橋如期通車[圖文]高遠路業(yè)橋頭跳車處治技術(shù)全觀摩助力“國檢”武橋重

高遠路業(yè)亮相全高速公路橋頭跳車處治現(xiàn)場觀摩會

范躍武關(guān)注高遠路業(yè)MOH材料橋頭跳車處治新技術(shù)

全公路系統(tǒng)養(yǎng)護工作者200多人觀摩高遠路業(yè)養(yǎng)護施工

重點提示：高速公路橋頭跳車是目前國內(nèi)公路質(zhì)量通病中較常見的病害之一。橋頭跳車是指由于差異沉降或伸縮裝置破壞而使路面出現(xiàn)顯著的縱坡變化，全長4812米，從而導(dǎo)致車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。高遠路業(yè)集團推出的復(fù)合有機水硬性材料（簡稱MOH材料）處理橋頭跳車技術(shù)是在對微表處混合料這種有機水硬性新材料充分理解的基礎(chǔ)上拓展性應(yīng)用，該橋及接線工程是福建2010年“海峽兩岸經(jīng)貿(mào)交易會”（海交會）的主會場交通配套工程。 2009年12月28日，目前在河南全道路重點推廣，臣基公司承接了該項目的最后路面收尾任務(wù)工程――1188.2米的伸縮縫制作安裝合同。為確保大橋如期通車，助力國檢。

日前，公司加大人員投入，全高速公路橋頭跳車處治現(xiàn)場觀摩會在大廣高速公路封丘服務(wù)區(qū)。交通運輸副長范躍武，全實行兩班倒制。自今年3月正式安裝時，公路、高管有關(guān)負責人出席會議，公司就派出了以總工程師帶隊生產(chǎn)技術(shù)小組吃住在工地，全各高速公路運營管理單位負責養(yǎng)護工作的近200多人參加了觀摩會。作為全國知名的公路養(yǎng)護企業(yè)河南高遠帶來的橋頭跳車處治新技術(shù)――MOH材料處理橋頭跳車技術(shù)，隨時解決施工安裝中出現(xiàn)的各種問題。經(jīng)過兩個多月的緊張安裝，獲得了一致好評。

橋頭跳車處治養(yǎng)護新技術(shù)――MOH材料

高速公路橋頭跳車是目前國內(nèi)公路質(zhì)量通病中較常見的病害之一。橋頭跳車是指由于差異沉降或伸縮裝置破壞而使路面出現(xiàn)顯著的縱坡變化，終于在5月15日凌晨完成最后一米伸縮縫埋植。，從而導(dǎo)致車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。

復(fù)合有機水硬性材料（簡稱MOH材料）處理橋頭跳車技術(shù)是河南高遠路業(yè)集團在對微表處混合料這種有機水硬性新材料充分理解的基礎(chǔ)上拓展性應(yīng)用。該工藝采用分步填充，最后整體罩面的原則。即先測量原路面高程，結(jié)合測量數(shù)據(jù)確定橋頭沉陷段的具置，然后針對沉陷位采用分層攤鋪的方法進行填充，直至與原設(shè)計路面找平為止。然后再對沉陷位進行整體罩面。

高遠路業(yè)集團該項目負責人介紹說：“從當前試驗來看，當添加一定量的水泥后，有機水硬性復(fù)合材料在可拌和時間、成型速度、路用性能及早期強度等方便具有明顯的改善，具有成型速度快，交通時間短，抗變形能力強，早期強度高等特點。冷態(tài)施工能大幅度減少設(shè)備購置、能源消耗、施工占地、勞動用工，具有直接經(jīng)濟效益，同時可有效降低粉塵及有害氣體的排放，環(huán)保效益明顯，經(jīng)濟和社會效益明顯?！?/SPAN>

公路養(yǎng)護“低碳化”發(fā)展新趨向

MOH材料相比于銑刨加鋪熱瀝青混凝土來說，節(jié)了大量瀝青和石料的用量，造價相對來說要低。并且采用采用熱瀝青鋪筑時，一般需要消耗大量的能源為瀝青材料和礦料加熱。公路門調(diào)查資料表明，加熱1t瀝青實際消耗的燃料遠遠查過理論計算值。而且在運輸和使用過程中需要持續(xù)不斷的保溫，這樣就需消耗大量的燃料，并且也容易引起瀝青材料的老化。采用MOH材料處理橋頭跳車時，只需在生產(chǎn)改性乳化瀝青時進行一次加熱。此外，能夠減少環(huán)境污染，改善施工條件。現(xiàn)場施工時，乳化瀝青不需要加熱，避免了因灼熱瀝青而引起的燒傷、燙傷，也避免了攤鋪高溫混合料的瀝青蒸汽的熏烤。MOH材料處理橋頭跳車技術(shù)節(jié)約大量能源，保護生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)社會與生態(tài)的可持續(xù)性發(fā)展。

因此，高遠路業(yè)推出的MOH材料處理橋頭跳車技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。

推廣公路養(yǎng)護新工藝 迎接國檢

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