海洋工程發(fā)展迅速，海工裝備用鋼國產(chǎn)化腳步迫近

    《冶金報(bào)》記者日前獲悉，《性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已進(jìn)入征求意見階段?！兑?guī)劃》中明確，海洋工程裝備發(fā)展目標(biāo)為國內(nèi)市場滿足率60%以上，海工裝備國產(chǎn)化腳步已經(jīng)日益迫近。目前，《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》已進(jìn)入征求意見階段，有望在10月前出臺(tái)，將對(duì)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的支撐。

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，目前，國際海洋工程裝備市場容量每年約為400億美元~500億美元。在我國，伴隨著對(duì)海上油氣等資源的投入，預(yù)計(jì)未來5年海洋工程設(shè)備市場規(guī)模每年都將超過500億美元約3000億元。巨大的市場為鋼鐵等上下游相關(guān)企業(yè)提供了機(jī)遇。業(yè)內(nèi)專家表示，海洋工程的發(fā)展將對(duì)所用鋼材的強(qiáng)度、韌性、抗疲勞、抗層狀撕裂、耐腐蝕、耐低溫等性能提出更高的要求。

　　
　　我國海洋工程發(fā)展迅速

　　資料顯示，“十一五”期間，我國已15個(gè)海洋油氣田、建造76座平臺(tái)、6座浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船F(xiàn)PSO、鋪設(shè)1400多公里海底管線。2010年，我國共交付各類海洋平臺(tái)16座，新承接自升式鉆井平臺(tái)5座，海洋平臺(tái)模塊訂單10座。2010年，海域油氣產(chǎn)量已實(shí)現(xiàn)5000萬噸油當(dāng)量。

　　據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)市場調(diào)研副陳芳介紹，近年來，國產(chǎn)海洋平臺(tái)鋼板已經(jīng)被廣泛采用，EH36以下平臺(tái)用鋼基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，占平臺(tái)用鋼量90%。但關(guān)鍵位所用高強(qiáng)度、大厚度材料仍依賴進(jìn)口。尤其是樁腿，幾乎占了海上鉆井平臺(tái)一半的價(jià)格?！笆晃濉逼陂g海洋工程用鋼總量達(dá)到170萬噸。但我國用在高端海洋工程裝備制造領(lǐng)域，特別是產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、核心關(guān)鍵配套設(shè)備等方面的鋼材仍不能完全滿足需求。目前每年約有70%左右的海洋工程裝備配套設(shè)備需要進(jìn)口。

　　海工裝備主要包括海洋鉆井平臺(tái)、海底油氣輸送管線、油氣儲(chǔ)運(yùn)裝備等。

 
　　海洋鉆井平臺(tái)用鋼。淺海平臺(tái)根據(jù)其規(guī)模大小、每座平臺(tái)用鋼量在0.11萬噸～0.9萬噸不等；深海平臺(tái)根據(jù)其規(guī)模大小、每座平臺(tái)用鋼量在1.5萬噸~2.7萬噸不等，上海外高橋正在建造的3000米特大型深水平臺(tái)用鋼量約為2.9萬噸。

　　海底油氣輸送管線用鋼。由于海洋環(huán)境惡劣，對(duì)海底油氣管線用鋼在質(zhì)量、產(chǎn)品性能方面提出了比陸地管線更高的要求，需要鋼管具有很高的橫向強(qiáng)度、縱向強(qiáng)度及良好的高低溫止裂韌性、焊接性、抗大應(yīng)變性能，另外還要有較強(qiáng)的抗海水腐蝕性能。目前，建造海底油氣管線，國際上廣泛采用的是API X42~X80高強(qiáng)度管線鋼。2010年~2015年，我國每年需原油管線6000千米，其中，海底管線的比重日益增加。初步預(yù)計(jì)，今后幾年我國每年將需要20萬噸~25萬噸的海底管線鋼。

　　油氣儲(chǔ)運(yùn)裝備用鋼材。貯存和運(yùn)輸海洋油氣需要的液化石油氣（LPG），液化天然氣（LNG）儲(chǔ)缸或油輪，除需要普通船板建造船殼外，還需要低溫鋼、耐腐蝕鋼制作壓力容器，用以保證貯存和運(yùn)輸?shù)陌踩?。如常壓冷藏式LPG儲(chǔ)罐和儲(chǔ)輪采用2.25%Ni鋼或調(diào)質(zhì)型鋁鎮(zhèn)靜鋼（Si-Mn系）等低溫鋼制造，常壓加壓式球形儲(chǔ)罐采用調(diào)質(zhì)型HT60～HT80高強(qiáng)鋼制造。液化乙烯（液化溫度：-104℃）儲(chǔ)罐最初采用低溫用調(diào)質(zhì)型高強(qiáng)度鋼制造，后來采用3.5%Ni鋼，最低使用溫度為-110℃。液化天然氣（LNG）儲(chǔ)罐用得最多的低溫材料是9%鎳鋼、鋁合金A5083、奧氏體不銹鋼（304、304L、316、316L、347，最低使用溫度可達(dá)-273℃）等。我國目前僅制造過5條LNG船，單艘LNG船的船板耗鋼量約3萬噸。隨著我國掌握LNG船制造技術(shù)后，低溫鋼的需求量會(huì)日益增多。

　　深水裝備對(duì)鋼材性能要求更高

　　在2020年，我國將實(shí)現(xiàn)深水油氣田工程技術(shù)由300米到3000米的跨越。這也對(duì)海洋工程用鋼的性能提出了更高的要求。

　　據(jù)了解，“十二五”期間將支持企業(yè)研究新型自升式鉆井平臺(tái)、深水半潛式鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置、海洋工程作業(yè)船及大型模塊、綜合性一體化組塊等海洋工程裝備。鼓勵(lì)研究海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、深潛水裝備、大型錨機(jī)、甲板機(jī)械、海洋平臺(tái)吊機(jī)、油污水處理及海水淡化等海洋工程關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備?！笆濉逼陂g，我國在近海架和坡，將再建5000萬噸的石油產(chǎn)能，海工裝備總投資約達(dá)到2500億元~3000億元。

　　陳芳表示，由于海洋平臺(tái)服役時(shí)間比船舶長50%，其采用的鋼板必須具有高強(qiáng)度、高韌性、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性及耐海水腐蝕等特性。當(dāng)前，國際海洋平臺(tái)用鋼主要是屈服強(qiáng)度為355兆帕、420兆帕、460兆帕的鋼材。自升式海洋平臺(tái)的樁腿、懸臂梁、升降齒條機(jī)構(gòu)等需要460MPa~690MPa鋼級(jí)及690MPa以上鋼級(jí)的高強(qiáng)鋼或特厚（最大厚度達(dá)到259mm）等專用鋼。2007年~2008年我國海洋平臺(tái)用鋼量在40萬噸左右，2009年達(dá)到50萬噸，2010年~2011年的需求量預(yù)計(jì)約為100萬噸。隨著我國海洋工作的不斷發(fā)展，對(duì)海洋平臺(tái)用鋼的需求量將不斷增加。

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