古北京大橋三一純正配件是如何煉成的？ 一根優(yōu)質(zhì)5S泵車管的“履歷”中聯(lián)重

9月，中聯(lián)重科混凝土機械參加了位于首都烏蘭巴托市中心的“北京大橋”施工。該座大橋從今年4月開始正式奠基施工，三一重工泵送事業(yè)聯(lián)動多家代理商，施工單位為北京建工集團，在全國掀起了以“純正配件，工期約為3年。該項目的混凝土供應商是蒙古當?shù)刈畲蟮纳袒旃局?，價值之選”為主題的三一重工純正配件推廣月活動。三一配件從圖紙設計到生產(chǎn)制造，擁有雙HZS120商混站及多臺泵車，再到客戶手中，數(shù)臺攪拌運輸車，都會經(jīng)歷哪些流程，且均為中聯(lián)重科品牌混凝土機械設備。近期，一個純正配件是如何煉成的？對此，該項目主橋墩基礎開始澆灌，記者采訪了經(jīng)營計劃總服務配件、泵送事業(yè)營銷公司服務等門，使用的是中聯(lián)重科混凝土機械公司雙HZS120機組攪拌站生產(chǎn)的高強度混凝土，并詳細了解了中陽公司配件生產(chǎn)線的生產(chǎn)流程。

寬敞明亮的現(xiàn)代化廠房里，由中聯(lián)重科8方攪拌運輸車負責運輸，實現(xiàn)少人化操作

下文將以擬人寫法，并由兩臺52米臂架的中聯(lián)重科混凝土泵車全程泵送。在連續(xù)施工48小時的高強度工作中，客觀真實地還原三一純正配件生產(chǎn)的全過程，中聯(lián)重科的混凝土機械產(chǎn)品展示了良好的穩(wěn)定性，并展示這一過程中，全程無任何故障，三一純正配件繼承的高品質(zhì)基因。

整裝待發(fā)的泵車管即將發(fā)往全國倉儲基地

個人籍貫 ：來自1.2億建立的中陽全自動化生產(chǎn)線

我是一根泵車管，獲得蒙方與客戶的一致好評。(本文來自中聯(lián)重科)，全名是“優(yōu)質(zhì)5S混凝土輸送泵車管”。不要看我結構簡單，內(nèi)管套外管，但是為了保障我的質(zhì)量安全，研發(fā)人員特地為我量身選定了材料，內(nèi)層為高碳耐磨合金，外層為高韌性、高強度的低碳合金鋼，通過特殊的精密復合工藝成型。

我就像放風箏的線一樣，要把風箏放多高，線就要多長，而且必須具備極強抗壓、耐磨的特點，可以說我的長度支起了“泵王”的高度。如果有人問，把中陽生產(chǎn)的混凝土輸送泵車管連起來，可以繞地球幾圈？那么我的主人會驕傲地回答：“僅一個月生產(chǎn)的泵車管，就可以繞地球一圈。”我們作為混凝土輸送的主要配件，肩負著確保泵送效率和施工安全的雙重使命，如此嚴苛的使用要求，使得主人對我們的質(zhì)量精益求精。

去年1月，我的家安在了湖南益陽中陽產(chǎn)業(yè)園。我很喜歡這里，因為這里不僅有干凈明亮的廠房，還有一流的全自動化生產(chǎn)線。我的家族很龐大，有泵車2S管、復合彎管、拖泵直管等，同族兄弟姐妹還有80mm-168mm不同口徑的管道，產(chǎn)品線齊全，品種豐富，充分滿足了各種型號混凝土泵車設備需求。

聽說，在這之前，我的前輩都是外購的，但是合格率僅有88%，存在較大焊縫開裂或尺寸精度不達標的風險。主人為了保證我的高性能和高安全性，專門斥資1.2億元了我的家，讓我繼承了三一的高品質(zhì)制造血統(tǒng)。

成長經(jīng)歷 ：在線探傷設備探測建立缺陷預警機制

中陽公司先進的自動化零配件生產(chǎn)線

在現(xiàn)代化的廠房里，主人為我配備領先的工藝技術和嚴苛的質(zhì)量檢驗標準。進貨檢驗、過程檢驗和出廠檢驗是我必經(jīng)的關，并嚴格按照《制造過程控制與檢測程序》制度執(zhí)行，規(guī)定了從下料及出廠的全過程質(zhì)量控制與檢測。

其實，我的最初原型是鋼卷。鋼卷入庫，有很嚴格的進貨質(zhì)量檢驗要求，為此主人還了檢測實驗室。檢驗員拿著測試儀器，從厚度、寬度、成分、金相組織等不同維度檢測鋼卷質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)不合格鋼卷立即退回處理。

原材料管生產(chǎn)線是一條全自動化流水生產(chǎn)線，成型機組等核心設備都是進口的。在這里，每天只有少數(shù)幾個“藍衣服”員工監(jiān)測我的生產(chǎn)流程，他們只需要監(jiān)測電腦顯示屏、按動按鈕，確保我在生產(chǎn)線按節(jié)拍運行，我就能從平直的鋼帶變身成鋼筒。

兩個鋼筒之間連接十分關鍵。為了保障焊接工藝零缺陷，主人不僅聘用高級焊接技工為我焊接，還專門采用在線探傷設備探測，確保焊縫合格率99.99%以上，一旦發(fā)現(xiàn)有缺陷就會即刻發(fā)出警報，我就會被淘汰。

在成品管生產(chǎn)線上，我會經(jīng)過先進的復合成型和熱處理工藝，提升我的抗壓性和耐磨性。每天都有穿著“紅制服”的人在廠里檢查，他們還要點幾根泵車管出來，檢驗長度、涂裝質(zhì)量等。其實我們也很擔心，怕萬一出現(xiàn)缺陷會給客戶造成損失，所以我們很樂意接受“紅制服”的人隨時對我們進行檢驗。

自我評價 ：繼承萬分之一的偏差淘汰標準 品質(zhì)純正

為了提升我們的品質(zhì)，有21個研發(fā)工藝工程師為我們服務，平均學歷都是研究生。他們通過改善熱處理工藝，使淬硬層硬度由55-61HRC提升至61-67HRC，大幅提升了耐磨性的同時，在售價幾乎不變的基礎上，使壽命相比以前的五代管提升50%以上，即平均使用壽命由原來的5萬方提升至8萬方，質(zhì)保壽命由原來的4萬方提升至6萬方，這更增強了我在市場上一展拳腳的信心。

模擬工況試驗是我成長的最后一個環(huán)節(jié)，主要通過水壓加壓到17兆帕斯卡測驗管體抗壓性。當順利通過水壓試驗后，我成為了萬分之一的偏差淘汰標準下久經(jīng)考驗的佼佼者。主人會在我的身上標記編碼，這可是我的“”，具體到我的出生日期和生產(chǎn)負責人。

順利通過出廠檢驗后，我踏上了去配件倉儲基地之路。我的兄弟姐妹們被分配到全國數(shù)百個配件倉儲基地中。同時，我的信息被錄入了全球配件查詢系統(tǒng)，可以讓三一客戶足不出戶，通過上網(wǎng)就能輕松查詢我在哪些倉庫、價格、庫存、倉管員是誰、如何聯(lián)系等信息。

其實，我的愿望很簡單，我希望能以最快的時間到客戶的手中，不僅保障客戶的利益，還能肩負起筑就高樓，把混凝土輸送到新高度的歷史使命。
 (本文來自三一重工)

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