的市場分析2015年10月內(nèi)燃機行業(yè)市場綜述我國耕

    根據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》重點企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，新建226個商品糧基地縣，2015年10月完成內(nèi)燃機銷量 436.82萬臺，新建優(yōu)質(zhì)棉基地縣150個，環(huán)比下降7.05%，將對耕種、植保機械有較大的需求。目前，同比下降5.97%；1-10月銷量累計完成4693.23萬臺，全國大中型拖拉機保有量的大分及配套農(nóng)機具的絕大分都是超期服役，同比累計下降5.01%；10月完成 18224.35萬千瓦，急需更新?lián)Q代。此外，環(huán)比增長6.24%，為實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，同比增長7.66%,1-10月累計完成171509.8萬千瓦，許多區(qū)提出了實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機械化的目標。如：山西提出2010年基本實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機械化，同比累計增長2.08%。乘用車市場迎來 全年黃金銷售期，主要農(nóng)作業(yè)綜合機械化程度達到80%以上，累計銷量遠好于行業(yè)平均水平，百畝耕地配備拖拉機動力數(shù)達到15馬力，同比累計增長4.61%；受國2升國3影響，拖拉機與農(nóng)具配套比達到1∶2。黑龍江計劃到2010年，柴油機市場10月的銷量明顯不如上月，農(nóng)業(yè)機械總動力達到2030萬千瓦，同比累計降幅維持在 14.51%。
    2015年10月內(nèi)燃機行業(yè)市場綜述
    分燃料類型來看，農(nóng)用拖拉機達到89萬臺，柴油機10月銷量35.97萬臺，耕地、中耕機械化程度達到90%，累計銷量555.03萬臺，播種機械化程度達到85%。江蘇計劃到2010年，同比下降32.57%，農(nóng)用總動力達到2950萬千瓦，同比累計下降14.51%；汽油機10月銷量400.81萬臺，大中型拖拉機達到6萬臺，累計銷量4137.71萬臺，“九五”末期耕作機械化程度達到90%，同比下降2.49%，水稻種植機械化程度達到50%。山東在1998年提出，同比累計下降3.54%。
    分內(nèi)燃機配套市場情況來看，三年內(nèi)新增與大中拖拉機配套的深耕犁、深松機4萬臺，除乘用車用內(nèi)燃機同比累計均增長外，秸稈還田機3萬臺。該縣以上財政當年用于發(fā)展大中型農(nóng)業(yè)機械的補貼資金達5000多萬元。因此，其他市場均出現(xiàn)同比下降態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機1-10月累計銷量1474.02萬臺，同比 增長4.61%；農(nóng)用機械用內(nèi)燃機10月累計銷量458.69萬臺，同比下降5.22%；園林機械用內(nèi)燃機10月累計銷量331.76萬臺，同比下降 6.10%；摩托車用內(nèi)燃機10月累計銷量1948.99萬臺，同比下降6.22%；商用車用內(nèi)燃機10月累計銷量249.71萬臺，同比下降 18.55%；船用內(nèi)燃機10月累計銷量3.83萬臺，同比下降22.12%；工程機械用內(nèi)燃機10月累計銷量37.60萬臺，同比下降22.60%；降 幅最大的為發(fā)電機組用內(nèi)燃機，10月累計銷量152.87萬臺，同比下降26.84%；。
    內(nèi)燃機銷量繼續(xù)縮量，乘用車用市場10月止跌回穩(wěn)，企業(yè)出口穩(wěn)中有降。
    農(nóng)用柴油機排放標準由“國二”升級為“國三”，加快了農(nóng)機向綠色轉(zhuǎn)型的腳步，目前農(nóng)機企業(yè)正積極采取措施應對農(nóng)機排放標準轉(zhuǎn)型升級。分企業(yè)國3公告未申 請下來，所以相關產(chǎn)品10月起停產(chǎn)停售，對配套農(nóng)機領域占比較高的單缸柴油機行業(yè)而言，銷量較之9月大幅下調(diào)。10月,單缸柴油機累計銷量248.12萬 臺，同比下降15.80%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動、常林農(nóng)裝、金飛魚，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例72.06%。整體來看，行業(yè)企 業(yè)銷量均大幅下降，分企業(yè)更是完全停產(chǎn)。
    受國2升級國3影響，工程機械用及農(nóng)機用內(nèi)燃機銷量大幅度下降，以及商用車銷量的持續(xù)縮量，對配套此三行業(yè)較多的多缸柴油機企業(yè)而言，總體銷量下降幅度仍 繼續(xù)放大。多缸柴油機企業(yè)10月累計銷量306.91萬臺，同比下降16.26%。玉柴、全柴、濰柴、錫柴、云內(nèi)等銷量前十名的銷量占總銷量的 65.91%。目前僅云內(nèi)、福田康明斯、常柴、一拖洛陽、福田發(fā)動機廠、一拖姜堰、雷沃等幾家累計銷量同比正增長。而配套商用車的內(nèi)燃機企業(yè)中前10名的 企業(yè)10月累計銷量同比下降23.18%，僅云內(nèi)、福田康明斯、福田發(fā)動機廠、江西五十鈴等逆勢增長。在各多缸企業(yè)紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領 先地位。多缸柴油機配套的眾多領域中，船用領域變現(xiàn)良好，濰柴、玉柴行業(yè)銷量靠前，工程機械及農(nóng)用領域則全面下降，分企業(yè)降幅超90%。
    10月進出口數(shù)據(jù)延續(xù)雙降。海關數(shù)據(jù)顯示，10月我國進出口2.06萬億元，下降9%。其中，出口1.23萬億元，下降3.6%。而此前我國7、8、9月 出口分別下降了9.5%、6.1%和1.1%，降幅已經(jīng)明顯收窄，此次出口并未延續(xù)向好態(tài)勢，降幅再度擴大。10月進口8331.4億元，下降16%，降 幅較上月的17.7%略微收窄，這已經(jīng)是我國進口連續(xù)第12個月負增長。進口降幅明顯大于出口致使10月當月貿(mào)易順差擴大40.2%。專家分析指出，出口 同比增速有所回落，顯示出口并未出現(xiàn)趨勢性好轉(zhuǎn)，全球需求疲弱、新興市場動蕩仍是當前我國出口面臨的主要壓力。以出口為主的小汽油機企業(yè)受到了一定的影 響，銷量大幅降幅。小汽油機企業(yè)10月累計銷量741.67萬臺，同比下降7.85%，前五名企業(yè)為華盛、、潤通、中堅科技、林海。同比累計正增長的 企業(yè)為、潤通、牧田（昆山），同比增幅4.61%、22.60%、12.83%，好于行業(yè)平均水平。
    多缸汽油機主要配套在乘用車領域，10月份銷量較之9月有了較大增幅，比去年同期大幅提高，累計銷量增幅遠超行業(yè)平均水平。多缸汽油機企業(yè)10月累計銷量 1540.87萬臺，同比增長3.65%。值得關注的是，大型車企的發(fā)動機廠均出現(xiàn)了遠高于平均水平的增幅，尤其是上汽通用五菱、東風日產(chǎn)、長城、長安福 特、奇瑞等的同比增長更是達到了11.06%、44.19%、36.21%、59.41%、29.17%。上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動力總成、 東風日產(chǎn)、重慶長安汽車等十家排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為53.30%。
    新能源內(nèi)燃機總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關的基礎設施全面展開，以及民眾對新能源接受程度加深，新能源內(nèi)燃機在2015年越來越好。東風南充在新能源內(nèi)燃機市場上有較大份額。
    2015年前十個月，除乘用車同比增長外，其余行業(yè)均有不同程度下降，銷售總量穩(wěn)中略有下降。

 

 

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