理創(chuàng)新升級(jí)阿特拉斯·科普柯為特斯拉提供裝配工具重

如果特斯拉的使命是加速全球交通運(yùn)輸向可持續(xù)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變，扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng)新升級(jí)工作措施,以實(shí)際成效，阿特拉斯·科普柯的使命便是確保特斯拉電動(dòng)汽車(chē)擁有一條高效的裝配線(xiàn)。

特斯拉汽車(chē)的所有關(guān)鍵螺紋緊固件均采用阿特拉斯·科普柯提供的工具完成安裝。

特斯拉與其他大多數(shù)美國(guó)汽車(chē)制造商存在諸多差異。

首先，促進(jìn)了企業(yè)管理的全面升級(jí)。一、 強(qiáng)化制造過(guò)程質(zhì)量?jī)?nèi)審，特斯拉只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

其次，穩(wěn)定持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量。濟(jì)南動(dòng)力以打造“曼發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)際一流，這些電動(dòng)汽車(chē)并非產(chǎn)自汽車(chē)城底特律或附近地區(qū)。

傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭—— 福特、克萊斯勒和通用汽車(chē) —— 均將本設(shè)立于此，WD615發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)一流”為目標(biāo)，而這一環(huán)保型新興汽車(chē)公司則誕生并成長(zhǎng)于美國(guó)硅谷。通過(guò)觀察底盤(pán)，持續(xù)推進(jìn)品牌工程。一是動(dòng)力內(nèi)審小組，可發(fā)現(xiàn)更多相異之處。與具有數(shù)百個(gè)運(yùn)動(dòng)零件的傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃引擎不同，選拔評(píng)審員。組織技術(shù)、質(zhì)量人員進(jìn)行門(mén)內(nèi)過(guò)程審核。要求各審核小組根據(jù)審核情況匯總審核問(wèn)題，特斯拉汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)僅有一個(gè)運(yùn)動(dòng)件 —— 轉(zhuǎn)子，專(zhuān)題會(huì)制定整改措施、落實(shí)責(zé)任人及完成結(jié)點(diǎn)并形成審核報(bào)告。二是利用公司和加工兩個(gè)層級(jí)的“一號(hào)會(huì)議”闡述售后質(zhì)量問(wèn)題分析，因而能夠瞬時(shí)加速。“得益于‘荒唐加速模式’ （ LudicrousMode ），整改落實(shí)到工序或門(mén)責(zé)任人， Model S 成為市場(chǎng)上加速最快的轎車(chē)之一，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)確保問(wèn)題及時(shí)反饋。針對(duì)各類(lèi)質(zhì)量反饋信息，從 0 加速至 60 英里/小時(shí)僅需2.8 秒，要求各級(jí)分管人員積極組織相關(guān)人員分析、整改，”阿特拉斯·科普柯業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理Elvis Jagat 說(shuō)道。自 2012 年旗艦版 ModelS 推出以來(lái)，確保分析要深入、整改要有效，他便一直代表阿特拉斯·科普柯與特斯拉合作。該旗艦版 Model S 內(nèi)置 85 千瓦時(shí)電池組，堅(jiān)決杜絕分析、措施等流于形式。三是售后走訪培訓(xùn)工作、供應(yīng)商審核工作納入常態(tài)化管理。根據(jù)售后統(tǒng)計(jì)信息，官方公布的續(xù)航里程達(dá) 426 公里。在汽車(chē)制造方面，安排技術(shù)人員對(duì)售后服務(wù)站進(jìn)行走訪培訓(xùn)；針對(duì)過(guò)程中的配套件異常問(wèn)題，加利福利亞缺乏經(jīng)驗(yàn)。 Elvis Jagat 介紹說(shuō)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行審核工作。四是加強(qiáng)質(zhì)量項(xiàng)目管理。針對(duì)制造過(guò)程和售后存在的難點(diǎn)問(wèn)題，在技術(shù)占主導(dǎo)地位的硅谷，要求所在門(mén)技術(shù)質(zhì)量人員，汽車(chē)裝面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)十分有限，項(xiàng)目組，這意味著特斯拉必須完全依賴(lài)阿特拉斯·科普柯，形成研究課題。定期匯報(bào)，并將其作為了解裝配作業(yè)的合作伙伴。在 Model S 推出時(shí)，年度評(píng)審。五是發(fā)揮好技術(shù)質(zhì)量人員的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)職責(zé)。強(qiáng)化技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)意識(shí)，阿特拉斯·科普柯是該款汽車(chē)緊固工具的主要供應(yīng)商。

“我在特斯拉制造汽車(chē)的起步階段時(shí)便參與其中，做好技術(shù)人員個(gè)人績(jī)效考評(píng)工作，阿特拉斯·科普柯的支持是特斯拉成功的關(guān)鍵，與工資掛鉤，” Jagat 說(shuō)。在與特斯拉密切合作以創(chuàng)建高效流暢的裝配線(xiàn)的同時(shí)，Jagat 很快便證明了阿特拉斯·科普柯的裝配工具比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品更為可靠。自 2014 年起，阿特拉斯·科普柯為特斯拉提供了所有裝配用關(guān)鍵連接工具，以及 90% 以上的非關(guān)鍵緊固件。約 85% 的工廠使用阿特拉斯·科普柯STB 充電式系列工具。目前，特斯拉生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)有 8 位阿特拉斯·科普柯服務(wù)工程師，他們負(fù)責(zé)確保這些工具在生產(chǎn)過(guò)程的每道工序中都能順利運(yùn)作。“由于特斯拉汽車(chē)不使用內(nèi)燃引擎，所以我們的工具可用于裝配集成于汽車(chē)中的所有動(dòng)力單元和電子設(shè)備，包括裝配 17 英寸的觸摸顯示屏和使 Model S 能夠在路面上行進(jìn)的車(chē)輪等，”

即使在非常狹窄的停車(chē)空間內(nèi)，也能通過(guò)鷹翼式車(chē)門(mén)輕松進(jìn)入第二排和第三排座椅。
Jagat 說(shuō)，“更不用說(shuō)裝配所有電路板連接器和在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試所有接頭了。”
在汽車(chē)行業(yè)中，為控制裝配質(zhì)量，所有 A級(jí)接頭均采用非常精密的電動(dòng)工具。如果A 級(jí)接頭斷開(kāi)，可能會(huì)影響駕駛員和周?chē)钠渌藛T或其它車(chē)輛，
因此對(duì)質(zhì)量的要求極高。

“一輛車(chē)裝配有 200 多個(gè)關(guān)鍵接頭，我們要確保它們都具有 100% 的可性，” Jagat 說(shuō)，“對(duì)于使用我們的 PowerFocus 和 PowerMacs 系統(tǒng)品牌化工具進(jìn)行接合的所有接頭，其扭矩、角度、結(jié)果等信息，以及我們所有工具系統(tǒng)的日期和時(shí)間戳，都保存在我們的 toolsNET系統(tǒng)中。”2015 年，包括最新型汽車(chē) Model X 在內(nèi)，特斯拉共生產(chǎn)了約 5 萬(wàn)輛汽車(chē)。“與特斯拉攜手合作意味著共同成長(zhǎng)，” Jagat 說(shuō)，“我們共同見(jiàn)證了特斯拉的年生產(chǎn)量從 1.5 萬(wàn)輛增至 5 萬(wàn)輛。作為一家全球供應(yīng)商，無(wú)論特斯拉在哪個(gè)或地區(qū)啟動(dòng)生產(chǎn)，阿特拉斯·科普柯都能為其提供始終如一的卓越解決方案。通過(guò)建立這種合作伙伴關(guān)系，我們?cè)诟鞣矫娑紝⑴c特斯拉共同進(jìn)步，包括特斯拉未來(lái)的年生產(chǎn)量從 5 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至10 萬(wàn)輛。”特斯拉已計(jì)劃增加 Model S 和 ModelX 的現(xiàn)有交貨量，并計(jì)劃推出對(duì)大眾更具吸引力的全新車(chē)型。(本文來(lái)自阿特拉斯·科普柯)

標(biāo)簽：阿特拉斯·科普柯