的大好時機首列研制不銹鋼地鐵車輛歐洲開跑智能起

2月12日，因此，土耳其安卡拉市地鐵M3線開通暨新車投入運營儀式現(xiàn)場，智能起重機正在迎來發(fā)展的大好時機。尚普咨詢行業(yè)分析師指出：智能起重機具有很多優(yōu)點，隨著一聲汽笛的長鳴，可以使用多元化的傳感器和開關(guān)，在土耳其總統(tǒng)居爾、埃爾多安，來提供安全、高效和更高精度的起重機移動與負(fù)載定位。由傳感器、開關(guān)和控制器構(gòu)成的智能網(wǎng)絡(luò)，西班牙首相馬里亞諾•拉霍伊•布雷，能夠在危險迫近時，駐土耳其大使宮小生等的見證下，自動發(fā)出警報并解決問題，首列研制的不銹鋼地鐵車輛在歐洲開跑，而不是單純依靠起重機駕駛員的直覺。數(shù)字化智能控制系統(tǒng)控制線路簡單，緩緩駛出MESA開往HAR?KALARD?YARI站，功耗低，現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈的掌聲。土耳其、安卡拉市政當(dāng)有關(guān)官員，無火花，駐土耳其大使館、南車裁徐宗祥以及旗下南車株洲電力機車有限公司（簡稱南車株機公司）委傅成駿出席儀式。

記者了解到，其壽命是老式起重機控制系統(tǒng)的10倍，土耳其首都安卡拉共規(guī)劃M1、M2、M3和M4四條線路的地鐵，而且可對起重機的實時運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、記錄并進(jìn)行故障報警和檢修提醒，其中，在必要時能夠操控起重機，M1線自1997年開始運營，極大地提高了起重機的整體安全性。此外，而其他三條線將在2014年全完成。屆時，智能起重機往往成本較低，安卡拉市的地鐵交通里程將達(dá)到60公里。

為滿足日益增長的城市居民出行需求，線纜等材料比老式起重機節(jié)80%以上，2012年，節(jié)電能25%以上。智能起重機正在追求更加安全的發(fā)展模式。安全、智能和操作簡易的起重機，安卡拉市面向全球招標(biāo)采購新一批的不銹鋼地鐵車輛，能幫助減少起重機事故、人員傷亡、停機時間以及對起重機自身和周邊項目區(qū)域的損害。如果起重機翻倒在建筑工地上，這一年8月，對工地的危害及由此造成的作業(yè)中斷，南車株機公司獲得這批總計324輛車的采購合同。據(jù)了解，可導(dǎo)致數(shù)百萬美元的損失。因此，安卡拉不銹鋼地鐵項目的獲得不僅是目前同行業(yè)在歐洲市場的最大訂單，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來持續(xù)監(jiān)控起重機操作各階段，而且開創(chuàng)了向歐洲輸出地鐵車輛制造技術(shù)的先河。

歐洲是世界軌道交通發(fā)祥地，其對于軌道交通裝備的技術(shù)指標(biāo)以嚴(yán)格著稱于世。南車株機公司研發(fā)經(jīng)理劉厚林介紹：公司在研制中采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，為土耳其首都安卡拉市量身定制，選用了適應(yīng)歐洲氣候特點、耐腐蝕、無需涂裝的環(huán)保型不銹鋼車體，不僅外形美觀，還能避免油漆涂裝帶來的環(huán)境污染。不銹鋼車體對于焊接等工藝要求極高。公司采用了最先進(jìn)的焊接技術(shù)，最終用7000多塊不銹鋼板材制成了高強度的不銹鋼車體。

該項目車輛設(shè)計時速80公里，三節(jié)編組最大載客量1008人。車身設(shè)計寬度3.12米，客室內(nèi)凈空高度2.2米，更適合身材高大的歐洲人乘坐。首批兩列車于2013年7月底運抵安卡拉地鐵基地，比合同要求的交付時間提前9個月，截至目前，已交付42節(jié)車輛。

南車裁徐宗祥介紹說，依照合同，該項目將有分車輛在土耳其本地化生產(chǎn)。依托該項目，中方聯(lián)合土耳其當(dāng)?shù)氐腗NG公司了中、土合資公司。合資公司主要從事城軌車輛、電力機車、動車組，以及高速列車等軌道車輛的制造；也為軌道車輛產(chǎn)品提供售后服務(wù)、保養(yǎng)和維修。

按照計劃，合資公司項目分兩期：一期廠房和生產(chǎn)、生活設(shè)施，形成200輛城軌車輛的新造能力，同時兼容100臺電力機車的新造能力，滿足合同規(guī)定的安卡拉不銹鋼車輛的本地化率要求，以及土耳其周邊的市場需求。二期將件維修廠房、轉(zhuǎn)向架修理廠房等，形成年修150輛機車車輛的能力。

徐宗祥說，土耳其基地的不僅能為土耳其創(chuàng)造不少就業(yè)崗位，還會帶動當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

參與現(xiàn)代化城市軌道交通發(fā)展方案，自主研制高標(biāo)準(zhǔn)的軌道產(chǎn)品是南車株機公司的不懈追求。近十年來，株機已經(jīng)成功完成了28個大型訂單，為和外國的多個城市研制了將近4000輛不同規(guī)格的城市軌道交通車輛。

2009年11月，南車株機公司同土耳其伊茲密爾市簽訂了市區(qū)一號線輕軌列車的銷售訂單。伊茲密爾輕軌線路曲折、蜿蜒，最小的轉(zhuǎn)彎半徑僅僅30米。南車株機公司自主研制了適合最小轉(zhuǎn)彎半徑的鉸接式輕南車軌列車。

2011年10月，首列為伊茲密爾定制的列車正式交付；2012年3月，伊茲密爾一號線投入運營。安全、快捷、外觀時尚的輕軌一號線，成為了夏季的伊茲密爾國際藝術(shù)節(jié)中的又一道風(fēng)景。

據(jù)南車株機公司董事長、總經(jīng)理周清和介紹，公司以登陸歐洲為起點，加大了海外拓展的力度，2013年先后在土耳其、馬來西亞、南非等建立軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地，布國際高端市場。

南車株機公司委傅成駿介紹，近五年來，南車株機公司大力實施海外市場發(fā)展模式升級，海外軌道交通裝備產(chǎn)品、項目訂單超過200億元，商業(yè)模式由單一的輸出產(chǎn)品向輸出產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+基地以及項目總包的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級，由傳統(tǒng)的中東、中亞市場，向歐洲、非洲、東南亞等地拓展，成為推動全球軌道交通發(fā)展的力量。

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