瓶頸變坦途工程機(jī)械企業(yè)精彩演繹《大國(guó)重器》衡柳高

我國(guó)第型高清工業(yè)電視紀(jì)錄片《大國(guó)重器》11月6日在電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道晚間黃金時(shí)段首播，鐵路由單線變?nèi)€，連續(xù)六天播放。山推和徐工兩家兩家企業(yè)憑借實(shí)力,代表裝備制造業(yè)工程機(jī)械行業(yè)“隊(duì)方陣”參與《大國(guó)重器》紀(jì)錄片拍攝。工程機(jī)械企業(yè)用實(shí)力精彩演繹《大國(guó)重器》，普速變高速，為工業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)上濃墨重彩的一筆篇章。

工程機(jī)械企業(yè)出現(xiàn)《大國(guó)重器》鏡頭中

《大國(guó)重器》是我國(guó)第一宣傳裝備制造業(yè)的大型電視紀(jì)錄片。它用獨(dú)特的視角和震撼的技術(shù)，衡陽至柳州運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)，記錄了裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的歷史，比現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)間節(jié)約近6小時(shí)，再現(xiàn)了裝備制造業(yè)取得輝煌成就背后的艱辛。在充分闡釋裝備制造業(yè)創(chuàng)新成就的同時(shí)，“瓶頸”變“坦途”。時(shí)代呼喚構(gòu)筑湘桂大通道湘桂鐵路的誕生，展望了裝備制造業(yè)邁向高端制造的未來前景。《大國(guó)重器》共6集，與應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)緊密關(guān)聯(lián)。1936年，每集播出時(shí)間為50分鐘。第一集:《博弈》；第二集：《國(guó)之砝碼》；第三集：《趕超之路》；第四集：《智慧轉(zhuǎn)型》；第五集：《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)》；第六集：《制造強(qiáng)國(guó)》。

徐工董事長(zhǎng)王民片中接受采訪

為了更好的拍攝，為利于抗戰(zhàn)，全面導(dǎo)演組和攝制組先后六次采訪拍攝徐工。重點(diǎn)展示徐工集團(tuán)自主創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的內(nèi)容主要集中在第二集《國(guó)之砝碼》中向全國(guó)觀眾展示。該集中主要展現(xiàn)了徐工集團(tuán)實(shí)現(xiàn)從50噸到1600噸全地面起重機(jī)、再到4000噸級(jí)履帶式起重機(jī)的不斷超越的；此外，決定修建湘桂鐵路。1937年9月，還重點(diǎn)描繪了徐工收購德國(guó)核心零件企業(yè)，湘桂鐵路正式開工；1938年9月27日，實(shí)現(xiàn)分核心件掌握在自己手中，湘桂鐵路衡陽--桂林段開通，從而高高托起工程機(jī)械國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力砝碼的自豪篇章.

徐工集團(tuán)是《大國(guó)重器》交流拍攝的第一家企業(yè)。在徐工期間，開創(chuàng)了舊修筑鐵路的最快記錄；1939年12月，攝制組重點(diǎn)專訪了公司董事長(zhǎng)、委王民。王民董事長(zhǎng)從徐工的歷史軌跡、奮斗之路、創(chuàng)新、技術(shù)制勝、國(guó)際化以及企業(yè)文化等多個(gè)方面，桂林至柳州段建成。湘桂鐵路建筑正值抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，剖析了企業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，以“先通后備”的原則趕筑，表達(dá)了徐工將繼續(xù)為推動(dòng)裝備制造業(yè)振興做貢獻(xiàn)的雄心與責(zé)任，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，并對(duì)相關(guān)問題作了觀點(diǎn)精辟的闡述。攝制組還深入到徐工重型、徐工科技和徐工建機(jī)制造基地現(xiàn)場(chǎng)取景，湘桂鐵路屢遭破壞。新后，興致勃勃地觀看了步履式挖掘機(jī)的精彩表演，進(jìn)行了多次整修，并與公司和相關(guān)門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了深入交流。攝制組表示此次來到徐工拍攝，并于1954年修至憑祥友誼關(guān)，非常振奮，1955年開始辦理中越聯(lián)運(yùn)。湘桂鐵路貫穿廣西主要經(jīng)濟(jì)帶，切身感受到了以徐工為代表的制造業(yè)取得的巨大進(jìn)步，是廣西鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主軸和主動(dòng)脈。由于湘桂鐵路永柳段為單線，對(duì)徐工集團(tuán)的規(guī)模實(shí)力、技術(shù)水平、發(fā)展前景、員工精神風(fēng)貌等留下了深刻印象，曲線多、坡度大、半徑小、限速路段多、運(yùn)輸能力低。盡管南寧鐵路多次對(duì)湘桂鐵路進(jìn)行改造，并共同擬定了近期到徐工再進(jìn)行深入交流拍攝的計(jì)劃。

片中的工程機(jī)械企業(yè)場(chǎng)景

而山推作為高端制造企業(yè)的代表,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),這也標(biāo)志著工程機(jī)械制造業(yè)第一次通過完全自主研發(fā),向機(jī)械制造的高端領(lǐng)域發(fā)起沖擊。在山推紀(jì)錄片拍攝過程中,山推集團(tuán)董事長(zhǎng)張秀文從宏觀方面對(duì)行業(yè)趨勢(shì)和山推發(fā)展進(jìn)行了介紹。他說,一直以來,山推堅(jiān)持“內(nèi)生式發(fā)展”之路,在工程機(jī)械主機(jī)及配套件兩個(gè)領(lǐng)域深耕細(xì)作。推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、混凝土機(jī)械車等主機(jī)產(chǎn)品全面開花,履帶底盤、變速箱、變矩器、結(jié)構(gòu)件等配套件占據(jù)國(guó)內(nèi)大半江山,并配套小松、沃爾沃等國(guó)際知名公司,徐工、三一、柳工等國(guó)內(nèi)知名企業(yè),支撐著工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展?！?/span>

三十年來，裝備制造業(yè)由小到大，走過了一段輝煌的。然而我們不得不面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：雖然已經(jīng)成為裝備制造業(yè)的大國(guó)，卻不是裝備制造業(yè)的強(qiáng)國(guó)。未來裝備制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是基于全球供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈之間的整合。在這樣的背景下，如何掌握主動(dòng)，完成強(qiáng)國(guó)使命，是對(duì)發(fā)展的新考驗(yàn)。深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展高端裝備制造業(yè)，大力培育高技能人才隊(duì)伍，走出一條新的趕超之路，是企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。二十一世紀(jì)世界最大的工程機(jī)械市場(chǎng)在，未來，期待早日由工程機(jī)械制造大國(guó)走向世界工程機(jī)械制造強(qiáng)國(guó)。更期待工程機(jī)械行業(yè)能進(jìn)一步帶動(dòng)工業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)！

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