重逆市飛揚(yáng)工程機(jī)械出口并非一帆風(fēng)順優(yōu)化產(chǎn)

　　多年來(lái)，越要堅(jiān)持發(fā)展，工程機(jī)械在巨大的內(nèi)需拉動(dòng)下發(fā)展壯大，贏得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一年來(lái)，諸多企業(yè)自得其樂(lè)地在龐大的市場(chǎng)中享受著盛宴。同時(shí)，徐重緊緊抓住市場(chǎng)變化中的各個(gè)增長(zhǎng)機(jī)會(huì),反而實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，來(lái)自全球各地的外國(guó)同行們也爭(zhēng)先恐后加入分蛋糕的行列。一時(shí)間，全年經(jīng)營(yíng)收入實(shí)現(xiàn)42億元，大地上一派歡欣鼓舞。宏觀調(diào)控實(shí)施以來(lái)，主機(jī)市場(chǎng)占有率提升到53%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日漸疲軟。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始探求海外發(fā)展的道路。

　　今年前8個(gè)月的統(tǒng)計(jì)資料顯示機(jī)械工程材料及產(chǎn)品出口呈巨幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。然而這種

建立在小基數(shù)上的驟然“高增長(zhǎng)”，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了突破?！　∫皇钱a(chǎn)品結(jié)構(gòu)大幅優(yōu)化，大有“逼上梁山”的味道。此時(shí)，35噸以上中大噸位銷量增幅達(dá)35%，很多人也清醒的認(rèn)識(shí)到在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正被外國(guó)企業(yè)蠶食的同時(shí)，百噸級(jí)以上產(chǎn)品銷售40臺(tái)增長(zhǎng)3.6倍；二是國(guó)際市場(chǎng)重大突破，在國(guó)外市場(chǎng)同樣面臨著復(fù)雜的面，同比增幅超4倍，工程機(jī)械海外突破，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)的大批量出口；三是混凝土泵車銷量增長(zhǎng)50%，并非一帆風(fēng)順。

　　喜者之一行業(yè)出口業(yè)績(jī)優(yōu)良

　　工程機(jī)械集體海外亮相，五種自主新產(chǎn)品全面應(yīng)市，源于2004年3月，企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邁出實(shí)質(zhì)性大步伐，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)首次以展團(tuán)的名義組織國(guó)內(nèi)制造企業(yè)集體參展國(guó)際機(jī)械工程博覽會(huì)之一的德國(guó)慕尼黑bauma2004。包括徐工、柳工、廈工等42家參展企業(yè)，成為全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)?！　∶鎸?duì)全年處于宏觀調(diào)控期的工程機(jī)械市場(chǎng)。徐重總經(jīng)理張玉純帶領(lǐng)全體班子成員經(jīng)過(guò)縝密研討，展出了代表目前國(guó)內(nèi)水準(zhǔn)的60余臺(tái)機(jī)械工程產(chǎn)品，形成了“加快技術(shù)升級(jí)，在慕尼黑掀起了一股風(fēng)。不僅如此，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，參展的眾多機(jī)械工程制造企業(yè)還在展會(huì)上與海外商家和用戶達(dá)成了產(chǎn)品出口協(xié)議。展會(huì)之后分企業(yè)連續(xù)多次接待來(lái)自國(guó)外的采購(gòu)商。

　　2004年下半年，強(qiáng)化市場(chǎng)終端，宏觀調(diào)控開(kāi)始實(shí)施。分企業(yè)意識(shí)到，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量”的整體策略。公司充分發(fā)揮近兩年制造體系完成系統(tǒng)改造的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)萎縮，一方面迅速推進(jìn)超大型起重機(jī)的市場(chǎng)拓展，決定進(jìn)一步加大國(guó)外市場(chǎng)的開(kāi)拓。尤其是柳工當(dāng)年更是創(chuàng)造了出口奇跡。2005年，100噸、130噸汽車式和160噸、200噸全路面式起重機(jī)開(kāi)始批量銷售，宏觀調(diào)控繼續(xù)實(shí)行，占據(jù)了行業(yè)向超大噸位發(fā)展的先機(jī)。另一方面推出了五節(jié)臂25噸、70噸、四節(jié)臂20噸汽車起重機(jī)，行業(yè)盼望的“春天”并沒(méi)有迅速來(lái)臨。

　　披上“棉襖”，還得過(guò)冬，而身穿的棉襖來(lái)源則很大程度上來(lái)自出口。

　　根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，截止到三季度，工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易總額為42.5億美元，與去年同期基本持平，但貿(mào)易逆差縮小至1.3億美元。其中進(jìn)口工程機(jī)械21.9美元，比去年同期減少27.6%；出口工程機(jī)械20.6美元，比去年同期增長(zhǎng)67%。其中整機(jī)出口12億美元，比去年同期增長(zhǎng)78%，占出口總額的58%。

　　據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年工程機(jī)械的產(chǎn)品出口將占到銷售收入的18.7%。

　　喜者之二新開(kāi)辟市場(chǎng)成果喜人

　　今年，工程機(jī)械企業(yè)不約而同的看上了第三世界市場(chǎng)特別是在越南、印尼等東南亞以及安哥拉等非洲市場(chǎng)。在與上述的貿(mào)易往來(lái)中，工程機(jī)械企業(yè)獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。柳工中標(biāo)安哥拉1200萬(wàn)美元成為近期行業(yè)熱議的話題。同時(shí)，山推也向非洲市場(chǎng)出口自己的產(chǎn)品。宇通重工向印尼出口機(jī)械產(chǎn)品也是近期關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　總體看來(lái)，今年工程機(jī)械企業(yè)對(duì)于第三世界市場(chǎng)是比較成功的。柳工，則是在方面的領(lǐng)先者，利用良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及多年探索海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，保證了其在出口方面的“一枝獨(dú)秀”。

　　憂者之一踏不破知識(shí)產(chǎn)權(quán)門檻

　　工程機(jī)械企業(yè)海外“飄紅”，但也隱藏著一系列問(wèn)題。據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)專家介紹，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是企業(yè)海外出口面臨的問(wèn)題。

　　首先，知識(shí)產(chǎn)權(quán)不足導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。目前據(jù)1000小時(shí)可靠性試驗(yàn)和三包期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)產(chǎn)品平均無(wú)故障間隔時(shí)間(MTBF)為150-300小時(shí)不等，而國(guó)際水平為500-800小時(shí)。大修期壽命，不采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，只有4000-5000小時(shí)，國(guó)際水平達(dá)到8000-10000小時(shí)，超過(guò)200kW大型產(chǎn)品達(dá)到 20000小時(shí)。

　　其次，知識(shí)產(chǎn)權(quán)不足導(dǎo)致國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證任務(wù)也很艱巨。工程機(jī)械產(chǎn)品能否獲得有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的通行證是出口的又障礙。其中CE認(rèn)證標(biāo)志是被允許進(jìn)入歐共體市場(chǎng)銷售的通行證。對(duì)于已經(jīng)獲得加貼CE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入歐共體的產(chǎn)品，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的，也要責(zé)令從市場(chǎng)收回，持續(xù)違反者將被禁止或限制進(jìn)入歐共體市場(chǎng)。

　　同時(shí)由于工程機(jī)械產(chǎn)品具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)不多，“克隆”產(chǎn)品比較多，很容易遭到侵權(quán)指控或無(wú)端生非，出口受到制約。

　　然而，做到獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)很難，特別是在工程機(jī)械國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮的時(shí)候，企業(yè)忙著裁員、節(jié)約，并沒(méi)有多少能夠支持知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)。

　　憂者之二打不破價(jià)格夢(mèng)幻

　　工程機(jī)械海外飄紅的最主要原因，就是價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。然而隨著完全加入世界貿(mào)易組織期限的臨近，對(duì)產(chǎn)品的反傾銷調(diào)查也逐漸增多，這影響了工程機(jī)械的出口，單憑價(jià)格優(yōu)勢(shì)打開(kāi)市場(chǎng)的難度會(huì)越來(lái)越大。

　　一個(gè)典型的例子便是，去年我國(guó)手動(dòng)搬運(yùn)車的年銷量達(dá)到了100多萬(wàn)臺(tái)，其中出口占了近80%，并且出口主要銷往歐洲和北美地區(qū)的發(fā)達(dá)，按出口的平均價(jià)格大概每臺(tái)120美元，而德國(guó)生產(chǎn)的同類產(chǎn)品大概是六七百美元。去年 4月28日，歐委會(huì)在官方公告上公布了通告，決定對(duì)我國(guó)出口歐洲的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車進(jìn)行反傾銷調(diào)查。今年1月歐委會(huì)初裁判定我國(guó)出口的該類產(chǎn)品傾銷。

　　就目前的大多數(shù)出口而言，幾乎還在運(yùn)用價(jià)格的砝碼，缺乏對(duì)自身品牌的打造力度，缺乏對(duì)自己的標(biāo)識(shí)保護(hù)。中聯(lián)是行業(yè)里面比較重視品牌的企業(yè)，尤其是在推出獅子標(biāo)識(shí)之后，深受行業(yè)推崇。

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