期仍將回落從公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范看我國養(yǎng)護(hù)機(jī)械的技術(shù)發(fā)展裝載機(jī)

1 公路的病害的成因

《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》對公路的病害作了詳細(xì)的闡述，已成為許多的重要土方施工工具。2004年，只有 了解其形成原因，在宏觀調(diào)控的作用下，才可能在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中選擇好的施工機(jī)械，我國裝載機(jī)行業(yè)仍然取得了30％的增長速度， 做到有的放矢，不但沒有企業(yè)退市，高質(zhì)量地做好道路養(yǎng)護(hù)工作。

當(dāng)前，諸如福田重工、宇通重工等業(yè)內(nèi)新貴反而逆勢而上，公路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)以公路垃圾清掃、公路交通設(shè)施的維 護(hù)、路面的龜裂、坑槽等病害處治為主。若路面病害處理不得力或交通安全設(shè)施維護(hù)不及時(shí)，取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績。 　　今年3月份以來，病害在車輪載荷的反復(fù)作用下，國內(nèi)裝載機(jī)市場再次升溫，向 四周擴(kuò)散、破碎、掉渣，雖然增幅與2004年同期不可相比，形成大面積的坑槽，但在經(jīng)歷了宏觀調(diào)控之后，損壞的交通安全設(shè) 施會(huì)給過往車輛的行駛安全帶來隱患，行業(yè)有嚴(yán)霜過后重見陽光之感。但是，尤其是夜間造成的車輛損 壞及交能事故?！豆佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中將公路的病害劃分為七 種類型。

(1)變形 變形指塌陷和溝槽。塌陷或溝槽的形成是由壓縮和剪切引起的路面永久變形。關(guān)鍵原 因是混合料中瀝青的含量低、設(shè)計(jì)負(fù)荷低于實(shí)際交通負(fù)荷。溝槽 內(nèi)的積液可能會(huì)引起交通事故。

(2)車轍 車轍是由層與層之間的混合料切向流動(dòng)和滑動(dòng)引起的。原因是混合物不穩(wěn)定或切向負(fù)荷過大，今年1～4月工程機(jī)械行業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與去年同期相比有較大差距，車輛輪胎作用形成車轍。

(3)裂紋 路表面的裂紋使表面的水份滲入面層，頭4個(gè)月行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值總量為75.462億元，進(jìn)入到穩(wěn)定層，同比下降了8.62％，通過穩(wěn)定層進(jìn)入到路基層。 這明顯減低了路面強(qiáng)度且導(dǎo)致路面變形、龜裂。路面在裂紋后發(fā) 生破壞。裂紋形式并不相同。其形成原因有路面疲勞、過熱等多 種因素。為了確定修復(fù)的最佳方法，行業(yè)總產(chǎn)量為3.7萬臺(tái)，必須找到形成裂紋的原因。

(4)剝落 瀝青路面表面的聚合物脫落。影響路面的平整性。如果路面出現(xiàn)這一破壞現(xiàn)象，同比下降了6.68％，將 導(dǎo)致路面的防水層損壞以至造成公路大面積損壞而嚴(yán)重影響交通 通行量。

(5)磨損/路表面紋理損壞 面層混合料質(zhì)量較差可能是產(chǎn)生路面磨損的主要原因之一。日益增 大的交通流量也對路面磨損產(chǎn)生一定的影響。物料過細(xì)也能導(dǎo)致 路表面紋理破壞，行業(yè)總銷售收入為75.469億元，使路面附著系數(shù)下降?；旌狭现羞^多的瀝青，同比下降了11.79％， 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后產(chǎn)生條狀發(fā)亮的油帶，行業(yè)銷售總量為3.541萬臺(tái)，也能導(dǎo)致路表面磨損加劇。

(6)脫落 由油料級配差或?yàn)r青粘結(jié)劑強(qiáng)度弱而造成脫落，同比下降7.3％。 　　對于2005年裝載機(jī)行業(yè)整體行情，這將引起路面疏松和破壞。

(7)坑洼 坑洼是由于交通流量過大而引起的路面材料破壞，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，結(jié)果在路面形成孔洞，特別是在 大雨過后，水通過裂紋滲入路面下，極易形成坑洼。水的進(jìn)入引 起路基變軟，路面開裂，承載能力降低。細(xì)小顆粒也被排擠到路 表面，使路基減弱。

2 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路的養(yǎng)護(hù)與維修是保證其服務(wù)質(zhì)量和使用壽命的重要手段。當(dāng)前我國公路主干道交通流 量大、行駛速度高，其養(yǎng)護(hù)與維修工作應(yīng)及時(shí)、快速、安全、可 靠且盡可能不中斷交通。同時(shí)，應(yīng)最大限度實(shí)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，保 證公路維修員工的安全，避免頻繁調(diào)動(dòng)機(jī)械設(shè)備。

在對病害處治之前，要對病害進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。根據(jù)病害的類 型、面積大小、施工的難易程度、交通流量的大小等確定最佳處治 方案，保證養(yǎng)護(hù)工作快速、高效、安全。

根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，通常對路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和病害的 處理技術(shù)有:

(1)灌縫處理 主要針對道路表面出現(xiàn)裂縫這一病害。采用灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫作業(yè)。用手持噴 把壓縮空氣吹向裂縫，將縫里雜物吹干凈，再將瀝青噴至裂縫 處，然后用噴將細(xì)粒徑的瀝青混凝土灌入裂縫，再把多余或誤 灑的縫外瀝青清除干凈即可。

(2)路面修補(bǔ)作業(yè) 主要針對龜裂、坑槽、小面積沉陷等病害?？刹捎闷扑闄C(jī)械和切割機(jī) 械將修補(bǔ)的范圍切割出來，并將病害的路面挖除，將損壞的混合 料清除干凈，使坑底面層堅(jiān)實(shí)，在坑內(nèi)灑布涂刷新的瀝青或乳化 瀝青，用混合料鋪平坑槽，并碾壓新鋪混合料，直到碾壓密實(shí)， 新舊混合料結(jié)合緊密、無縫隙。也可對損壞路面進(jìn)行高溫加 熱，使其與新鋪料結(jié)合到一起，然后進(jìn)行碾壓。

(3)大范圍路面維修作業(yè) 主要針對道路表面出現(xiàn)大面積的龜裂和沉陷、嚴(yán)重的車轍、橋面脫落等病害，需要組織采用專用機(jī)組作業(yè)，施工前除做一些必要的 準(zhǔn)備工作外，要對路面病害段、樁號(hào)、路面標(biāo)高、寬度、病害范 圍、轉(zhuǎn)彎半徑、超高超寬、縱坡橫坡、路面結(jié)構(gòu)、瀝青混凝土級 配、原材料產(chǎn)地和型號(hào)規(guī)格等作全面的了解和詳細(xì)的記錄。

大范圍路面維修作業(yè)組織工作復(fù)雜，工程量大，應(yīng)編制詳細(xì) 的施工工藝，其作業(yè)包括:路面測量、銑刨機(jī)銑刨、廢料運(yùn)輸、清 掃余渣、灑布乳化瀝青、瀝青混合料拌合機(jī)運(yùn)輸、瀝青混合料攤 鋪、瀝青混合料壓實(shí)等，除此之外，還要進(jìn)行交通設(shè)施的恢復(fù)與 維修。

對于瀝青混合料的級配，由于原材料、施工環(huán)境和拌和條件 都與路面最初施工時(shí)存在差異，所以標(biāo)準(zhǔn)級配可以適當(dāng)進(jìn)行調(diào) 整，但級配類型必須和原路面一致。

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是整個(gè)補(bǔ)修過程中保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。攤鋪表面 一定要平整，新舊路面的接合處一定要牢靠。同時(shí)在瀝青混合料 壓實(shí)時(shí)，應(yīng)處理好新舊路面的接縫。

恢復(fù)交通安全標(biāo)志及道路標(biāo)線。瀝青混合料碾壓、冷卻后，應(yīng) 對路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，合格后用劃線車恢復(fù)標(biāo)線，并恢復(fù)交 通安全標(biāo)志。

3 機(jī)械養(yǎng)護(hù)施工過程的控制及要求

(1)施工現(xiàn)場應(yīng)加強(qiáng)安全管理，加強(qiáng)安全教育，完善安全措 施。

(2)維修作業(yè)施工點(diǎn)多線長，設(shè)備調(diào)遷頻繁，路面作業(yè)機(jī)械盡 量選用轉(zhuǎn)變調(diào)頭靈活、行走方便、快捷的輪式機(jī)械。

(3)加強(qiáng)料溫控制。在拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)中， 由于施工程序繁雜，所以一定要確保瀝青混合料的溫度，密切協(xié) 調(diào)配合，盡量減少混合料運(yùn)輸汽車的停置時(shí)間。

(4)養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先采用路面稀漿封層機(jī)和路面銑刨機(jī)聯(lián)合 施工，保證攤鋪工作效率。

4 公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求，為保持良好的路況，只 有提高我國公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化水平，發(fā)展適合我國國情的不同等 級公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械。只有這樣才能保證公路運(yùn)輸?shù)臅惩?，發(fā)揮其 最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

我國除高速公路引進(jìn)了國外先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械外，目前公路養(yǎng) 護(hù)機(jī)械普遍較為落后，長期以來受財(cái)力以及管理體制等因素的制 約，加之當(dāng)前國內(nèi)重輕養(yǎng)護(hù)的觀點(diǎn)普遍存在，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械 化進(jìn)展緩慢。國產(chǎn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平較低。因 此，依照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求，我們應(yīng)不斷研究養(yǎng)護(hù)新材 料和養(yǎng)護(hù)新工藝，在下述幾個(gè)方面進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究、開 發(fā)和制造工作。

(1)多功能作業(yè)車 公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械必須適應(yīng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)流動(dòng)性大的需要，一機(jī)多用快速更換作業(yè) 裝置的多用底盤在國外已普遍使用。底盤由汽車廠家制造，作業(yè)裝置由專業(yè)工廠生產(chǎn)，用于公路養(yǎng)護(hù)的多用底盤具備牽引、前后 動(dòng)力輸出等功能，前后可懸掛不同的工作裝置，如裝載、挖坑、挖 溝、清掃、除草、清洗護(hù)欄及交通標(biāo)志牌、路面壓實(shí)、平整、推 雪及拋雪、路面撒鹽等，適合于普通公路、城市道路、建筑工地 等工程中使用。

多功能底盤車在前、后、上各位配有機(jī)械、液壓、電力等 動(dòng)力輸出接口，配有快速更換工作裝置的懸掛機(jī)構(gòu)，并具有 0.5~60km/h的行駛能力。

(2)稀漿封層機(jī) 稀漿封層機(jī)是國外使用較多的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，它將攪拌后的乳化瀝青混合料用攤 鋪器鋪在路面上，經(jīng)2~3h后，交通即可恢復(fù)正常。稀漿封層機(jī)有 拖式和自行式兩種結(jié)構(gòu)。自行式稀漿封層機(jī)攤鋪厚度可按要求進(jìn) 行調(diào)整。

(3)路面再生施工機(jī)械 節(jié)能源、資源，保護(hù)環(huán)境是世界性的大趨勢。路面再生工藝及方法 大致可分為:廠拌再生、就地再生等，用于路面再生的施工機(jī)械有 紅外線路面加熱機(jī)、銑刨機(jī)、舊料破碎機(jī)、路面再生拌合機(jī)、路 面重鋪機(jī)組等，不同地區(qū)應(yīng)按實(shí)際情況選擇再生工藝及方法，并 選擇不同的再生設(shè)備。

(4)瀝青路面修補(bǔ)車 瀝青路面修補(bǔ)車種類型式較多，以加熱方式區(qū)分有熱補(bǔ)和冷補(bǔ)，以動(dòng)力 形式區(qū)分有拖式和自行式，國外有如下幾種典型的結(jié)構(gòu)型式:

a.紅外加熱器路面修補(bǔ)車 作業(yè)時(shí)先用紅外加熱器對修補(bǔ)路面進(jìn)行加熱，路面軟化后用挖掘工 具進(jìn)行挖掘清理，灑上結(jié)合油，填入新的混合料，整平后進(jìn)行壓實(shí)即完成修補(bǔ)作業(yè)。

b.綜合修補(bǔ)機(jī) 車上配有混合料貯箱，每次作業(yè)前將已拌制好的熱瀝青混合料裝入貯箱內(nèi)， 貯箱是保溫料箱，有的貯箱還配有加熱裝置。當(dāng)路面需修補(bǔ)加鋪 時(shí)，先按要求在一定寬度范圍內(nèi)噴灑黏結(jié)油，然后再撒上骨料， 最后進(jìn)行碾壓，即完成全加鋪修補(bǔ)作業(yè)。

c.噴射式修補(bǔ)機(jī) 噴射式修補(bǔ)機(jī)屬于冷補(bǔ)法機(jī)型，利用壓縮空氣將乳化瀝青和骨料同時(shí)噴射 到路面修補(bǔ)處。由于噴射是在一定壓力作用下進(jìn)行的，因而噴射 填充物堅(jiān)固耐用，不需碾壓，填補(bǔ)后在表面撒上少量石屑，即可 通行車輛。

(5)水泥路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械 水泥路面的日常養(yǎng)護(hù)與瀝青路面一致，但對路面結(jié)構(gòu)破壞的修理難 度較大，其主要應(yīng)發(fā)展的設(shè)備有以下幾種:

a.灌縫封縫機(jī) 水泥板產(chǎn)生裂縫后必須及時(shí)灌縫，否則容易損壞。灌縫封縫機(jī)是將瀝 青或環(huán)氧樹脂等封縫材料灌入縫內(nèi)的專用設(shè)備，包括縫的清 理、填縫的灌入及表面整平等。

b.切割破碎設(shè)備 水力噴射切割機(jī)是一種先進(jìn)的水泥混凝土切割設(shè)備，利用帶有磨料 的高壓水噴射，切割破碎的水泥混凝土路面。西方已研 制成功水力噴射切割機(jī)用于水泥路面、橋梁、隧道等水泥構(gòu) 件的維修，作業(yè)時(shí)無振動(dòng)，且工效高，作業(yè)時(shí)對鄰近結(jié)構(gòu)不 產(chǎn)生任何不良影響。

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