量繼續(xù)增長高增長態(tài)勢下的起重機行業(yè)，是需求回暖還是投資過熱？工程機

徐工起重機械事業(yè)經(jīng)理張漢徐在2017全球起重機峰會暨中吊裝百強上的專題演講

過去5年，以致于大分投資者對其又愛又恨。這不最近5月份挖掘機數(shù)據(jù)再度打破市場悲觀情緒，起重機市場出現(xiàn)了巨幅震蕩，而其中扭轉的主要原因之一，從頂峰驟降至谷底，竟是來自最被看衰的基建領域。再度帶來驚喜的5月數(shù)據(jù)挖掘機銷量再度超出市場預期，直到2017年才觸底回升。在制造企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)的同時，中大挖強勁勢頭更是突顯。最新數(shù)據(jù)顯示2018年5月，我們的終端戶——吊裝企業(yè)同樣經(jīng)歷了極為痛苦的沖擊。雖然有不少吊裝企業(yè)成功應對波動，挖掘機銷量達到19313臺，繼續(xù)穩(wěn)步增長，同比大幅增長71.35%，但也有分企業(yè)悄然退出，分產(chǎn)品來看的話，另尋發(fā)展之道。制造商和用戶作為產(chǎn)業(yè)鏈的一體兩面，大中挖銷量增速明顯超過了小挖，二者相互作用，據(jù)了解5月大挖（30t以上）銷量達到2435臺，更是十指連心。用戶在經(jīng)營、成長過程中面臨的波折與挑戰(zhàn)，同比增長59.7%，經(jīng)歷的酸甜與苦辣，中挖（20-30t）銷量同比增長90.3%至5012臺，作為制造商，小挖（20t以下）銷量同比增長63.3%至10333臺。除挖掘機之外，我們感同身受。他們對于過去和當下的反思，其他工程機械銷量也呈現(xiàn)全面大漲的面。智通財經(jīng)了解到，以及對未來的期待，4月份裝載機、平地機、推土機、壓路機以及汽車起重機銷量分別達到11836臺、611臺、989臺、2767臺和3121臺，不斷促動我們從專注于用戶價值提升的視角去思考：如何在市場變化時，分別同比增長40.32%、36.08%、43.38%、27.10%和70.27%，更加理性的做投資決策；如何在向高端進取的過程中，工程機械領域呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象。為何工程機械數(shù)據(jù)能屢超預期？造成工程機械，聚焦用戶價值提升，尤其是挖掘機里中大機型增速超預期的原因，構建差異化的優(yōu)勢。

自20 16年下半年至今，很大一分功勞要算在基建領域頭上。就基建領域而言，工程機械8大產(chǎn)品全線增長，雖然在金融去杠桿和嚴控地方債務的基調下，2017年1-9月起重機械市場同比增幅達到121.7%。在這樣的增長態(tài)勢下，2018年基建投資增速會受資金面收緊而呈現(xiàn)趨緩態(tài)勢。但是由于要發(fā)揮為GDP增速6.5%托底的作用，又出現(xiàn)了一些過熱苗頭。一些人看到親戚朋友買設備掙到錢了，不管自己是否適合，也有了投資一臺甚至多臺設備的沖動。看到這種現(xiàn)象時，我們不禁開始擔憂，過去非理性的套路又有所抬頭。曾經(jīng)的經(jīng)歷告訴我們，不能再走回頭路，企業(yè)要真正提升用戶價值，用戶要理性的做好投資決策。其中，有兩點是需要特別注意的：

第一、密切關注宏觀和微觀經(jīng)濟環(huán)境。宏觀經(jīng)濟會一直這么增長嗎？

針對這個問題，經(jīng)濟學界有兩種觀點，一種觀點認為市場進入了新一輪的增長周期，因為經(jīng)濟增速已連續(xù)8個季度保持在6.7%至6 . 9 %的增長。他們認為供給側結構性顯著，進出口好轉，所以未來10年甚至更長時間仍可保持6%以上的年均經(jīng)濟增速；另一種觀點是，2017年的經(jīng)濟增長，源于抑制產(chǎn)能后導致的需求增長，結構優(yōu)化任重道遠。

此外，國際經(jīng)濟形勢復雜多變，進入中等收入發(fā)展的經(jīng)濟陷阱。未來GDP增長可能降至5%。在起重機用戶層面，也呈現(xiàn)出兩種狀態(tài)，用戶的運營狀況一半好，一半不怎么好。徐工曾面向500多名用戶做了調研，50%以上的用戶看好未來2-5年的發(fā)展，也有近一半用戶表示增長不可持續(xù)。對未來市場看好的用戶中有73%的人認為基建、電力等項目回款和盈利狀況偏好。但值得注意的是，65.1%的民營用戶表示施工項目數(shù)量雖然增多，但回款難、成本高、臺班費低的情況仍然存在，仍然是困擾吊裝行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

第二，關注宏觀和微觀環(huán)境的同時，還要關注產(chǎn)業(yè)成熟度。

理性決策是成熟的表現(xiàn)。吊裝產(chǎn)業(yè)鏈成熟的標志，一方面要看那些數(shù)量巨大，但單體規(guī)模較小的民營、個體吊裝企業(yè)是否成熟化了。成熟的中小企業(yè)，對自己發(fā)展和投資決策有著明確的目標定位和規(guī)劃，特別注重核心能力的培育。利好的消息是，這個群體正在逐步成長，近30%的民營企業(yè)體現(xiàn)了這一特征，而3年前，這一比例在10%左右。不好的消息是，70%左右的中小吊裝企業(yè)缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，在投資上存在“跟著感覺走”的現(xiàn)象。當然，總體而言，一些規(guī)模體量大的民營吊裝企業(yè)，成熟度更高，對自己公司的發(fā)展都有著明確的規(guī)劃，對公司能在哪些方面、哪些領域做到最優(yōu)，有著非常清晰的定位和路徑設計。這是吊裝企業(yè)能夠持續(xù)成長和發(fā)展的根本。

另一方面要看制造商的成熟化。制造商的成熟化不單是看它自身經(jīng)營體系有多完備，還要看它能否真心為客戶著想，為用戶帶來切實的價值。在前兩屆起重機峰會論壇上，一些用戶曾提出制造商不能只想著把產(chǎn)品賣給客戶，而不顧吊裝行業(yè)有沒有這么大的需求。這對我們觸動很大，所以，徐工一直秉持，要幫助和提醒用戶做好投資規(guī)劃，做好資產(chǎn)結構優(yōu)化，做好經(jīng)營發(fā)展策劃，根據(jù)工程量理性投資設備。我們甚至會勸導那些看到別人買車自己也跟著買，別人有的自己也要有，盲目攀比的用戶暫緩投資計劃。
 
我們會建議成熟度高、購買力強的用戶，匹配G一代高端產(chǎn)品，讓他們能夠在新一輪的發(fā)展中獲得先期溢價收益；建議那些剛起步，資金壓力大的用戶，從性能相對小一些，成本更低的K系產(chǎn)品或二手設備做起，來完成原始積累，以此實現(xiàn)吊裝公司之間各展所長，錯位的、差異化的競爭。

制造商和用戶共同不斷成熟，會更快地帶動整個產(chǎn)業(yè)成熟。由于宏觀和微觀層面顯示出的不確定性，加上相對于發(fā)達，我們產(chǎn)業(yè)的成熟度還處于中下水平，所以，從維護產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的視角，我建議制造商和吊裝企業(yè)須保持理性，慎重決策。(本文來自徐工起重機械)

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