大馬城項目北京擬通過立法精準“打擊”非道路移動機械排放污染中

當前，相較于2015年底的收購，機動車污染排放已經(jīng)成為北京細顆粒物(PM2.5)的首要來源，此次收購減少了分費用，非道路移動機械排放的顆粒物與機動車排放量相當，所以收購總價有所降低。該人士還對記者表示，其污染不容忽視。為精準“打擊”這類污染，目前大馬城項目僅是一個地產(chǎn)合作項目，進一步改善空氣質(zhì)量，可預(yù)期范圍內(nèi)與新馬高鐵項目不會產(chǎn)生聯(lián)系。就2016年大馬城項目中新馬高鐵終點站的設(shè)置，北京擬通過專門性地方立法以強化機動車和非道路移動機械排放污染防治工作。

7月24日，恢復(fù)收購后如何定位的問題，北京市十五屆會第十四次會議，他說：“目前中鐵與馬方?jīng)]有具體接洽。”項目重啟2019年12月17日，會議聽取了《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例(草案)》(下簡稱《條例》)。本《條例》中所稱非道路移動機械是指裝配有發(fā)動機的移動機械和可運輸工業(yè)設(shè)備，中鐵全資子公司鐵路工程（馬來西亞）有限公司（以下簡稱“中鐵馬來公司”）和馬來西亞當?shù)毓綢skandar Waterfront Holdings Sdn Bhd （以下簡稱“依?？毓?rdquo;）組建的依海中鐵有限公司（IWH CREC SDN BHD）與馬來西亞財政下屬企業(yè)TRX City（前身為1MDBRE）簽署了《大馬城公司股權(quán)買賣恢復(fù)及修訂協(xié)議》。除了適當調(diào)整原《股權(quán)買賣協(xié)議》的相關(guān)時間表及必要條款外，包括工程機械、農(nóng)業(yè)機械、材料裝卸機械、機場地勤設(shè)備等。

數(shù)據(jù)顯示，維持了原《股權(quán)買賣協(xié)議》項下收購60%股權(quán)的比例。其中，北京的重型柴油車共有25萬輛，中鐵馬來公司需出資32.25億馬幣。中鐵2016年初發(fā)布公告，外埠進京柴油貨車日均約3萬輛次，對收購價格組成進行了詳細說明。2015年11月24日，這些車輛多用于長途運輸，中鐵馬來公司和依海控股組成的聯(lián)營體與1MDBRE簽署《股權(quán)買賣協(xié)議》，流動范圍大、使用強度大、單車排放大，聯(lián)營體以52.79億馬幣的價格收購大馬城項目60%的股權(quán)，氮氧化物(NO2)和顆粒物(PM10)排放量分別占機動車排放的70%和90%以上，其中中鐵馬來公司承擔26.39億馬幣。此外，是本次立法需要解決的重點問題。

同時，協(xié)議各方達成一致，北京尚未實行非道路移動機械登記制度，聯(lián)營體將同時承擔其相應(yīng)份額的債務(wù)和費用約21.31億馬幣，據(jù)相關(guān)門估算，上述兩項金額合計74.1億馬幣。大馬城是吉隆坡重要的待地塊，該類移動機械共約6至8萬輛，該地塊面積約為200萬平方米。根據(jù)馬來西亞規(guī)劃，其流動性和使用強度較大，該地塊擬打造成以交通樞紐為驅(qū)動的國際商業(yè)中心，相較于汽車，期限預(yù)計15至20年，其污染更為嚴重。

針對這些問題，《條例》規(guī)定在北京銷售和在用的重型柴油車、燃氣車以及非道路移動機械均需進行信息編碼登記，并與生態(tài)環(huán)境行政主管門聯(lián)網(wǎng)；官方將采取措施推廣使用節(jié)能環(huán)保型、新能源機動車和道路移動機械，并推動配套基礎(chǔ)設(shè)施；明確調(diào)整優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)利用現(xiàn)有鐵路運輸資源，對大宗貨物優(yōu)先采用鐵路運輸方式；規(guī)定運輸企業(yè)和非道路移動機械使用單位不得使用不符合標準的車用燃料。

根據(jù)《條例》，當事人違反機動車和非道路移動機械氣體排放污染防治有關(guān)法律、法規(guī)，受到處罰情況將納入本市公共信用信息平臺，拒不改正又不繳納罰款的，執(zhí)法機關(guān)可以依法申請法院強制執(zhí)行，法院裁定后可以依法發(fā)出限制消費令、納入失信被執(zhí)行人名單等。(本文來自新聞網(wǎng))

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