京雄高速公路永定河特大橋首段鋼箱梁成功吊裝

2月23日，隨著610噸浮吊船將重達(dá)232噸的鋼箱梁平穩(wěn)地落永定河特大橋在水中支架上，由中鐵京雄（北京）高速公路發(fā)展有限公司投資、、運(yùn)營(yíng)管理，中鐵上海工程承建的永定河特大橋首段鋼箱梁成功完成吊裝，標(biāo)志著永定河特大橋全面提速，進(jìn)入主橋施工重要階段。

據(jù)介紹，京雄高速公路（北京段）永定河特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1.62公里，其中東引橋410米、西引橋690米，主橋橋梁長(zhǎng)度520米，為國(guó)內(nèi)首個(gè)空間異形拱肋飛燕提籃式鋼箱拱橋，主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，中孔鋼箱梁共有28個(gè)節(jié)段，采用“原位支架+浮吊分節(jié)吊裝”法施工。此次吊裝的鋼箱梁為永定河特大橋主橋中孔鋼箱梁Z1段，長(zhǎng)9米、寬23.6米、高3.5米。未來(lái)，這座彩虹景觀橋?qū)⑴c地鐵房山線隔河相望，成為永定河上方新地標(biāo)，將有力帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

據(jù)京雄高速公路（北京段）一工區(qū)總工程師唐琪介紹，大橋位于永定河內(nèi)，風(fēng)力較大，給鋼箱梁吊裝工作帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。為確保鋼箱梁安全精準(zhǔn)架設(shè)到位，施工人員按照吊裝方案，反復(fù)模擬推演，優(yōu)化工序銜接，排查安全風(fēng)險(xiǎn)，采用測(cè)風(fēng)儀全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，吊裝位置全程監(jiān)測(cè)復(fù)核，確保首節(jié)中孔鋼箱梁成功吊裝，為后續(xù)所有鋼箱梁安裝就位積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。為了確保永定河特大橋安全、質(zhì)量、進(jìn)度，中鐵上海工程特意從南方海上工程引進(jìn)了兩臺(tái)610噸浮吊船，用于吊裝鋼箱梁，這也是北京首次在不通航水域引入如此大規(guī)模的浮吊用于橋梁。

據(jù)了解，京雄高速公路全長(zhǎng)約117公里，其中河北段已于2021年5月底建成通車，北京段正在抓緊，計(jì)劃今年年底主體工程完工。京雄高速公路作為雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成分，是首都連接雄安新區(qū)最為便捷的高速公路走廊，是北京市重點(diǎn)工程。全線通車后，北京到雄安新區(qū)的行車時(shí)間將縮短至1小時(shí)，對(duì)推進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供交通保障具有重要意義。(本文來(lái)自路橋網(wǎng))

標(biāo)簽：