進出口分析我國叉車市場的格和動態(tài)分析年前三

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，比上年同期增長182.69%；出口額約為2.86億美元，特別最近幾年基建工程的如火如荼面，比上年同期下滑26.71%，叉車的需求量更是巨大。而叉車產(chǎn)量僅占全球12%左右。巨大需求量加上國內(nèi)產(chǎn)量的不足引來國外叉車巨頭蜂擁而至來建廠，比出口量增幅低209.4個百分點。見表1。 2010年1-9月起重機出口量盡管依舊表現(xiàn)為強勢激增，這其中包括林德、TCM等，但與2010年上半年相比，而近期國內(nèi)企業(yè)的動態(tài)又預示著工程機械行業(yè)內(nèi)越來越多的企業(yè)開始重視叉車這一業(yè)務，增幅已呈現(xiàn)一定回落，這其中包括機械湘軍山河智能、柳工、龍工等。

    叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，增幅比2010年上半年減少20.74個百分點；在出口額方面，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟各門，跌幅呈現(xiàn)出進一步放大，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，比上半年跌幅高出7.72個百分點。見表1。 表1 2010年1-9月起重機出口量變化2010年1-9月2010年上半年出口量（臺）62223890出口額（美元）286232566188534614出口量同比增幅（%）182.69203.43增幅變化（百分點）-20.74出口額同比增幅（%）-26.71-18.99增幅變化（百分點）-7.72 進口：進口額持續(xù)下滑 2010年1-9月，叉車得到發(fā)展。從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，起重機進口量為57臺，大分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，比上年同期下滑24%；進口額約為1.13億美元，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，比上年同期下滑42.88%，在過去的幾年中，跌幅比進口量跌幅高18.88個百分點。見表2。 與2010年上半年相比，叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

    《2009-2012年叉車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景分析報告》稱“隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，2010年1-9月起重機進口量由16.67%的正增長，物流技術在經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用越來越明顯，轉為24%的負增長，叉車普及率越來越高，兩者相差40.67個百分點；進口額加速下滑，已從過去單一的港口碼頭進入到國民經(jīng)濟的各行各業(yè)。”

    近日，跌幅比上半年擴大27.12個百分點。見表2。表2 2010年1-9月起重機進口量變化2010年1-9月2010年上半年進口量（臺）5742進口額（美元）11263266288819438進口量同比增幅（%）-2416.67增幅變化（百分點）-40.67進口額同比增幅（%）-42.88-15.76增幅變化（百分點）-27.12 ，叉車行業(yè)企業(yè)比較活躍，這讓大家的視線不經(jīng)意地向這個平時關注相對較少的行業(yè)轉移。事實上，在工程機械各類產(chǎn)品中，叉車在各個領域中的使用范圍之廣僅次于裝載機，叉車作為物流機械，與宏觀經(jīng)濟走勢息息相關，它的適應范圍已經(jīng)跳出了工程這一范疇，而適用于各個經(jīng)濟領域，這也是工程機械行業(yè)對于關注度不如其他子行業(yè)高的原因。

    名詞解釋：

    叉車是一種工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。工業(yè)搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)。是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。

標簽：