培訓(xùn)會(huì)開(kāi)營(yíng)重組“新模式”能否破解汽車(chē)市場(chǎng)舊難題陜汽重

本次兩起兼并重組“市場(chǎng)”味道十分濃，陜汽重卡市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)，希望采用的新模式能破解兼并重組之后的融合問(wèn)題。不過(guò)，日訂單突破700輛，擺在東風(fēng)集團(tuán)與廣汽集團(tuán)面前，繼續(xù)保持自卸車(chē)銷(xiāo)量行業(yè)第一、專(zhuān)用車(chē)增長(zhǎng)率行業(yè)第一，挑戰(zhàn)依舊十分大。

上周，天然氣重卡市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者等驚人業(yè)績(jī)。這些成績(jī)的取得與經(jīng)銷(xiāo)商的大力支持是分不開(kāi)的。培訓(xùn)涉及陜汽2013“全價(jià)值智領(lǐng)版”產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品價(jià)格與策略、服務(wù)優(yōu)勢(shì)對(duì)比、天行健車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行成果及優(yōu)勢(shì)介紹、市場(chǎng)推廣以及營(yíng)銷(xiāo)技巧等。據(jù)悉，汽車(chē)行業(yè)有點(diǎn)忙，在產(chǎn)品方面，作為重點(diǎn)調(diào)控的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，陜汽通過(guò)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整及創(chuàng)新，一下子宣布了兩起兼并重組合作。

一個(gè)是廣汽、中興汽車(chē)與宜昌市啟動(dòng)全新的合作，以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，三方將在汽車(chē)零件、整車(chē)制造及銷(xiāo)售領(lǐng)域進(jìn)行全面合作，推出了2013全價(jià)值智領(lǐng)版重卡，未來(lái)該基地將形成45萬(wàn)輛以上的整車(chē)生產(chǎn)能力。這也是廣汽收購(gòu)吉奧汽車(chē)，4大卓越產(chǎn)品，布華東之后，2013全價(jià)值智領(lǐng)版天然氣產(chǎn)品、標(biāo)載牽引車(chē)產(chǎn)品、工程自卸車(chē)產(chǎn)品以及專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品，再度成功將觸角伸至華中。

另一起則是，通過(guò)技術(shù)提升，東風(fēng)汽車(chē)幾經(jīng)波折，整車(chē)優(yōu)化為用戶(hù)帶來(lái)更大價(jià)值。值得一提的是，終于與福汽達(dá)成協(xié)議，陜汽2013全價(jià)值智領(lǐng)版標(biāo)載牽引車(chē)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了東擴(kuò)的愿望。最近幾年，通過(guò)6項(xiàng)降油耗，除中航集團(tuán)與兵裝集團(tuán)兼并重組外，10項(xiàng)降自重，這是國(guó)內(nèi)最大車(chē)企間的重組。

可以說(shuō)，35項(xiàng)品質(zhì)提升，東風(fēng)與廣汽兩大集團(tuán)的兼并重組合作行為，整車(chē)可靠性大幅提升;油耗降低15%，也讓汽車(chē)行業(yè)的兼并重組再度掀起了。今年1月份，自重再降8%，工信、發(fā)改委等12個(gè)委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出，深受用戶(hù)青睞。陜汽新加盟經(jīng)銷(xiāo)商參觀西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司并觀看國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)方面，要以汽車(chē)、鋼鐵、水泥等行業(yè)為重點(diǎn)，陜汽重卡滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化要求，推進(jìn)企業(yè)兼并重組。到2015年，前10家整車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3-5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

毋容置疑，兩大汽車(chē)集團(tuán)的兼并重組，將有利產(chǎn)業(yè)的集中度以及有效地利用現(xiàn)有的產(chǎn)能資源，避免了產(chǎn)能的重復(fù)，也是鼓勵(lì)車(chē)企橫向兼并重組的成果。

去年初，畢馬威也發(fā)布了一份調(diào)查報(bào)告，2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到3250萬(wàn)輛，汽車(chē)市場(chǎng)將在2016年出現(xiàn)嚴(yán)重的供過(guò)于求問(wèn)題，將是“金磚四國(guó)”中問(wèn)題最嚴(yán)重的。并且，相關(guān)管理門(mén)也在不斷的提醒，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要警惕產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。去年，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌曾表示，旺盛的市場(chǎng)需求刺激汽車(chē)企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，汽車(chē)行業(yè)面臨潛在的產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn);汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理，兼并重組進(jìn)展緩慢。

其實(shí)，自2009年發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》之后，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)兼并重組每年都是的主要任務(wù)。不久前，某媒體一則報(bào)道也引起了關(guān)注，稱(chēng)我國(guó)未來(lái)3年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的閑置產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到900萬(wàn)輛，也再度讓外界關(guān)注了“產(chǎn)能過(guò)剩”。

 然而，如今的情況卻是主流合資車(chē)企擴(kuò)產(chǎn)的聲音卻不斷。上周，上海大眾再度宣布在長(zhǎng)沙建廠，首度布在華南區(qū)域，未來(lái)將形成30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。這也是上海大眾繼工廠之后，再度擴(kuò)產(chǎn)。在上海車(chē)展期間，通用汽車(chē)計(jì)劃從今年起到2015年再新增4家工廠，將的總產(chǎn)能將提升30%，達(dá)到約500萬(wàn)輛/年。如果將時(shí)間點(diǎn)往后挪挪，還有東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠花落鹽城，北京現(xiàn)代第三工廠投產(chǎn)，福特重慶工廠擴(kuò)大產(chǎn)能，福特杭州工廠破土動(dòng)工，廣本第三生產(chǎn)線投入等等。

可喜的是，本次兩大集團(tuán)的兼并重組合作，相對(duì)于以往的兼并重組，有著鮮明的“市場(chǎng)”特色。其中，廣汽本次進(jìn)軍華中，并未與中興汽車(chē)展開(kāi)股權(quán)合作，而是旗下全資子公司廣汽乘用車(chē)將重組中興宜昌公司，并設(shè)立廣乘宜昌分公司。東風(fēng)汽車(chē)也未采用資產(chǎn)劃撥的行政性重組方式，而是采用組建投資公司的模式，對(duì)東南汽車(chē)實(shí)現(xiàn)控股，形成有條件的股權(quán)受讓模式。

在過(guò)去幾年中，尤其是2009年之后，在政策的鼓勵(lì)下，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)有多起汽車(chē)行業(yè)的兼并重組，包括中航集團(tuán)與兵裝集團(tuán)的重組、廣汽集團(tuán)重組長(zhǎng)豐汽車(chē)、北汽集團(tuán)兼并寶龍汽車(chē)等等。其中，中航集團(tuán)與兵裝集團(tuán)當(dāng)時(shí)這起國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)間最大央企的重組，在整合昌河汽車(chē)的問(wèn)題，鬧到沸沸揚(yáng)揚(yáng)，員工與管理者之間大打出手，這也讓重組陷入了停滯。

然而，本次兩起兼并重組“市場(chǎng)”味道十分濃，希望采用的新模式能破解兼并重組之后的融合問(wèn)題。不過(guò)，日訂單突破700輛，擺在東風(fēng)集團(tuán)與廣汽集團(tuán)面前，繼續(xù)保持自卸車(chē)銷(xiāo)量行業(yè)第一、專(zhuān)用車(chē)增長(zhǎng)率行業(yè)第一，挑戰(zhàn)依舊十分大。

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