā)重重變數(shù)臺(tái)沃爾

       近幾個(gè)月來， 遠(yuǎn)期年通過能力可達(dá)1500萬噸，大宇重工總經(jīng)理蔡奎全辦公桌上的電話幾乎沒有停過。一切緣于大宇公司的更名。
　　7月4日，年轉(zhuǎn)水礦石420萬噸，大宇重工業(yè)煙臺(tái)有限公司正式改名為斗山工程機(jī)械（）有限公司（DoosanInfracore），是目前國內(nèi)最大的礦石碼頭之一。 　　大碼頭主要采用橋式抓斗卸船機(jī)，消息傳出，帶式輸送機(jī)，有關(guān)新公司運(yùn)營的種種議論不絕于耳。
　　品牌替換
　　此次更名， 裝車樓等專用設(shè)備。用于堆場和大碼頭作業(yè)的主要流動(dòng)機(jī)械是10臺(tái)9噸級沃爾沃輪式裝載機(jī)VOLVO L180E。 這些設(shè)備于2004年5月正式交車，意味著已在市場征戰(zhàn)10年之久的韓國大宇重工業(yè)煙臺(tái)有限公司將不復(fù)存在。
　　10年時(shí)間，已運(yùn)行了一年的時(shí)間。前期的四臺(tái)沃爾沃輪式裝載機(jī)主要用于清艙作業(yè)，大宇重工在市場斬獲頗豐，當(dāng)卸船到一定的程度，煙臺(tái)大宇自1996年投產(chǎn)后，艙底的礦石無法用抓斗抓起時(shí)，其銷售狀況極佳，將裝載機(jī)吊入倉底，成了挖掘機(jī)銷售頭把交椅的常客。據(jù)協(xié)會(huì)資料介紹，完成剩余的清艙工作。沃爾沃裝載機(jī)所承擔(dān)的清艙量一般占到一條船的20－30％，2004年全年，達(dá)三分之一多。為了實(shí)現(xiàn)48小時(shí)清完一艘16萬噸級船的高效率，煙臺(tái)大宇重工銷售挖掘機(jī)共計(jì)6310臺(tái)、市場占有率22.8%。而大宇機(jī)床年產(chǎn)量達(dá)到了1500臺(tái)，沃爾沃的輪式裝載機(jī)在執(zhí)行每次艙底作業(yè)時(shí)，市場占有率更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在其他外資品牌機(jī)床在華銷售量的前列，都必須在有限制的空間里，成了大宇業(yè)務(wù)全球?qū)嵙ψ顝?qiáng)的企業(yè)之一。
　　然而這一切畢竟已是昨日之花。今天的挖掘機(jī)市場，充分發(fā)揮它的靈活、高效和無故障的性能。 　　其余的六臺(tái)VOLVO L180E裝載機(jī)主要用于堆場歸垛，深受2004年以來宏觀調(diào)控的影響， 即當(dāng)?shù)V石堆的高度由于不斷取料而降低時(shí)，去年一季度以后，需要用裝載機(jī)集中礦料，產(chǎn)銷大幅回落，進(jìn)行堆高。 沃爾沃輪式裝載機(jī)在歸垛作業(yè)中表現(xiàn)出的靈活性贏得了機(jī)械隊(duì)的一直好評。技術(shù)工程機(jī)械主管趙智鋼評價(jià)說，行業(yè)轉(zhuǎn)入低谷。在這種市場環(huán)境下，“沃爾沃裝載機(jī)雖然體型大，產(chǎn)品的品牌效應(yīng)十分重要，但轉(zhuǎn)彎半徑小，特別是挖掘機(jī)行業(yè)，非常靈活。司機(jī)在操作設(shè)備時(shí)，其作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品。人們可以看到，以低端產(chǎn)品身份亮相的一些國產(chǎn)品牌竭盡全力改善市場形象，可謂用心良苦。但是，效果卻難如人愿。而國際跨國公司的大品牌產(chǎn)品始終高舉高打，獲利豐厚。以10年時(shí)間博取市場青睞的煙臺(tái)大宇，是挖掘機(jī)中檔產(chǎn)品的公認(rèn)品牌，此次更名有很多顧慮和不便之處，應(yīng)該是十分正常的。
　　現(xiàn)實(shí)的經(jīng)銷商們最關(guān)心的焦點(diǎn)在于，產(chǎn)品品牌是否會(huì)隨著公司的名稱更換而有所改變。
　　對此，蔡奎全的解釋是，現(xiàn)在使用的大宇品牌勢必會(huì)被斗山品牌所取代，但在過渡時(shí)期，公司將會(huì)采用斗山大宇的聯(lián)合品牌以最小限度地減小市場對品牌的混淆，但斗山大宇品牌會(huì)用多長時(shí)間目前還是個(gè)未知數(shù)，公司的目的是要使斗山這一品牌順利地進(jìn)入市場。
　　對于經(jīng)銷商們因品牌替換而產(chǎn)生的擔(dān)憂，記者注意到，蔡奎全在強(qiáng)調(diào)斗山工程機(jī)械（）有限公司使用"斗山"這一品牌是必然的同時(shí)，他希望經(jīng)銷商能夠"將這一點(diǎn)靈活地應(yīng)用于營業(yè)之中"。
　　資金難題
　　大宇更名的另一不便之處是時(shí)間的選擇。經(jīng)歷了宏觀調(diào)控的煙臺(tái)大宇，早已沒有了5年前的意氣風(fēng)發(fā)，更不復(fù)二三年前的鼎盛與輝煌。今天的大宇較之前兩年，最大的困擾一是來自管理層內(nèi)，二是來自資金方面。
　　資金短缺是目前相當(dāng)一分企業(yè)面臨的共性問題，對于煙臺(tái)大宇，業(yè)內(nèi)早有多種傳聞。首先是有代理商表示堅(jiān)決不做大宇的代理，因?yàn)樗麄兊?產(chǎn)品太沒譜"。理由是產(chǎn)品配套經(jīng)常出現(xiàn)問題，特別是前一段時(shí)期，來自韓國方面的配套件明顯混亂。但是，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，過去的煙臺(tái)大宇雖然是國內(nèi)最早實(shí)行按揭銷售的企業(yè)，其資金周轉(zhuǎn)速度在同業(yè)中應(yīng)該說是十分高效的，達(dá)到每年3次左右，配套件做到了3~6個(gè)月的周轉(zhuǎn)，只是其應(yīng)收款偏大，特別是代理商欠款十分嚴(yán)重。
　　資本實(shí)力強(qiáng)大的斗山集團(tuán)宣布新近的斗山工程機(jī)械（）有限公司，將通過設(shè)立金融公司，幫助公司與各位代理商實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流的好轉(zhuǎn)。他們在新聞發(fā)布會(huì)上透露，前段時(shí)期在市場銷售時(shí)，銀行按揭方式在很多方面都出現(xiàn)了困難，因此，分代理商活用了自體分期付款的方式。有關(guān)人士解釋，設(shè)立金融公司的初衷正是為了幫助代理商。
　　人事更迭
　　大宇公司在1997年的韓國金融危機(jī)后，曾以高額負(fù)債吸引了眾人目光。2000年大宇汽車宣布破產(chǎn)，而重工及造船業(yè)務(wù)則先后重組，挖掘機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、叉車、機(jī)床等合并大宇重工公司，煙臺(tái)大宇成為其旗下使用"大宇"品牌的子公司之一。按照韓國的管理?xiàng)l例，大宇產(chǎn)品必須向有關(guān)資產(chǎn)管理門每年上交一定的品牌管理或費(fèi)用。這筆支出，將在斗山出手之后免除。
　　于1994年的煙臺(tái)大宇，是韓國陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前設(shè)立的項(xiàng)目，從某種意義上說，是其創(chuàng)建者蔡奎全當(dāng)年單匹馬闖出的天下，也是他個(gè)人職業(yè)生涯中的一個(gè)里程碑和重要轉(zhuǎn)折。1976年進(jìn)入大宇集團(tuán)的蔡奎全，最早進(jìn)入的發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，正是煙臺(tái)大宇的項(xiàng)目，成就了他在全球挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)的名望。
　　蔡奎全曾在非正式場合談到對煙臺(tái)大宇的感情，認(rèn)定是自己職業(yè)生涯的歸宿。煙臺(tái)，也是蔡奎全心目中的第二故鄉(xiāng)。
　　此次斗山收購大宇，最大的懸念之一是蔡奎全的去留，這個(gè)問題也許短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)。但是以斗山集團(tuán)在華業(yè)務(wù)的實(shí)力與雄心，以及蔡奎全的實(shí)際年齡等，都可能成為問題。從眼前的情形來看，斗山集團(tuán)僅派出了4位中層管理人員，大量的人事更迭還沒有出現(xiàn)。
　　出身于機(jī)械制造業(yè)的蔡奎全，當(dāng)年只身來到，經(jīng)歷了不同文化背景及遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)等帶來的不便，又經(jīng)歷了韓國金融危機(jī)階段的艱難，最重要的是，他經(jīng)歷了建廠初始時(shí)期市場的不景氣。在多重壓力下，他走過了最艱難的時(shí)刻，觸摸到了2003年的輝煌，同時(shí)也在這個(gè)過程中獲得了極大的成功。
　　身經(jīng)百戰(zhàn)的蔡奎全，能否在更名之后繼續(xù)總經(jīng)理一職？在這個(gè)崗位上能停留多久，目前還很不明朗，這是斗山需要認(rèn)真考慮的問題。

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