無底價交易新筑股份逆向行走銀行信

曾經在機械制造行業(yè)有著深厚底蘊的四川，交一位朋友，國有機械制造企業(yè)曾被體制、機制問題沖擊，做一件事情，大多無可避免地呈現(xiàn)出下滑軌跡。然而，留一份人情”的經營宗旨，近十年來，先后在庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田、哈密、奎屯、克拉瑪依、北屯、伊犁、精河等地建立了十五家分公司，卻有民營企業(yè)挖掘著當地機械制造深厚的技術、設備、人才底蘊，并在各地、州、市配備了專業(yè)維修人員，厚積薄發(fā)，在烏魯木齊市阿勒泰路 318 號了工程機械工業(yè)協(xié)會培訓基地為廣大用戶輸送專業(yè)的操作人員和維修人員。 軍企集團是全國二十多家知名大型生產廠家地區(qū)總代理，在機械制造行業(yè)扶搖直上?！靶轮煞荨北闶瞧渲凶顬榈湫偷囊患移髽I(yè)。“新筑股份”的全稱是“成都新筑路橋機械股份有限公司”，工程機械銷量連年名列全國同行業(yè)首位，無論是在機械制造行業(yè)還是在工程機械領域，連續(xù)五年被山東工程機械廠評為全國銷售狀元；連續(xù)三年被柳工評為全國銷售一等獎；連續(xù)四年被常林股份有限公司評為全國銷售金獎、冠軍獎；連續(xù)四年被龍工集團評為全國最佳銷售獎；連續(xù)三年被（一拖）工程機械廠評為 AAA 級銷售單位特等獎；連續(xù)三年被常州現(xiàn)代工程機械有限公司評為“市場開拓最佳獎”、“市場增長最大獎”；被山推股份有限公司連續(xù)三年評為優(yōu)秀代理商；被北京現(xiàn)代評為優(yōu)秀代理商。 2002 年、 2003 年連續(xù)兩年整機銷售突破 1200 臺，都曾經是個無名小卒，銷售收入連年突破 5 個億，然而幾年的功夫，成為全國工程機械代理行業(yè)的龍頭企業(yè)。 據了解，這個曾經的無名小卒如今卻在某些產品項目上成了“徐工”、“柳工”的對手，2002 年、 2003 年軍企集團被農業(yè)銀行、兵團農業(yè)銀行分別評為 AAA 級信譽單位；被工商評為“重合同守信譽”先進企業(yè)，不僅如此，同時被烏魯木齊市頭屯河區(qū)列為重點保護企業(yè)，依據權威門評選出來的２１家２００４年度“未來之星――最具成長力的中小企業(yè)”，被工程機械代理商評為副理事長單位。 ，這家公司榜上有名。

    “第一桶金”

    “新筑”的前身和很多個體、私營企業(yè)的成長相似，也是從幾個人、幾千塊錢、一點小生意摸爬滾打起來的。然而，１９９６年一個偶然機會，觸動了今天“新筑”的老總黃志明，也正因為當年的黃志明抓住了這個機會，掏得了“第一桶金”，才有了今天的“新筑”。

    在１９９６年，將“八五”計劃重大項目中的一個子項目――“公路路面伸縮縫”項目下達給了交通新津機械廠進行研發(fā)生產。當時的主要公路路面伸縮縫都是從國外進口，國內的技術根本不過關，但這一塊市場需求量著實不小，而進口伸縮縫的價格又十分昂貴，于是，交通希望能夠通過四川的機械制才將這項技術研發(fā)出來，以便自給自足。但后來由于新津機械廠作為一個老國企所存在的體制等諸多問題，該項目最終“流產了”。攻關雖然沒攻下來，但這個信息卻被“新筑”的老總黃志明知道了，當時的“新筑”也是在新津縣四處找飯吃的小企業(yè)。于是黃志明不惜家底，四處挖人才、找合作方，終于在靈活有效的機制組合下把伸縮縫的關給攻下來了。這之后，“新筑”立刻財源滾滾。對此，“新筑”的高層回憶說，因為是填補了國內空白，當時一米的伸縮縫售價可達２０００元，最多時一年可產６萬多米，產值就有６０００多萬，而且利潤很可觀。那以后，“新筑”的伸縮縫由于技術過硬，常年占據市場２５％至３０％的份額。

    第一桶金掘到了，“新筑”有了家底，黃志明便開始瞄新的項目。一直以來，制造業(yè)在自主能力和技術創(chuàng)新能力方面仍然是薄弱環(huán)節(jié)，有專家明確指出，今后制造業(yè)的工程重點就是要著重提高創(chuàng)新能力。黃志明意識到這是大勢所趨，于是將目光停留在國內鮮有的或是空白的機械技術上。

    筑養(yǎng)路“列車”宏圖

    西大給了黃志明靈感?；A設施是西大的重頭戲，而基建中比例最大的就是道路。另外，根據有關資料顯示，在已經調整過的“十五”計劃的主要目標中，到“十五”末，全國公路總里程將達到１９５萬公里，新增里程１３萬公里。僅四川，到２００５年，全公路總里程將達到９．５萬公里，新增公路５０００公里。高標準路面的必然要求與其相適應的公路設備的高水準，尤其是一些與高速公路相配套的大型高精密度攤鋪機設備將會成為“十五”末筑路設備中最有力的需求。于是經過多方調研，“新筑”將寶押在了工程機械領域的大型攤鋪機上。經過研發(fā)，２００２年當年“新筑”開始出產攤鋪機，但當年僅出售了４臺，然而由于攤鋪機的價格較高且利潤可觀，當年的收益還不錯，但接下來的２００３年便一舉生產銷售了６７臺，在當年路面攤鋪機市場份額比例中排在國產品牌第４位，成了國企大佬“徐工”、“柳工”的對手。

    此時的“新筑”又不滿足于眼前的現(xiàn)狀了，黃志明開始尋找下一個目標。由于今后一個時期，公路將進入一個前所未有的高速發(fā)展階段。但與此相反的是，公路特別是高速公路的修筑與養(yǎng)護設備的大多尚屬空白，有分析認為，今后一段時期內，國內市場對筑養(yǎng)路機械的需求趨勢會增加。除了對路面修筑設備的需求將呈急速增加之勢外，公路面層維修養(yǎng)護設備急待，如路況診斷檢測設備和瀝青路面加熱再生修補設備等。由于一直以來缺乏正確有效的維護，國內許多道路的使用壽命將縮短一半以上，不久的將來，一個道路維修的高峰期即將來臨。“新筑”意識到，這將是“新筑”所遭遇的一個前所未有的機遇。針對這一需求，“新筑”醞釀了一個大膽的設想――研發(fā)筑養(yǎng)路“列車”。顯然，這是國內筑路史上從未有過的，但是，“新筑”已經拿出了研發(fā)計劃――擬研發(fā)一個工程機械自動化成套控制系統(tǒng)，由幾種機械連接組成，行走在路面上形似“列車”。在該系統(tǒng)運用于道路的維修、養(yǎng)護及重整路面時，只要在需維修路段緩緩通過，整個系統(tǒng)的作用將會使路面在最短的時間內修復，并不留下任何環(huán)境損傷難題。目前“新筑”已將該項目報請立項，若研制成功無疑將會填補國內“空白”。

    逆向行走

    然而，計劃歸計劃，以新筑的擴張速度，一個難題不容置疑地擺在了企業(yè)面前，與眾多私營經濟一樣，新筑也得了資金“饑渴癥”。思來想去，黃志明作了一個與眾不同的決定――向國企靠攏。這似乎是所有民企都不愿走的路子，黃志明何以要選擇逆向行走呢？眾多理由看似理由，而又不像理由，只有一點可以確認，“新筑”的確是資金饑渴得厲害。

    于是，“新筑”拿著自己的項目找到了有國企背景的成都工業(yè)投資經營有限公司以及手握３億資本金的成都科技風險投資公司，以增資擴股的形式，希望兩家公司給予融資。然而，這條路也并非容易，據“新筑”的一位高層透露，為此，上述兩家公司專門聘請了有關專家對其投資項目、公司管理團隊、資產以及機構等進行逐一評估、論證，歷時一年，過五關斬六將，“新筑”終于拿到了成都科技風險投資公司和成都工業(yè)投資經營有限公司的“真金白銀”，這兩方收購了“新筑”增資擴股后的１３００萬股和１２００萬股股權，以每股１．８８元的凈資產作價入股來計算，“新筑”實際上融得了資金４７００萬元。至此“新筑”總股本已由原來的３０００萬股擴至５５００萬股，“新筑”也變成了由國有法人企業(yè)、風險投資機構參股的企業(yè)。有“新筑”高層介紹，這些資金的注入，的確為企業(yè)帶來了動力，即使在２００４年遭遇宏觀調控的狀況下，“新筑”走勢依然平穩(wěn)。

標簽：