垃圾變黃金韓國工程機(jī)械廠商夢碎時勢造

現(xiàn)代重工等待出口的設(shè)備

與賽車比賽時的后勤維修人員一樣，現(xiàn)在北京和張家口兩地已經(jīng)開始進(jìn)入空氣污染戒嚴(yán)階段，帶著相同款式棒球帽的六名工人蹲在一臺挖掘機(jī)前，必須嚴(yán)格保證空氣質(zhì)量和環(huán)保情況。在這樣一個霧霾嚴(yán)重、污染橫行、治理迫切的大環(huán)境下，忙著把很多線纜連接到框架上。

這是位于韓國港口城市蔚山的現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)工廠傳送帶上處于不同組裝階段的一列挖掘機(jī)之一，紅星移動破碎站應(yīng)運(yùn)而生。都說時勢造英雄，每臺挖掘機(jī)都貼著一張紙，紅星移動破碎站正是在這樣一個迫切需要“神器”解決當(dāng)前困境的時候橫空出世，標(biāo)明其最終目的地。六臺運(yùn)往中東，以一個英雄的姿態(tài)。隨著全國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，兩臺運(yùn)往拉美，我國每年需要拆遷大量廢舊建筑，一臺運(yùn)往非洲，從而產(chǎn)生大量的建筑垃圾。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這反映出現(xiàn)代重工面向全球新興市場銷售的努力。

然而，每年的建筑垃圾達(dá)到城市垃圾總量的30%以上，在這些挖掘機(jī)駛下生產(chǎn)線之際，這些建筑垃圾不僅造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染以及空氣質(zhì)量惡化，現(xiàn)代重工建筑設(shè)備主管Rhee Sang-gi擔(dān)心，還造成巨大的資源浪費(fèi)。如何處理和利用建筑垃圾成為擺在企業(yè)和面前的大問題。建筑垃圾主要是指工業(yè)建筑過程中產(chǎn)生的建筑廢料，再多的地域擴(kuò)張也無法彌補(bǔ)市場的損失。“沒有一個市場可以取代，例如磚、石、混凝土等，”他表示，加上廢鋼筋，“我們原本認(rèn)為，廢鐵絲，今年情況將好于去年，廢電線等金屬組成的混合物。紅星移動破碎站就是一款專門針對建筑垃圾處理設(shè)計的一款集破碎、篩分于一體的移動式破碎設(shè)備。該設(shè)備能夠進(jìn)行高強(qiáng)度作業(yè)以及適應(yīng)惡劣生產(chǎn)條件的移動破碎站，但情況正變得更糟：市場正變得越來越小。”

10年前，大大拓展了破碎作業(yè)的便捷性，現(xiàn)代重工及其韓國同行斗山(Doosan Infracore)主導(dǎo)著挖掘機(jī)（建筑設(shè)備市場的關(guān)鍵產(chǎn)品）市場，消除了破碎場地、環(huán)境、基礎(chǔ)配置及物流等帶來的障礙，合計市場份額達(dá)40%。這兩家公司成功的原因是它們的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本和美國競爭對手，真正實現(xiàn)物料的接近處理，如小松(Komatsu)和卡特彼勒(Caterpillar)。隨著房地產(chǎn)項目不斷增多，為客戶提供簡捷、高效、低成本的項目運(yùn)營硬件設(shè)施。紅星移動破碎站真正做到了將建筑垃圾變廢為寶，它們的利潤出現(xiàn)飆升。

這讓現(xiàn)代重工和斗山成為最明顯的受益于經(jīng)濟(jì)熱潮的韓國企業(yè)——經(jīng)濟(jì)熱潮是韓國經(jīng)濟(jì)增長的巨大推動力，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。紅星機(jī)器針對建筑垃圾的不同特性研制出了不同系列的移動破碎站，去年韓國有25%的出口流向。

但對于韓國挖掘機(jī)制造商而言，包括新型輪胎式移動破碎站和新型履帶式移動破碎站。紅星新型移動站通過液壓系統(tǒng)控制設(shè)備安裝舉升架設(shè)、運(yùn)輸收縮折疊等動作，它們的夢已破滅。去年，現(xiàn)代在銷售了3743臺挖掘機(jī)，遠(yuǎn)低于2010年創(chuàng)下的1.8467萬臺的紀(jì)錄。同期斗山在華銷量從2.2093萬臺降至6905臺。這一滑坡反映出，隨著商對未售房地產(chǎn)積壓做出回應(yīng)，建筑市場急劇放緩。

自去年以來，住宅和商業(yè)地產(chǎn)的新開工面積一直在收縮，今年頭4個月同比下降17%。

自2012年以來，隨著建筑企業(yè)失去信心，相關(guān)設(shè)備的銷量不斷下滑。去年，市場的挖掘機(jī)銷量為8.4573萬臺，是2011年峰值16.9182萬臺的一半。

元大證券(Yuanta Securities)分析師Lee Jae-won表示：“并非只有韓國制造商。每家（制造商）都在遭受痛苦。”

但韓國公司遭受的痛苦要超過大多數(shù)公司。

韓國公司關(guān)注價格的讓它們?nèi)菀自庥龈偁帉κ值奶魬?zhàn)，后者能向客戶開出更低價格。三一重工(Sany Heavy Industry)就是一例，該公司的市場份額從2009年的6.6%升至今年第一季度的17%。

現(xiàn)代重工2008-2014年設(shè)備銷售情況

與此同時，高質(zhì)量的美譽(yù)讓日本競爭對手小松、日立建機(jī)(Hitachi Construction Machinery)和神戶制鋼(Kobe Steel)在高端挖掘機(jī)市場繼續(xù)享有利潤可觀的地位，與卡特彼勒并肩。過去5年，卡特彼勒在華市場份額增加一倍，至11%。

就像三星電子(Samsung Electronics)智能手機(jī)業(yè)務(wù)在遭受蘋果(Apple)和競爭對手在高端和中低端的夾擊一樣，今年第一季度，現(xiàn)代和斗山在挖掘機(jī)市場的份額分別縮小至5%和7%。

即便這些韓國挖掘機(jī)制造商奪回市場份額，也沒有任何跡象表明，市場即將反彈：今年第一季度，挖掘機(jī)總銷量同比減少49%。

斗山采取措施減輕了對的依賴，例如2007年以49億美元收購美國制造商山貓(Bobcat)。今年第一季度，北美和大洋洲占斗山建筑設(shè)備營收的69%，占11%。

Rhee Sang-gi表示，現(xiàn)代重工其他市場的努力因世界形勢而變得復(fù)雜：來自俄羅斯的營收因近期盧布匯率暴跌而受到打擊，而在亞，自穆阿邁爾•卡扎菲(Muammer Gaddafi)被推翻以來，之前在該國的可觀銷量“徹底受阻”。

隨著在華銷量繼續(xù)下滑，現(xiàn)代重工建筑設(shè)備業(yè)務(wù)今年第一季度營業(yè)額下降21%，同時集團(tuán)整體出現(xiàn)1925億韓元（合1.72億美元）營運(yùn)虧損?，F(xiàn)代重工還是全球最大造船企業(yè)。

與此同時，Rhee Sang-gi在印度看到了長期潛力，去年，現(xiàn)代在印度挖掘機(jī)市場占據(jù)20%的份額。

他表示，他所在的門“永遠(yuǎn)不能停止重振在華業(yè)務(wù)的努力”，但是“我們必須忘記過去的輝煌。我們必須非?，F(xiàn)實。”(本文來自金融時報)

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