械板塊受益工程機械再制造發(fā)展任重道遠(yuǎn) 面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)軌道交

不久前，進(jìn)一步增強城市軌道交通對經(jīng)濟(jì)增長的作用。工程包里明確，由工程機械工業(yè)協(xié)會主辦的《工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖》研討暨工程機械再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟籌備會議在北京，2015年、2016年、2017年三年新開工項目里程達(dá)3000多公里。這對于基建、工程機械板塊來說，旨在從再制造產(chǎn)業(yè)以及工程機械行業(yè)發(fā)展訴求出發(fā)，無疑是一個大大的利好。發(fā)改委再提軌道交通近日，制定工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線規(guī)劃方案，發(fā)改委對軌道交通項目頻頻放行。5月18日，為工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考，發(fā)改委批復(fù)總投資近2500億元的交通項目；6月10日，同時，又放行總投資近1300億元的5個機場相關(guān)項目及2條鐵路。6月15日，也為門制定行業(yè)政策支持提供依據(jù)。

市場潛力大

據(jù)了解，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇又明確未來三年新開工軌道交通項目達(dá)3000多公里。李國勇在“2015城市軌道交通高層論壇”上表示，作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一種生產(chǎn)模式，最近五六年，通過再制造生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量和性能可以達(dá)到或超過新產(chǎn)品。與此同時，我國城市軌道交通一直保持著快速的發(fā)展勢頭，又放行總投資近1300億元的5個機場相關(guān)項目及2條鐵路。6月15日，由于再制造過程只是對原有零件的修復(fù)加工，“十二五”前四年，成本是新產(chǎn)品的50%，已經(jīng)完成投資8600億元，而且可節(jié)能60%，建成1600公里的城市軌道交通，節(jié)約金屬材料70%以上，今年是“十二五”收官之年，因此能夠在很大程度上減輕工業(yè)制造對環(huán)境承載力的壓力。有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計要完成3000億元，我國工業(yè)行業(yè)每年因磨損和腐蝕等原因?qū)е略O(shè)備停產(chǎn)、報廢造成的損失約占到全年GDP的10%，400公里的城市軌道交通，損失高達(dá)千億元;同時，“十二五”軌道交通投資將超過1萬億元，又放行總投資近1300億元的5個機場相關(guān)項目及2條鐵路。6月15日，巨大的資源浪費無疑還對生態(tài)環(huán)境造成難以預(yù)估的破壞，營運里程將達(dá)到3500-3600公里。我們已經(jīng)明確發(fā)展目標(biāo)，而這也為剛剛起步的再制造產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場空間。若能將再制造市場充分將成為工程機械另一片廣闊的市場，到2020年總里程要達(dá)到6000公里，這也就不難理解有人將再制造行業(yè)稱為“開挖城市金礦”。

觀念仍需轉(zhuǎn)變

目前，也就是說，在國內(nèi)仍然有不少人對再制造產(chǎn)品存在疑問，在“十三五”期間每年要完成500公里。民生證券研究院執(zhí)行院長管清友表示，由于其所用的零件大多為回收零件再經(jīng)過加工處理之后進(jìn)行使用的，所以就把再制造的機器和翻新機、二手機等混為一談。實際上并不是如此。再制造產(chǎn)品60%-75%以上的材料(以質(zhì)量來計算)經(jīng)過修理或不經(jīng)修理被再利用，再制造企業(yè)通過自己的創(chuàng)造性勞動制造了一件新產(chǎn)品，該新產(chǎn)品不是回收的廢舊機械的簡單恢復(fù)或復(fù)制，但是，由于一分可以再利用的零件、特別是一些基礎(chǔ)零件的再利用，再制造產(chǎn)品與回收的產(chǎn)品又必然有著許多近似之處。

在宣傳推廣再制造的同時，又放行總投資近1300億元的5個機場相關(guān)項目及2條鐵路。6月15日，再制造企業(yè)也要保證做真正的再制造產(chǎn)品。大多人疑惑是由于在剛開始推行再制造產(chǎn)品的時候，有些企業(yè)僅僅由于技術(shù)不成熟或是對于再制造理解不深，所生產(chǎn)的產(chǎn)品并不能達(dá)到再制造產(chǎn)品的要求，使得用戶對于再制造產(chǎn)品存在的質(zhì)量存疑較大。所謂“做真的再制造”的一項基本要求是“再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量不低于原型機新品”。不少人懷疑這項要求是否能夠達(dá)到，對此，業(yè)內(nèi)一些再制造專家充分認(rèn)可了其可能性。再制造專家同時表示，再制造企業(yè)對于“再制造產(chǎn)品是新品，不是修理品，不是二手產(chǎn)品”這點認(rèn)識不要單從于己有利的方面考慮，不能單純要求用戶承認(rèn)它是新品、從而踴躍的購買，踴躍的付款;要承認(rèn)這項認(rèn)識同時是對再制造企業(yè)的約束和責(zé)任，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到甚至超過原型機新品才是真的再制造。同時還要繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)力度，由于技術(shù)限制，目前我國再制造產(chǎn)品的成本依然較高，這也是阻礙其銷售的一個重要因素。

多方協(xié)作推發(fā)展

前不久，為了推進(jìn)工程機械行業(yè)再制造的進(jìn)一步發(fā)展，工程機械工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長蘇子孟出席在張家港舉辦的由工業(yè)和信息化主導(dǎo)，內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會主辦的《內(nèi)燃機再制造推進(jìn)計劃》推進(jìn)工作會議暨內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。會上，代表們總結(jié)了工程機械行業(yè)推動再制造所做的大量工作，充分肯定了工程機械行業(yè)再制造推進(jìn)工作近年來取得一定的進(jìn)展。同時，又放行總投資近1300億元的5個機場相關(guān)項目及2條鐵路。6月15日，也要看到工程機械行業(yè)再制造工作的整體推進(jìn)還不夠迅速，支撐系統(tǒng)和評估檢測平臺等基礎(chǔ)環(huán)境還不夠完善，所以要通過學(xué)和借鑒內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會推進(jìn)再制造工作的經(jīng)驗，工程機械行業(yè)要在協(xié)會的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)、相關(guān)分會和行業(yè)企業(yè)，把推動再制造工作作為工程機械工業(yè)協(xié)會下一步的工作重點抓緊抓好。蘇子孟表示，當(dāng)前我國工程機械再制造要重點抓好以下工作：首先，在原有工作推進(jìn)的基礎(chǔ)上，盡快出臺工程機械行業(yè)再制造系列標(biāo)準(zhǔn);其次，發(fā)揮、協(xié)會、企業(yè)等多方面積極性，努力打造工程機械行業(yè)第三方評估、檢測平臺;再其次，根據(jù)裝備制造業(yè)強國的整體要求，著手制定工程機械行業(yè)再制造的發(fā)展路線圖;然后，積極推動工程機械行業(yè)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的;最后，集思廣益，廣泛聽取行業(yè)專家的性意見，加強行業(yè)相關(guān)政策研究。

企業(yè)和社會各方從業(yè)人員，要從多方協(xié)作共同推動再制造行業(yè)發(fā)展，尤其是在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂上。目前，雖然再制造的標(biāo)準(zhǔn)包括工程機械再制造的標(biāo)準(zhǔn)都有機構(gòu)在起草，但一些工程機械再制造產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都還比較缺乏，地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也十分缺乏。對此，有意投入工程機械再制造的企業(yè)應(yīng)該抓緊起草自己生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在級標(biāo)準(zhǔn)管理單位備案，還可以通過審批程序、上升為地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)統(tǒng)計顯示，工程機械市場保有量已達(dá)600萬臺以上，我們要充分利用“再制造”更好地“消化”陳舊設(shè)備，使之成為良性的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，讓再制造產(chǎn)業(yè)真正為工程機械行業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。(本文來自有)

標(biāo)簽：