指農(nóng)機高端英軒重工王克杰：“責任到此 不能再推”中聯(lián)重

細心的人可能會發(fā)現(xiàn)，打造全球一流農(nóng)機產(chǎn)業(yè)鏈與高端農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)品平臺的正式啟動。中聯(lián)重機與國外農(nóng)機零件供應商洽談?chuàng)?，在英軒重工辦公區(qū)的“笑臉墻”上，通過歐洲采購聯(lián)盟，紛紛繁繁的笑臉中，中聯(lián)重機將逐步在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、零件采購等環(huán)節(jié)，只有一個人“特立獨行”：其他人都是正面的笑臉，建立以產(chǎn)品標準、工藝過程標準、零件供貨技術標準為核心的世界級技術標準體系，眼睛直視鏡頭；惟有他卻是以側(cè)臉入鏡，從而為產(chǎn)品的性能與質(zhì)量提供強大的體系保障。此外，并且照片看上去也沒有其他的照片拍得清晰，中聯(lián)重機還將依托全球供應鏈的技術升級與技術儲備，顯然是抓拍，基于對國際農(nóng)業(yè)裝備科技發(fā)展趨勢、客戶需求趨勢的準確把握，而且是剪切后放大的。拍照的員工笑著說：“他不好意思讓我們拍呢。”這幅照片的主人，中聯(lián)重機將同步生產(chǎn)出科技含量更高、專業(yè)化程度更強的農(nóng)機產(chǎn)品，就是被敬稱為“王工”的總裝車間調(diào)試、精飾團隊的領頭人——王克杰。

英軒重工總裝車間調(diào)試、精飾工段長王克杰

如果經(jīng)過以上的描述，服務于全球客戶。“中聯(lián)重機聯(lián)合多家世界頂尖的高端零件供應商，就以為王工是個害羞而不善言辭的人，在發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等零件的研發(fā)、制造領域展開全方位合作，那你就大錯特錯了。認識王工的人都知道，希望將歐洲老牌工業(yè)強國的純正血統(tǒng)和世界級的產(chǎn)品實力深耕于農(nóng)機產(chǎn)業(yè)，其實王工特別能“侃”，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，豐富多樣的生活閱歷和觸類旁通的崗位技能，為高端自主農(nóng)業(yè)機械品牌搶奪國際農(nóng)機話語權，讓他接起任何話題都能滔滔不絕，進軍國際市場提供世界級產(chǎn)品。”中聯(lián)重機經(jīng)理陳擁軍說。 圖為中聯(lián)重機代表與道依茨代表洽談現(xiàn)場農(nóng)機流通協(xié)會副會長陳濤表示，尤其是回憶起從事裝載機行業(yè)的種種有趣經(jīng)歷時。王工與裝載機打了三十多年交道，10年來，裝載機幾乎已經(jīng)成為他職業(yè)生涯的標簽；與其說是一份工作，農(nóng)機行業(yè)發(fā)展雖實現(xiàn)了高速增長，不如說是一種情結(jié)。這次，但與世界發(fā)達還有差距，借著寫人物專訪的機會，發(fā)展空間巨大，我與王工有了更多面對面的機會，農(nóng)機產(chǎn)業(yè)結(jié)構急待優(yōu)化調(diào)整。他說：“中聯(lián)重機建立全球高端零件供應商體系，也藉由他，是農(nóng)機品質(zhì)走向高端，對裝載機，對作為一個工作者應有的職業(yè)態(tài)度，有了更深層次的理解。

9月12日是英軒重工舉辦節(jié)油大賽的日子，由調(diào)試人員挑大梁的英軒裝載機作業(yè)及節(jié)油性能展示是本次活動的重頭戲。為了圓滿完成公司交付的任務，王工帶著調(diào)試班的同事精心準備了半個多月，連中秋假期也抽出一天來上班排練。大賽開始前，王工還協(xié)助彩排、布置場地，連一條橫幅如何懸掛也與工作人員悉心討論、商量方案。從他的一舉一動中，都可以體會到他對任何大事小事都細心對待、親力親為的態(tài)度。再想起之前聽說王工開車從不超速，接電話都一定要先靠邊停車，使得搭乘他車的伙計們開玩笑吐槽，感嘆回家之路尤其漫長的趣事，也覺得是個性使然了。

干調(diào)試：腳踏實地，重在積累

王工：“裝載機調(diào)試這個活兒不好干啊。你看小汽車開起來多平穩(wěn)多舒服，因為減震性能好。但是裝載機沒有減震裝置，又需要通過八字跑道、顛簸道等進行調(diào)試，坐進去感覺前顛后簸的。開久裝載機的人，沒有幾個胃是好的，都顛得下垂了。但是你還得堅持開，堅持試。多檢查一圈就可能多查出一個問題。在我剛開始接觸裝載機的時候，它就是這個結(jié)構的，到現(xiàn)在還是沒怎么變，再下去幾十年，也許還是變不了多少。所以只要多積累，就能對它越來越了解，試起車來容易發(fā)現(xiàn)問題出在哪兒，也知道該怎么修。我常常跟我們這群伙計們說，你們來自各行各業(yè)，現(xiàn)在干調(diào)試裝載機這個活，不管之前有沒有基礎，現(xiàn)在都要按照英軒的高標準來，一切從零開始，能不能干好，重在虛心學和日常積累。你今天試車發(fā)現(xiàn)了什么問題，搞懂了，趕緊找本子記下來，晚上睡覺前在腦子里過一遍，好好回想回想我今天有什么收獲，時間長了，你的知識和技能就充實了。說實話，哪怕是開了幾十年，也不敢說能保證對裝載機每個分都吃透了、任何故障都會修了，還是要繼續(xù)學，繼續(xù)積累。說得實在點，在崗位上把技能學好了，不僅是對你的工作負責，對于你個人的發(fā)展、職位和薪資的提升，也是一種助力。好在，現(xiàn)在看來，咱們這些伙計都聽進去了，也很好學，技能都在逐步提高，沒有人掉隊。”

聽著王工講完他心中知識積累的重要性，我不禁回想起王工做內(nèi)訓師的一次培訓。那次培訓有點特別——因為沒有華麗的PPT課件，沒有圖片，沒有音頻，只有一篇字填得滿滿當當?shù)腅XCEL表格。表格里羅列著一宗宗情形各異的裝載機維修案例，都是王工在長時間的工作中親身經(jīng)歷的。每講到一宗，王工都會詳細地回憶案例發(fā)生的時間和地點，那輛裝載機是什么故障，故障發(fā)生的原因和病灶，以及故障是如何排除的。雖然是極其簡單的課件，包含的信息量卻很大，再加上穿插講述的客戶因不熟悉裝載機油水加注要求而往變速箱加齒輪油甚至夜幕中慌里慌張倒進豆油等等有趣的細節(jié)，參訓的員工聽得異常入神，課堂里不時傳出笑聲，培訓反而取得了很好的效果?，F(xiàn)在想來，正是因為王工在工作過程中始終堅持記錄和積累，大家才能分享到這么多寶貴的知識。

對細節(jié)：追求完美，精益求精

王工繼續(xù)娓娓道來：“一臺裝載機如果細拆分的話，不夸張地說是由成千上萬個零件組成，每一個分都可能發(fā)生問題，所以你必須對它足夠了解。我以前做售后的時候，廠里派我出去出差，晚上我從來不看電視、不出去逛的，都是拿出維修手冊來，一遍遍地翻，把每個零件全背下來。因為你不能只查出問題，還得能解決故障。比如你跟客戶說他這臺裝載機這個地方的某個零件該換了，人家很可能要問你：得買個什么樣的換上呢？這時你就得跟人家說明白，這個零件是什么規(guī)格的，你去買的時候要注意些什么。不能人家問你點什么，你都答不上來，那就麻煩了，人家就不會信任你，甚至對你們廠家的產(chǎn)品和服務也沒有信心了。就是說要注意客戶的每一點需求，為他們答疑解惑。我很早以前就讓同事幫我打了一張裝載機性能參數(shù)對照表，就貼在辦公室墻上，讓伙計們經(jīng)?？纯矗蜒b載機的性能參數(shù)全記下來，了解性能，熟悉整機。這樣，試車的時候，感覺車子哪項性能有點不足，就能迅速分析出來是哪個零件出了問題。其他的，比如整機漆面，精飾工作也是很重要的，一臺裝載機開出去，人家一看漆面勻凈光亮，結(jié)構件的焊縫處理得很好，就會說，這一看就知道是大廠子批量出的活兒，不是小廠子小打小鬧湊出來的。所以，在細節(jié)處下功夫，提升的是產(chǎn)品和服務整體的品質(zhì)感。”

抓管理：激發(fā)自尊心，扶持榮譽感

作為2013年度“優(yōu)秀管理獎”的人員，王工也有一套自己獨特的管理理念。從今年6月份開始，調(diào)試班開始評選“質(zhì)量內(nèi)控標兵”，統(tǒng)計質(zhì)檢員檢出的每臺裝載機未發(fā)現(xiàn)或未修妥的故障數(shù)量，根據(jù)試車記錄表追溯到每臺車的調(diào)試員，月底對每個調(diào)試員發(fā)生的質(zhì)量問題進行累計和排名，質(zhì)量問題最少的即評選為當月的質(zhì)量內(nèi)控標兵，在一線員工考核中進行加分獎勵，并且在車間通告欄進行題名表揚。

“搞這個評比，咱們不罰款也沒有物質(zhì)獎勵，能不能起作用，起多大的作用，全看個人的榮譽感。質(zhì)量問題出得多的，你別看他面上沒什么表現(xiàn)，其實心里也不好意思，白板黑字，那么多人，偏偏自己的名字排個最末，人都有自尊心，他一定會有壓力。排第一名的，雖然沒拿到禮品現(xiàn)金啥的物質(zhì)獎勵，但是卻能讓他接下來的一個月，經(jīng)過看板的時候，都能夠昂首挺胸、心里坦然；他又不想下個月有落差，所以就會更認真地試車。這樣，大家形成一種良性競爭，爭的不是別的，就是榮譽而已?，F(xiàn)在看來，實行這個評比之后，試車質(zhì)量問題減少了不少。”

重責任：質(zhì)量說話，樹立形象

王工在精飾車間白板上寫下的“責任到此，不能再推”八個大字，曾經(jīng)長時間占據(jù)公告欄的頂端，既是理念，也是告誡。他時刻提醒手下的伙計們，調(diào)試和精飾都是整機交驗前的重要環(huán)節(jié)，務必認真負責。尤其是車輛調(diào)試，漏過的任何一個小小的隱患，到了市場上都可能引發(fā)大的反應，都可能造成用戶對英軒裝載機整個品牌的懷疑。而對于伙計們的工作方式，王工也有理性的建議和要求：做事講秩序，用過的工具、維修中拆卸的零件不要隨手丟得滿地都是，工作現(xiàn)場要保持整潔。王工說起到某工廠參觀的見聞：那里的工人們要用雙手盤起沾滿黃油的鋼絲繩，但是工人們的工作服卻是干干凈凈的，并不像想象中個體戶修車工那樣滿身滿頭黑黑的油污，這給了他很大的觸動。“我不知道這群伙計們是否能一直在英軒干下去，但是只要走出了廠門，或者以后到其它地方干，希望他們一舉一動都能表現(xiàn)出一種大企業(yè)培養(yǎng)的職工的風范——講究，規(guī)矩，細心，沉穩(wěn)，那是一種大企業(yè)的氣質(zhì)——英軒的氣質(zhì)。”想必，王工每天早起在車間外面打太極拳，也是在提醒自己：新的一天開始，要清空雜念，戒驕戒躁，以冷靜的心態(tài)再擔起這沉甸甸的責任。

9月12日這天，四百多位貴賓齊聚英軒重工試車場，共同見證英軒裝載機的優(yōu)越性能。石料堆前，八名技巧嫻熟的駕駛員駕駛著各類裝載機，整齊劃一、氣勢磅礴地進行展示作業(yè)；就坐區(qū)，貴賓們興致勃勃地觀看表演，穿戴整齊的工作人員端莊得體地招待來賓，活動現(xiàn)場一派熱烈的氣氛?；顒訄A滿落幕了，達到了很好的宣傳效果，但要想贏得更好的口碑，更需要過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。下一步，車輛的調(diào)試及精飾任務依然繁重。對于王工以及所有英軒人來說，成績只代表過去，不斷接受新的挑戰(zhàn)，完成新的任務，才是一個工作者對企業(yè)應有的貢獻。年過半百，王工依然充滿上進，作為年輕人的我們，又有什么資格固步自封呢？(本文來自英軒重工)

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