沿著的足跡·上海洋山港四期自動化碼頭篇：中交力量智造“東方大港”

的以來，先后18次親臨視察中交集團(tuán)承建的國內(nèi)外項(xiàng)目，11次見證簽署集團(tuán)境外重大合作協(xié)議，對中交集團(tuán)發(fā)展高度重視、親切關(guān)懷、寄予厚望，多次作出重要講話指示，為新時代中交集團(tuán)發(fā)展提供了前行的指路明燈、奮斗的信心力量。

中交集團(tuán)廣大干群眾堅(jiān)持以新時代特色思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持正確的政治方向，穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，積極融入新發(fā)展格，堅(jiān)持“三重兩大兩優(yōu)”經(jīng)營策略，錨定高質(zhì)量“兩保一爭”目標(biāo)，聚焦大交通、大城市，發(fā)揮國際化、江河湖海治理優(yōu)勢，在重大領(lǐng)域先行示范，具有全球競爭力的科技型、管理型、質(zhì)量型世界一流企業(yè)，以實(shí)際行動迎接的勝利。

上海洋山港四期自動化碼頭

上海洋山港四期自動化碼頭是目前全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度的碼頭。碼頭位于東海大橋以南，地處洋山深水港的最西側(cè)，依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填筑形成，總用地面積223萬平方米，共7個集裝箱泊位，集裝箱碼頭岸線總長2350米，設(shè)計(jì)年通過能力初期為400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

該碼頭是國內(nèi)首個“芯”的全自動化碼頭，其碼頭管理系統(tǒng)（TOS）和設(shè)備管理系統(tǒng)（ECS）我國均擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。放眼望去，整個洋山深水港四期碼頭和堆場內(nèi)空無一人，自動化的岸橋、場橋、AGV小車有序作業(yè)。原先的碼頭操作員全轉(zhuǎn)移到監(jiān)控室，對著電腦屏幕就能完成全作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了碼頭集裝箱裝卸、水平運(yùn)輸、堆場裝卸環(huán)節(jié)的全過程智能化操作，因此，這座全自動化碼頭又被稱為“魔鬼碼頭”。

投產(chǎn)五年來，洋山四期年吞吐量突破570萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長35.7%，創(chuàng)造岸橋平均臺時量58.28自然箱、岸橋單機(jī)作業(yè)效率每小時63.88自然箱的兩項(xiàng)新紀(jì)錄。

2018年11月6日，視頻連線洋山四期自動化碼頭時作出重要指示，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國。洋山港建成和運(yùn)營，為上海加快國際航運(yùn)中心和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、擴(kuò)大對外創(chuàng)造了更好條件。要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的，努力創(chuàng)造更多世界第一。

上海洋山港是港口走向深海的標(biāo)志， 也預(yù)示著港口規(guī)劃能力基本實(shí)現(xiàn)無禁區(qū)。

中交集團(tuán)從上世紀(jì)90年代開始投入洋山深水港的可行性研究，作為洋山港的主要力量，攻克了一系列技術(shù)難關(guān)，提供了碼頭勘察設(shè)計(jì)、吹填造地、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工、港機(jī)設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，首次建立了自動化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)外技術(shù)空白。洋山四期自動化碼頭的建成是港口行業(yè)在運(yùn)營模式和技術(shù)應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越升級與重大變革，更是港口體系的強(qiáng)力支撐。中交集團(tuán)牽頭的科技項(xiàng)目“離岸深水港關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用”獲得2013年科技進(jìn)步一等獎。在世界范圍內(nèi)，中交集團(tuán)參與了百余個深水碼頭以及近60個自動化碼頭項(xiàng)目，打造了以設(shè)備控制系統(tǒng)為核心的自動化碼頭系統(tǒng)，構(gòu)建了規(guī)劃仿真、系統(tǒng)集成、港機(jī)設(shè)備和運(yùn)營維護(hù)一站式解決方案，用實(shí)際行動擦亮“智造”新名片。

中交者有話說

三航院工程師，時任洋山港四期工程設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人 劉廣紅：三航院在洋山港四期總體工藝布、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、信息控制系統(tǒng)等方面，取得了多項(xiàng)具有國際領(lǐng)先水平、自主可控的創(chuàng)新成果，為我國自動化集裝箱碼頭技術(shù)的突破和飛躍作出了突出貢獻(xiàn)。碼頭運(yùn)營五年以來，吞吐能力和運(yùn)營效率達(dá)到世界領(lǐng)先，充分體現(xiàn)了智慧、高效、安全、綠色、環(huán)保等設(shè)計(jì)理念，也標(biāo)志著我國港口技術(shù)和運(yùn)營模式實(shí)現(xiàn)跨越式升級與重大變革，成功助力上海港完成從“東方大港”到“世界強(qiáng)港”的蛻變。

振華重工設(shè)計(jì)研究總院總工程師，時任洋山四期自動化碼頭項(xiàng)目經(jīng)理 趙斌：很榮幸能夠作為洋山四期者見證著世界單體最大的全自動化碼頭從無到有。從幾臺設(shè)備到幾百臺設(shè)備、從作業(yè)流程順暢到裝卸效率不斷優(yōu)化提高，洋山四期的不僅是企業(yè)對自動化、智能化技術(shù)的探索，更是邁向世界一流、爭創(chuàng)世界領(lǐng)先的體現(xiàn)。未來，中交者將繼續(xù)探索碼頭智能化優(yōu)化方向，通過科技創(chuàng)新推動碼頭技術(shù)和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量一體化發(fā)展。

振華重工洋山港四期自動化碼頭項(xiàng)目總經(jīng)理、項(xiàng)目支 羅國強(qiáng)：振華重工為洋山港四期自動化碼頭提供了全自動化設(shè)備，其中雙箱自動化軌道吊是首次投入全球市場，自動引導(dǎo)車（AGV）也采用了當(dāng)今世界最前沿的創(chuàng)新技術(shù)。今年，洋山四期自動化設(shè)備全投入使用后，碼頭將超過設(shè)計(jì)規(guī)模。這座由中交者用智慧和汗水打造的當(dāng)今世界上自動化技術(shù)最先進(jìn)、智能化程度、自主研發(fā)應(yīng)用最廣、綠色零排放的自動化碼頭，翻開了自動化碼頭的新紀(jì)元！

三航院巖土工程研究院總工程師，時任洋山港三期、四期工程勘察專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人 陶旭光：洋山深水港區(qū)具有離岸遠(yuǎn)、潮流強(qiáng)、軟土厚、面積大、依島礁圍海而建等特點(diǎn)，建成后一直是的“港口名片工程”，參與并見證這一重大項(xiàng)目的，我倍感自豪。期間，三航院始終秉持“開拓創(chuàng)新、技術(shù)為本、品質(zhì)至上”的理念，運(yùn)用綜合性勘探測試手段，查明了場地巖土層發(fā)育規(guī)律和特性，提供了準(zhǔn)確的地質(zhì)依據(jù)和巖土參數(shù)，為洋山港整體和自動化集裝箱碼頭的創(chuàng)新貢獻(xiàn)了一份力量。

交通運(yùn)輸“最美港口人”，振華重工創(chuàng)新研究院前沿技術(shù)研究所副所長，時任洋山港四期自動化碼頭項(xiàng)目總經(jīng)理助理 王巖：作為該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)者和者，參與這樣的超級工程，我感到無比自豪。親歷了自動化碼頭的，讓我深深感受到科技創(chuàng)新的重要性。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是贏得未來的關(guān)鍵，只有不斷地創(chuàng)新技術(shù)才能保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我將繼續(xù)保持學(xué)和創(chuàng)新的熱情，為自動化碼頭事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

三航洋山堆場二期項(xiàng)目經(jīng)理，時任洋山港四期工程項(xiàng)目經(jīng)理 馬開方：從業(yè)26年，能夠親眼見證世界單體最大的全自動化碼頭這一工程從無到有，我榮幸且自豪。中交者秉持“交融天下，建者無疆”的精神，不斷深化，勇于開拓創(chuàng)新，在項(xiàng)目現(xiàn)場通過努力和堅(jiān)守，收獲了與日俱增的成就感與自豪感。如今，中交者勇立新功，積極投身于洋山港后期，為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。

三航G228公路項(xiàng)目經(jīng)理兼，時任洋山港四期工程碼頭區(qū)域項(xiàng)目總工 韓振飛：作為一名中交者，將中交人的洋山故事記載和傳承下來，將催人奮進(jìn)的“洋山精神”繼承和弘揚(yáng)下來，這是我們的使命和責(zé)任。我將立足當(dāng)下，以奉獻(xiàn)、拼搏、科學(xué)、進(jìn)取的工作精神投身事業(yè)，不懈奮斗，為長江經(jīng)濟(jì)帶和“”倡議貢獻(xiàn)中交力量。

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