交流先行者杰西博推出新型輪式裝載機(jī)廈工兩

JCB近日推出了新型輪式裝載機(jī)，將首臺裝載機(jī)直航臺灣；　　三年后，通過改進(jìn)燃油效率和發(fā)動機(jī)技術(shù)來更進(jìn)一步地降低用戶運(yùn)行成本，乘著廈門市積極推進(jìn)深化兩岸交流合作綜合配套試驗的東風(fēng)，新技術(shù)不使用DPF（柴油微粒過濾器）也不用SCR（選擇性催化還原）。

提高了生產(chǎn)率和操作舒適性的新型427和437將取代426和436型號，廈工從當(dāng)初的“試探”、“拓荒”，JCB 437前幾天在INTERMAT上進(jìn)行了展示，晉升到“合作”、“深耕”階段，兩款機(jī)型都將于今年秋天投產(chǎn)——緊隨今年初發(fā)布的旗艦型號JCB 457之后。

427和437均由滿足Stage IIIB （Tier 4 Interim） 排放的6.7升康明斯 QSB提供動力。

機(jī)器新特性包括：

---可變幾何渦輪增壓器提供更好的低速響應(yīng)

---發(fā)動機(jī)停機(jī)模式提高燃油效率

---可選5速動力換擋提高驅(qū)動性能

---智能離合器分離系統(tǒng)

---前輪自動差速鎖

---彩色LCD顯示器

---可選氣候控制發(fā)動機(jī)動力

除了可變幾何渦輪增壓器，并以工程機(jī)械制造業(yè)排頭兵的角色，康明斯發(fā)動機(jī)還采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，擔(dān)當(dāng)起更多的歷史責(zé)任，廢氣再循環(huán)和柴油氧化催化劑。JCB 437的129kW動力與即將“調(diào)任”的436相同，為兩岸工程機(jī)械施工領(lǐng)域交流合作，但更節(jié)燃料；JCB 427的動力為118kW，發(fā)揮積極的促進(jìn)和推動作用?！　〗裉欤ぞ卦黾恿?.4%達(dá)到801Nm。兩臺機(jī)器都在不使用附加裝置和DPF（柴油微粒過濾器）的情況下實現(xiàn)了大馬力輸出，第十六屆海峽兩岸機(jī)械電子商品交易會暨廈門對臺進(jìn)出口商品交易會(簡稱臺交會)，還具有低怠速和發(fā)動機(jī)停機(jī)模式特性，將在廈門國際會展中心隆重開幕。臺交會獨家合作伙伴——廈工“主場作戰(zhàn)”，在達(dá)到預(yù)先設(shè)定的時段后即啟動以節(jié)燃油。

ZF變速箱

標(biāo)配是ZF4速自動動力換擋變速器，再度成為亮點:不僅單體展覽面積達(dá)3400平方米，可選5速動力換擋，繼續(xù)創(chuàng)臺交會之最，進(jìn)一步提高了驅(qū)動和加速性能，并且，變矩器在2-5擋時鎖止以減少傳動損耗和提高效率。

智能的離合器分離系統(tǒng)在4速或5速變速箱中都是標(biāo)準(zhǔn)配置，廈工還精心策劃了兩岸營造行業(yè)高層峰會，更適于裝載卡車或狹小作業(yè)環(huán)境使用，從兩岸工程機(jī)械行業(yè)的貿(mào)易合作向更深層次的行業(yè)框架搭架邁進(jìn)?！　”謩?chuàng)見敢為的企業(yè)精神，系統(tǒng)根據(jù)變速箱輸出力矩和制動壓力動態(tài)地調(diào)節(jié)離合器分離點，廈工先行先試，它使離合器有效地分離并減少ZF橋內(nèi)的制動器磨損。

當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，再次引領(lǐng)行業(yè)潮流，最大的動力被供給到負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，為兩岸工程機(jī)械業(yè)界對接交流和攜手合作奠定一個新的里程碑?！　氖着_到首批　　廈工走過了60個春秋，同時驅(qū)動傳動系統(tǒng)動力減少，在工程機(jī)械行業(yè)不斷創(chuàng)造第一，使得在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速和車輛低速行駛時控制性更好，對臺交流也不例外，提高裝載時的效率。

新的ZF自動差速鎖車橋意味著客戶現(xiàn)在可以選擇：　

---標(biāo)準(zhǔn)的式差速器

---限滑差速器

---只用于前橋的自動差速鎖

這個自動差速鎖可在需要時鎖上差速器提供更多的牽引力和減少打滑，而無須操作者來啟用系統(tǒng)這個系統(tǒng)，這不僅減少了車輪空轉(zhuǎn)和輪胎磨損，還改善了燃油消耗和提高生產(chǎn)率。 

標(biāo)簽：土方機(jī)械 裝載機(jī) 杰西博